新能源汽車作為汽車業綠色升級的重要抓手,對實現碳達峰、碳中和目標具有重要意義。在政策和市場的雙重作用下,2022年我國新能源汽車持續爆發式增長,產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%??梢哉f,我國正在成為全球汽車產業電動化轉型的引導
2022年我國新能源汽車持續爆發式增長
新能源汽車作為汽車業綠色升級的重要抓手,對實現碳達峰、碳中和目標具有重要意義。在政策和市場的雙重作用下,2022年我國新能源汽車持續爆發式增長,產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%??梢哉f,我國正在成為全球汽車產業電動化轉型的引導力量。
近日,“新能源汽車”再度成為各方熱議的高頻詞匯。商務部、財政部、工信部等相繼推出鼓勵和支持新能源汽車發展的政策。受此影響,在A股市場中,新能源汽車板塊重回風口,相關概念股表現出眾,受到資金追捧。分析人士普遍表示,看好行業高景氣度,產業鏈投資機會值得關注。
從產業鏈角度來看,新能源汽車產業鏈涉及上游的電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應,中游的整車制造,以及下游的充電服務、市場服務等領域。“十年前,我國就開始對新能源汽車全產業鏈進行布局,當前基本實現全產業鏈閉環?!钡猿柋硎?。
現階段,在新能源汽車的上中下游,我國自主品牌已經形成較為完整的產業鏈條。上游來看,作為新能源的戰略資源,鋰電池被廣泛應用于新能源電動車,我國鋰礦資源豐富,隨著市場的快速發展,涌現出一批全球領先企業,如贛鋒鋰業、華友鈷業等原材料供應商以及寧德時代等核心零部件供應商。中游的汽車制造環節主要有比亞迪、上汽集團等國產企業。下游的充電等環節主要有國家電網等新能源汽車充電及后市場服務商。
據中研普華產業院研究報告《2023-2028年國內新能源汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》分析
新能源汽車作為汽車業綠色升級的重要抓手,對實現碳達峰、碳中和目標具有重要意義。當前,新能源汽車正在成為綠色低碳新興產業的重要增長極。期貨日報記者了解到,自2012年我國出臺實施《節能與新能源汽車產業發展規劃》以來,新能源汽車銷售的年均復合增長率達到87%,累計推廣新能源汽車近1600萬輛,市場占有率達到25.6%。
在政策和市場的雙重作用下,2022年我國新能源汽車持續爆發式增長,產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%??梢哉f,我國正在成為全球汽車產業電動化轉型的引導力量。
據中國汽車工業協會統計分析,2022年,新能源汽車持續爆發式增長,逐步進入全面市場化拓展期,迎來新的發展和增長階段。新能源汽車產銷盡管也受疫情及動力電池原材料價格高位運行等不利因素影響,但黨中央及各地政府對于新能源汽車發展高度重視,在稅收、補貼等方面出臺多項促新能源汽車消費的政策,同時企業也積極開發新能源汽車產品,供應鏈資源優先向新能源汽車集中,整體產銷完成情況超出預期。2022年,新能源汽車產銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%。
自2012年我國出臺實施《節能與新能源汽車產業發展規劃》以來,新能源汽車銷售的年均復合增長率達87%,累計推廣新能源汽車達1596萬輛。我國成為全球汽車產業電動化轉型的重要引導力量。
最新數據進一步印證新能源汽車行業的快速發展。據中國機械工業聯合會統計,2022年,我國新能源汽車產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,產銷量同比增長均超過90%,我國新能源汽車產銷量連續8年保持全球第一。與此同時,新能源汽車滲透率持續加快提升,2022年滲透率達25.6%,已提前完成“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標。
隨著新能源車“國補”完全退出,新能源汽車免征車輛購置稅政策是否繼續執行正受到業內廣泛關注。3月1日,工信部副部長辛國斌表示,要會同有關部門盡快研究明確新能源汽車購置稅減免等接續政策,穩定市場預期。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家工信部、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業研究機構公布和提供的大量資料,對我國新能源汽車行業的發展狀況、相關產業、細分方向、新技術等進行了分析,并重點分析了我國新能源汽車行業發展狀況和特點,以及中國新能源汽車行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對新能源汽車行業發展態勢作了詳細分析,并對新能源汽車行業行業進行了趨向研判,是經營企業,科研、投資機構等單位準確了解目前新能源汽車行業發展動態,把握企業定位和發展方向不可多得的精品。
欲了解更多關于新能源汽車行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年國內新能源汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》。
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