2023摩托車市場現狀及前景分析

• 郭夢 2023年3月16日 來源：互聯網 920 57
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3月16日消息，據中國摩托車商會統計，2月，我國摩托車工業運行有所好轉，1-2月累計產銷降幅明顯縮窄。在國家一系列穩經濟、促增長舉措的支持下，國內市場加速復蘇，電動摩托車銷量大幅增長，燃油摩托車國內銷售保持平穩，略有增長;250ml以上大排量休閑娛樂摩托車內銷同

3月16日消息，據中國摩托車商會統計，2月，我國摩托車工業運行有所好轉，1-2月累計產銷降幅明顯縮窄。在國家一系列穩經濟、促增長舉措的支持下，國內市場加速復蘇，電動摩托車銷量大幅增長，燃油摩托車國內銷售保持平穩，略有增長;250ml以上大排量休閑娛樂摩托車內銷同比增長約7%，增速好于燃油摩托車整體。外貿出口形勢依舊嚴峻，行業面臨的壓力加大。當月出口降幅縮窄，但仍處于下降的趨勢。訂單縮減、需求不足的問題仍然比較突出。

2023摩托車市場現狀及前景分析

當前摩托車行業已形成了從產品開發、零部件采購、整車制造到市場營銷的全產業價值鏈。行業上游包括 原材料及重點零部件生產行業，主要涉及鋼、鋁、橡膠等原材料廠商和摩托車各組成部件制造廠商，其中 發動機、減震器及車架為摩托車三大核心部件。中游主要為整車設計及制造行業，通過整合各部件制造并 銷售各類整車。其中行業頭部企業包括錢江摩托、春風動力及隆鑫通用，一般而言，整車優勢企業具備較 強自主研發能力，發動機、車架等關鍵零部件自制率較高，除自供外會根據需要對外銷售。下游行業主要 面向消費者，包括渠道銷售及售后服務。近年來我國摩托車個人用戶占比持續提升，大排量摩托車增長勢頭迅猛。

從全球摩托車市場來看，大致可分為日系、美系和歐系品牌。

其中，日系主打性價比，主要有雅馬哈、本田、川崎;美系以摩托車文化為主，哈雷戴維森是其代表;歐系主要有德國寶馬、意大利杜卡迪和奧地利KTM，大多數人只知道寶馬生產車，事實上很多人都不知道寶馬也生產摩托車，其12月份開始預售的2款新摩托車價格高達40萬元。而我國的摩托車自然是以實用為主，像是廣州大運、力帆、大長江、宗申、隆鑫等，不僅價格便宜，質量還有保障。

中國摩托車商會數據顯示，2022年全行業共銷售摩托車2142萬輛，同比下降15.55%，但250cc以上大排量摩托車(不含250cc)銷量同比增長44.68%。

因銷售結構更加高端化，摩托車行業在銷量低迷的情況下仍實現了營收和利潤雙增長。根據中國摩托車商會數據，2022年1-11月，摩托車生產企業營業收入1414.32億元，同比提高3.92%;實現利潤總額88.86億元，同比提高68.14%。

受汽車行業電動化轉型趨勢影響，摩托車行業也在加快走向電動化，電動摩托車賽道持續升溫。

實現雙碳是大勢所趨，當前摩托車行業也正在將雙碳作為發展方向和目標，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧，在長期來看電動摩托車空間越來越廣闊。

伴隨我國居民消費能力提升、理念轉變，大排量摩托需求崛起，2022年國產大排量摩托銷量達55.3萬輛，同比增長66.2%。對標海外國家和地區，大排量摩托車峰值年銷量超過10輛/萬人，預計我國未來大排量摩托車年銷量可達150萬輛以上，成長空間大。國內大排量摩托市場持續擴容，單車利潤較高，是行業重點發展方向。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年摩托車行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析

近年來，隨著碳中和碳達峰政策的不斷落實，我國對摩托車行業也提出了綠色發展的政策目標，過去，我國摩托車行業發展一直處于相對無序的狀態，許多排放超標的摩托車未經允許非法上路，而電摩在過去也未得到明確的界定，在監管和技術指標上都存在著較多漏洞，因此近年來，國家在政策上積極推動摩托車制造行業的規范化、綠色化發展。

2022-2026年電動摩托車行業市場規模及增速預測

2021年我國摩托車行業產量將隨著疫情逐步得到控制，行業迎來大幅的回暖，產量突破2000萬輛。在隨后的幾年，我國摩托車供需仍將受到國家環保政策的影響，行業發展轉型進程將進一步加快。因此摩托車產量增速將有所放緩，更多的則是行業內部的替代，隨著政策和電動摩托車的優勢不斷顯現，電動摩托車產量占比將進一步提高。預計2027年，我國摩托車產量將達到2250萬輛，年復合增速約5%，其中電動摩托車占比則將從20%增長到30%。電動摩托車年均增速預測為15%。

圖表：2022-2026年電動摩托車行業市場規模(億元)

資料來源：中研普華

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