2022年，新能源汽車產銷實現705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，我國新能源汽車的產銷連續8年位居世界第一。
推動新能源汽車發展對于我國實現“碳達峰、碳中和”的戰略目標有重要的作用。2022年，我國新能源汽車迎來了爆發性增長，全年產銷量突破650萬輛。2022年，新能源汽車產銷實現705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，我國新能源汽車的產銷連續8年位居世界第一。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車銷售行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：
汽車銷售行業發展前景現狀分析
新能源汽車行業自主品牌市場份額進一步擴大，滲透率達到41.5%，較2020年增加了6.6%，幾乎與合資品牌分庭抗禮。究其原因，一方面90后、00后代替80后成為轎車行業消費的主力軍。
中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年上半年，新能源汽車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達24.0%。在產業發展的大趨勢下，比亞迪上半年銷量達64.6萬輛，同比增長159%，其中純電乘用車銷量為32.4萬輛，同比增長 249%，插混乘用車銷量為31.5萬輛，同比增長456%。
從新能源汽車行業地域分布上看，廣東的新能源汽車相關企業數量最多，超過2.2萬家。其次為江蘇和山東，均有超過1.6萬家的新能源汽車相關企業。此外，湖南和河南也均有1萬家左右的新能源汽車相關企業。
從新能源汽車行業分布上看，52%的新能源汽車相關企業分布在批發和零售業，另有17%的相關企業分布在科學研究和技術服務業，10%分布在租賃和商務服務業。
而大多數三線以下城市年輕人，購買第一輛車時預算有限，超高性價比的自主品牌必定是他們的首選。自主品牌尤其是轎車的大幅增長，除傳統合資品牌因芯片短缺產銷能力備受影響之外，中國制造汽車的產品力提升以及用戶日趨理性的消費理念也是重要因素之一。
推動新能源汽車發展對于我國實現“碳達峰、碳中和”的戰略目標有重要的作用。7月，商務部等17部門發布關于搞活汽車流通、擴大新能源汽車消費若干措施的通知指出，金融機構在依法合規、風險可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限，加大汽車消費信貸支持。
中國汽車工業協會發布的數據顯示，2022年上半年，新能源汽車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。其中，新能源汽車銷售占乘用車總銷量比重達24.0%。在產業發展的大趨勢下，比亞迪上半年銷量達64.6萬輛，同比增長159%，其中純電乘用車銷量為32.4萬輛，同比增長 249%，插混乘用車銷量為31.5萬輛，同比增長456%。
從新能源汽車行業地域分布上看，廣東的新能源汽車相關企業數量最多，超過2.2萬家。其次為江蘇和山東，均有超過1.6萬家的新能源汽車相關企業。此外，湖南和河南也均有1萬家左右的新能源汽車相關企業。
而大多數三線以下城市年輕人，購買第一輛車時預算有限，超高性價比的自主品牌必定是他們的首選。自主品牌尤其是轎車的大幅增長，除傳統合資品牌因芯片短缺產銷能力備受影響之外，中國制造汽車的產品力提升以及用戶日趨理性的消費理念也是重要因素之一。
新能源汽車正在成為中國汽車出口的生力軍，深受海外市場青睞。據中國汽車工業協會統計，2021 年中國新能源汽車出口達到 31 萬輛，同比增長 3 倍，占全年汽車出口總量的 15.38%。
除整體出口銷量大幅增長外，中國自主品牌的新能源汽車加快駛入發達國家市場。以上汽集團為例，2021年，在歐洲、澳新等發達國家和地區，上汽集團自主品牌MG和MAXUS銷售新能源車超過5萬輛。
我國新能源汽車產銷量連續8年保持全球第一，2022年產銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛。新能源汽車滲透率持續加快提升，2022年滲透率達25.6%，已提前完成“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標。
2022年1-12月，中國汽車行業收入92900億元，同比增長6.8%;成本79833億元，同比增長7%;利潤5320億元，同比增長1%。崔東樹指出，2022年中國汽車行業盈利能力總體表現不強，銷售利潤率僅5.7%，較歷史正常水平下降較大。
汽車銷售行業報告對中國汽車銷售行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了汽車銷售市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2023-2028年中國汽車銷售行業發展前景及投資風險預測分析報告
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吳亞楠
2023汽車銷售市場現狀及前景分析 
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