2023新能源汽車金融市場現狀及前景分析

• 郭夢 2023年1月31日 來源：互聯網 321 13
• 繁體

新能源汽車金融緊跟汽車行業轉型發展步調，滲透率近年穩步上升，自2015年的3%上升至目前的近48%，2022年新能源汽車零售金融市場放款規模或將達到2920-4387億元。未來，隨著終端消費升級、信貸接受度提升等因素，預計2025年新能源汽車金融滲透率可穩步提升至58%。

新能源汽車金融是由消費者在購買新能源汽車需要貸款時，可以直接向新能源汽車金融公司申請優惠的支付方式，可以按照自身的個性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。對比銀行，新能源汽車金融是一種購車新選擇。

2023新能源汽車金融市場現狀及前景分析

伴隨著新能源汽車市場的成長。也驅動了新能源汽車金融市場向更合規化、產品更多元化的良性方向發展。汽車金融極大降低了新能源汽車的購車門檻，提前釋放消費潛力。新能源汽車由于較高的電池及軟件成本，整體價格仍相對偏高，在2023年以后補貼退坡環境下，消費者更需借助汽車金融滿足購車需求。

新能源的汽車金融難做、痛點多仿佛是目前行業發展的共識，新能源汽車金融難做的原因，更多是因為整個新能源汽車產業的軟件和硬件環境仍在不斷變化，全面的配套設施尚不完善，整個市場的變數太多。金融服務對于整個新能源汽車產業的發展至關重要，新能源汽車的大規模銷售大概是從2015年開始，但為新能源汽車提供的融資服務卻可以追溯到2010年之前，也就是說，新能源汽車這一新興產業在發展初期就嚴重依賴金融服務的支持，金融不僅僅滲透到傳統汽車金融服務所涉足的銷售和后市場環節，整個產業鏈上游的研發、制造，乃至供應鏈環節都需要金融的支持。對于新能源汽車產業的發展，金融是非常重要的催化劑。

相對于銀行、保險公司來說，汽車金融公司最了解汽車行業的發展，最清楚每款車的特點和優劣勢，最能夠全方位地把握購車群體的特點和需求，在消費者的購車全程中都能夠給出建設性的意見，提供最全面最專業化的服務。此外，汽車金融公司還能夠根據購車貸款的實際情況為顧客提供便利服務，如簡化手續辦理過程、增加還款方式靈活性等。除此之外還可以為消費者提供“技術指導”、“保修”、“收回舊車”等服務。總之，汽車金融公司由汽車制造商控股，又直接服務于汽車購買者，離消費者和汽車生產商與代理商距離最近，有能力為消費者提供最專業的服務。

我國汽車整體金融滲透率近年來不斷提升(含汽車金融公司、銀行、融資租賃公司等各市場參與主體)，雖然相比發達國家70%的滲透率，有較大的上升空間，且進步的角度明顯加快。從新能源汽車金融滲透率來看，目前不到10%，2021年我國新能源汽車金融市場規模約340億，未來十年必然有巨大發展空間。

新能源汽車金融緊跟汽車行業轉型發展步調，滲透率近年穩步上升，自2015年的3%上升至目前的近48%，2022年新能源汽車零售金融市場放款規模或將達到2920-4387億元。未來，隨著終端消費升級、信貸接受度提升等因素，預計2025年新能源汽車金融滲透率可穩步提升至58%。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國新能源汽車金融行業市場深度調研及投資預測報告》分析

第四章 新能源汽車金融市場發展特點分析

第一節 新能源汽車金融市場周期性、季節性等特點

海外成熟市場中，汽車金融公司一般是車貸的主要供應方，市場份額往往達到50%以上;而國內以商業銀行為主體，有一定的市場份額，主要是在汽車消費信貸業務發展前期，商業銀行占有較大資金優勢，但隨著金融市場和汽車金融公司的快速發展，商業銀行的優勢地位也受到一定影響。

第二節 新能源汽車金融行業壁壘

一、新能源汽車金融行業進入壁壘

新能源的汽車金融難做、痛點多仿佛是目前行業發展的共識，新能源汽車金融難做的原因，更多是因為整個新能源汽車產業的軟件和硬件環境仍在不斷變化，全面的配套設施尚不完善，整個市場的變數太多。

二、新能源汽車金融行業技術壁壘

金融服務對于整個新能源汽車產業的發展至關重要，新能源汽車的大規模銷售大概是從2015年開始，但為新能源汽車提供的融資服務卻可以追溯到2010年之前，也就是說，新能源汽車這一新興產業在發展初期就嚴重依賴金融服務的支持，金融不僅僅滲透到傳統汽車金融服務所涉足的銷售和后市場環節，整個產業鏈上游的研發、制造，乃至供應鏈環節都需要金融的支持。對于新能源汽車產業的發展，金融是非常重要的催化劑。

三、新能源汽車金融行業人才壁壘

破解人才壁壘，激發新動能，需要增強技能人才干事創業之積極性。人盡其才，這是讓人才發揮效用的基礎。很多技能人才，并沒有高學歷和豐富的知識，往往是具有某方面專長的專才，只有放在特定的崗位上才能夠發揮他們的才干用。對于這些技能人才的使用就顯得尤為關鍵。但是，一些地區對于技能人才的使用不科學，往往導致很多的技能人才發揮不了作用，甚至還被歧視和排擠，這是損害人才，限制和埋沒人才的做法。要想讓人才真正發揮自身的特長和優勢，就必須重視技能人才，將他們放在特定的專業對口的崗位上，真正讓他們都做到“人盡其才”。

破解人才壁壘，激發新動能，需要不斷拓展人才培訓平臺。技能人才，其知識和學歷不夠，往往在顯得技能單一的同時，知識上的短板就暴露出來。如今的新時代，是需要不斷學習，不斷提高自己的時代，只有不斷去學習和深造，不斷給自己“充電”才能夠真正適應時代發展的要求。新時代，不斷學習、終生學習已經被認為是安身立命之本。因此，要想讓技能人才得到更好的學習和培訓的機會，就要積極開展更多的培訓，給技能人才更多的培訓平臺，讓他們能夠真正與時俱進，跟上時代發展的步伐。

人才，是新能源汽車金融行業發展的第一資源。技能人才，更是重要的人才組成部分。加強和重視技能人才，更好地讓人才積極地增強本領，更好地培訓和培養干部，能夠真正激發新動能，形成當地人才濟濟的生動格局。

四、新能源汽車金融行業政策壁壘

《汽車金融公司管理辦法》著重對準入條件、業務范圍、風險管理指標等方面做出較大修改和調整，突出體現汽車金融的專業性、核心業務及功能定位。強調設立汽車金融公司的出資人應具有汽車金融管理經驗或專業團隊;強調三大核心主業：零售貸款、批發貸款(特指對經銷商的采購車輛貸款，有別于一般公司貸款)、融資租賃業務;強調監管指標體現業務及風險管理特性，并非越多越好。

設立汽車金融公司應具備下列條件：

(1)具有符合本辦法規定的出資人;

(2)具有符合本辦法規定的最低限額注冊資本;

(3)具有符合《中華人民共和國公司法》和中國銀監會規定的公司章程;

(4)具有符合任職資格條件的董事、高級管理人員和熟悉汽車金融業務的合格從業人員;

(5)具有健全的公司治理、內部控制、業務操作、風險管理等制度;

(6)具有與業務經營相適應的營業場所、安全防范措施和其他設施;

(7)中國銀監會規定的其他審慎性條件。

非金融機構作為汽車金融公司出資人，應當具備以下條件：

(1)最近1年的總資產不低于80億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣，年營業收入不低于50億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣(合并會計報表口徑);

(2)最近1年年末凈資產不低于資產總額的30%(合并會計報表口徑);

(3)經營業績良好，且最近2個會計年度連續盈利;

(4)入股資金來源真實合法，不得以借貸資金入股，不得以他人委托資金入股;

(5)遵守注冊所在地法律，近2年無重大違法違規行為;

(6)承諾3年內不轉讓所持有的汽車金融公司股權(中國銀監會依法責令轉讓的除外)，并在擬設公司章程中載明;

(7)中國銀監會規定的其他審慎性條件。

混業經營首先會加大金融業的競爭，同時會對消除金融業的進入壁壘，只會給消費者和投資者帶來更好的服務。但是從金融風險控制的角度上來講，因為混業經營在中國畢竟是一個新生的事物，所以改革可能還是會有一個漸進性的過程，對于短期的市場影響應該不會特別大。

欲了解更多關于新能源汽車金融行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國新能源汽車金融行業市場深度調研及投資預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國新能源汽車金融行業市場深度調研及投資預測報告

  新能源汽車金融是由消費者在購買新能源汽車需要貸款時，可以直接向新能源汽車金融公司申請優惠的支付方式，可以按照自身的個性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。對比銀行，新能源汽車...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡