重卡行業回暖 2023載重卡車市場現狀及前景分析

• 郭夢 2023年2月24日 來源：互聯網 1462 97
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卡車是經濟體系的紅細胞，將物資通過主干線分散運輸到各個毛細血管中，卡車運輸是這個社會正常運轉的基礎，在運輸量、就業吸納人數等方面有著絕對的不可替代性。

重卡行業回暖

2月21日，中國重汽集團2023年合作伙伴大會在山東濟南舉行。在當前重卡行業回暖預期下，中國重汽展現出較強韌性，多項指標持續領跑行業，多領域的研發取得重大突破。其中，最具代表性的中國重汽智能網聯(新能源)重卡項目已成為商用車領域標桿式的數字化“燈塔工廠”。

2023載重卡車市場現狀及前景分析

回顧2022年，重卡行業面臨多重挑戰，但在行業低谷期，頭部企業韌性愈發顯現。數據顯示，2022年中國重汽整車銷量實現24.9萬輛、收入突破1214億元，是行業銷量最高、市場下滑最少、運行效益最好的企業，行業龍頭地位持續穩固，并實現了14個“第一”。

根據中汽協發布的信息(企業開票數口徑，非終端實銷口徑)顯示，2022年1-12月，我國重卡累計銷售67.19萬輛，同比降幅超過50%。

不過，2023年多數券商機構對于重卡行業持樂觀態度，認為重卡行業拐點將至，預判今年重卡銷量將大幅超越去年。作為重卡行業龍頭中國重汽，有望受益于行業景氣回升，實現業績修復。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》分析

卡車是經濟體系的紅細胞，將物資通過主干線分散運輸到各個毛細血管中，卡車運輸是這個社會正常運轉的基礎，在運輸量、就業吸納人數等方面有著絕對的不可替代性。重型卡車是卡車細分市場中潛力最大、前景最好的車型，國內仍將保持在每年80萬輛左右的市場規模。因此重卡行業處于成熟期的發展階段。

據交通部最近6年的數據，2016年全國貨車數量為1351萬輛，2021年為1173萬輛，看上去貨車數量減少了，但實際上貨車的總噸位數大幅上升。2016年全國貨車的總噸位數為10827萬噸，后續每年增加，到2021年已達到17099萬噸。這意味著全社會的貨車運力在不斷增加，也側面說明大載重貨車占比越來越高。從2016年到2021年，每輛車的平均噸位從8噸上升到了14.57噸。

2022年，中國重汽整車銷量實現24.9萬輛、收入突破1214億元，是行業銷量最高、市場下滑最少、運行效益最好的企業，行業龍頭地位持續穩固，并實現了14個“第一”。

在占有率和先進技術方面，中國重汽實現7個“第一”。中國重汽全年實現重卡銷量15.9萬輛，市場占有率達到24%，國內同行業企業重卡市占率第一;全年重卡出口8.9萬輛，國內重卡出口市占率超過50%，出口銷量中國第一;是首家搭載熱效率52.28%柴油機技術的商用車企業;推出汕德卡LNG G7S，是首家搭載熱效率54.16%燃氣機技術商用車企業;500馬力以上牽引車占有率28%，行業排名第一;發布國內首臺商業化氫內燃機新能源重卡，實現零碳排放;開發行業唯一雙擋電驅集成橋，在新能源技術路線和動力鏈構建起了技術優勢。

近年來，國內高端重卡的占比在逐步提升。根據羅蘭貝格的預測，高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發顯著。結合目前市場上的高端重卡來看，其特點主要體現在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產重卡智能化、國六排放的升級，能夠提高燃油經濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應用。

105-110萬輛是新的行業銷量中樞，而不是行業頂點。而在悲觀預期下，90萬輛是重卡行業銷量的下限，未來幾年重卡銷量難以出現市場擔心的斷崖式下跌。

圖表：2020-2025年重卡產量預測

數據來源：中研普華產業研究院

據相關機構測算，到2030年我國自動駕駛干線物流潛在的經濟效益將達1.4萬億元。業內人士認為，隨著越來越多的智能新能源重卡在設計制造方面的積極進展，有望助推自動駕駛產業發展提速，讓自動駕駛重卡走出物流園、機場、礦區等封閉運營場景，更快應用于公路干線物流。

重卡行業報告在總結中國重卡行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國重卡行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國重卡企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

欲了解更多關于載重卡車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》。

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