二手車市場發展勢頭將長期向好 2023二手車金融發展政策機遇

• 黃江 2023年3月7日 來源：新浪 1165 75
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二手車金融市場主要市場份額在2020年疫情前由融資租賃公司和商業銀行把持，但過去兩年間，隨著疫情加劇，中小二手車金融機構受限于線下展業困難重重，資金壓力日漸增加，結合規范化監管政策的推出，逐步退出或轉型助貸機構。

2022年，國內二手車交易量達到1602.78萬輛，雖然受到疫情影響，交易量低于2021年，但2022年，重大行業政策的落地也讓這一年的二手車行業不同于往年。

二手車市場發展勢頭將長期向好

隨著去年10月二手車轉移登記實行單獨簽注管理、核發臨時號牌的落地，至此，從政策和機制層面，國內二手車市場的三大傳統堵點(即限遷、稅收、臨時產權)都已打通。

政策疊加消費者觀念轉變與二手車市場的規范化，未來二手車市場有望迎來可持續的增長，二手車發展勢頭將長期向好。

預計未來中國二手車市場交易量將保持10%左右的增速持續發展，成為推動我國車市發展的又一重要引擎。

2022年，國內二手車金融滲透率穩步增長，達到38%左右的水平，這主要受兩大方面助力：

首先，自2020年以來，由于新車市場金融業務競爭激烈，以商業銀行為代表的各類汽車金融機構紛紛瞄準二手車市場，開展金融業務，并且著力提升金融服務的客戶體驗。

其次，隨著二手車和二手車金融行業的規范化不斷加強，消費者對于二手車金融服務的接受度和信任度也逐步上升，亦在需求側注入活力。

展望未來五年，據羅蘭貝格預計，中國二手車金融滲透率的增長態勢有望延續，到2026年達到約52%的水平。

二手車金融市場主要市場份額在2020年疫情前由融資租賃公司和商業銀行把持，但過去兩年間，隨著疫情加劇，中小二手車金融機構受限于線下展業困難重重，資金壓力日漸增加，結合規范化監管政策的推出，逐步退出或轉型助貸機構。

二手車金融市場逐漸由規模較大且成熟的汽車金融機構占據;其中，商業銀行進一步擴張市場份額。特別是針對車商的二手車庫存融資，在二手車轉向經銷模式之后，市場空間十分可期。

2023二手車金融發展政策機遇

2022年，國家出臺了一系列促進汽車消費的政策，釋放汽車消費潛力，提振汽車市場到了關鍵期，這也給汽車金融業帶來了新的機遇。

得益于此，國內新車金融滲透率2022年再次創下歷史新高，在銷售端主機廠金融政策加碼、供應端金融機構助力汽車消費不斷深化、消費端金融接受度和金融認知度不斷攀升的共同作用下，金融滲透率達到58%左右。

與此同時，行業規范化和競爭白熱化將進一步促進金融產品的加速滲透。據羅蘭貝格預測，到2026年，我國的新車金融滲透率將達73%左右，接近歐美成熟市場水平，新車金融行業進入成熟期。而與新車金融相呼應的二手車金融，同樣進入了快速發展期，目前仍有很大的市場空間。

根據中研普華研究院《2023-2028年二手車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：

今年政府工作報告明確，把恢復和擴大消費擺在優先位置。穩定大宗消費，推動生活服務消費恢復。

汽車是消費的大頭，約占社會消費品零售總額的1/10。近日，工信部、商務部、發改委、財政部等密集發聲，從稅收優惠、開展汽車下鄉、完善配套設施、擴大二手車流通等多方面對今年拉動汽車消費的政策措施進行部署。地方上促進汽車消費的舉措也密集落地。

2022年，針對有效需求不足的突出矛盾，國家多措并舉促消費，采取減免車輛購置稅等措施促進汽車消費，取得明顯成效。尤其是新能源汽車產業交出一份非常亮眼的答卷。2022年全年新能源汽車產銷實現705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。

按照財政部等四部門通知，新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，延續了13年的“國補”正式退出歷史舞臺。工信部副部長辛國斌3月1日表示，要會同有關部門盡快研究明確新能源汽車車購稅減免等接續政策，修訂發布“雙積分”管理辦法，穩定市場預期。

同日，財政部副部長許宏才宣布，通過實施積極財政政策，推進供給側結構性改革，不斷提升國內供給質量水平，激活市場需求潛能。對于購置期在2023年的新能源汽車繼續免征車輛購置稅。

全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇表示，新能源汽車免征車輛購置稅政策的實施，對新能源車市場帶來一定的利好影響。這項政策旨在鼓勵消費者購買新能源汽車，降低購車成本，提高新能源汽車的市場份額。在新能源汽車銷量高速增長的背景下，明年新能源汽車免征車輛購置稅政策是否會延續，有待觀察。

3月2日，在國新辦“權威部門話開局”主題系列新聞發布會上，商務部部長王文濤表示，消費有“四大金剛”：汽車、家電、家居、餐飲，占消費的四分之一，是恢復和擴大消費的重點領域。今年將在落實好政策的同時，積極出臺新政策措施，比如指導地方開展新能源汽車下鄉活動，優化充電等使用環境，支持新能源汽車的消費。當然，比城市新能源汽車消費更復雜的，像充電樁等配套設施建設如何完善，將會同有關部門做好規劃，加大力度，穩步推進。還將擴大二手車的流通，推進綠色智能家電下鄉和以舊換新等。

中汽協表示，2022年汽車市場的恢復得益于地方和國家的政策的共同發力，說明政策對汽車市場的增長有著較強作用。呼吁國家和地方可以對汽車市場給予更多支持，除了補貼和購置稅等方面，希望可以在配套設施建設和二手車交易等領域加以完善。

全國人大代表、58同城CEO姚勁波告訴第一財經，我國汽車保有量已超過3億輛，汽車的消費已進入“換購”的時代，很多消費者購買一輛新車，常常要先賣掉舊車，二手車的順暢流通，對促進汽車消費更顯重要。

此前財政部、國家稅務總局聯合發布公告，明確自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原減按2%征收增值稅改為減按0.5%征收增值稅。姚勁波建議長期確定二手車經銷減按銷售額0.5%征收增值稅政策，鞏固前期成果和努力。他還建議，應用數字化手段提升二手車交易便利化水平。還可以探索線上“二手車交易市場”模式，在具備條件的互聯網經銷企業，設立網上機動車登記站，實現“網上過戶”功能。

《2023-2028年二手車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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