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2023貨運行業發展趨勢及前景分析

2023年頭兩個月,隨著制造商和分銷商努力減少過剩庫存,以應對利率上升和買家的消費熱情下降,全球貨運活動正繼續減少。以下多組數據顯示,與去年同期相比,1月和2月的全球貨運流量正進一步下降,表明庫存清理周期尚未結束。

全球貨運活動正繼續減少

2023年頭兩個月,隨著制造商和分銷商努力減少過剩庫存,以應對利率上升和買家的消費熱情下降,全球貨運活動正繼續減少。與去年同期相比,1月和2月的全球貨運流量正進一步下降,表明庫存清理周期尚未結束。

2023貨運行業發展趨勢及前景分析

物流業一頭連著生產、一頭連著消費,打通了供需兩端,在市場經濟中的地位越來越凸顯,成為了觀察當下經濟形勢的一個重要窗口。

經濟復蘇,春潮涌動。入春以來,各地都在全力以赴穩農業抓生產促銷費,到處勃勃生機。近期,隨著各地有序推進復工復產,貨運物流的景氣度明顯提升。中國物流與采購聯合會發布的數據顯示,2023年1月份中國物流業景氣指數為44.7%,隨著各項政策的優化調整,新訂單數量穩步提升、供應鏈上下游將快速復蘇,業務活動預期指數將有大幅回升,中小貨運企業對行業的發展信心也將進一步增強。

貨運市場的回暖,背后是生產、消費需求在持續釋放。

在大物流體系中,公路貨運行業是國家基礎性、戰略性產業,是保證我國經濟“大動脈”運轉的重要力量。

貨運物流的快速恢復,也標志著經濟內循環的逐步暢通,東部、中部、西部等區域間的聯動也更加頻繁。滿幫提供的數據顯示,2023年1月1日-2月15日,全國發貨量最多的省份分別為山東、江蘇、廣東、浙江、河南。其中,即便考慮到春節的影響,廣東省23年1月上半月日均發貨量環比2022年12月也增長了14%。珠三角和長三角的區域經濟影響力正在不斷滲透。

中國物流與采購聯合會公路貨運分會在今日發布的《2022年度中國公路貨運景氣度CEO調查報告》也顯示,2022年,43.2%的企業反映收入規模較上年下滑,較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年,隨著疫情防控措施優化調整,疫情總體實現平穩轉段,公路貨運市場反彈預期較強。超六成企業預期2023年業務規模和收入將呈增長態勢,反映企業對于市場恢復保持信心。

中研普華產業院研究報告《2023-2028年版貨運產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》分析

公路貨運的加速回暖也直接傳遞到消費端。國家郵政局監測數據顯示,2023年我國僅用39天時間,快遞業務量便已超過100億件。業內人士分析稱,公路貨運重回活力,一定程度也折射出當前我國消費市場活力正在恢復,經濟穩步回升步伐正在加快。

如果我國車輛空駛率從45%降至25%,每年可以減少無效行駛里程1472億公里,減少二氧化碳排放6951萬噸。從發達國家發展經驗來看,公路貨運利用數字經濟和平臺經濟發展智慧物流,已成為碳減排的重要手段之一。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》定義的國內6大主軸線公路貨運流量,從環比看,與京津冀區域來往的三條主軸線貨運流量均上漲,京津冀-成渝、京津冀-珠三角、長三角-京津冀環比分別增長7.8%、6.7%、3.4%;其余三條主軸線均下跌,其中成渝-珠三角跌幅最大,環比下降7.1%。

趨勢

隨著中國智能物流行業的發展,中國公路貨運行業的市場規模將進一步拓展。預計,到2025年,中國公路貨運行業的市場規模將達到6.2萬億元,增長率為4.3%。

此外,借助政府大力推動的“一帶一路”建設,中國公路貨運行業的國際市場規模也將得到進一步發展。預計到2025年,中國公路貨運行業的國際市場規模將達到1.3萬億元,增長率為7.2%。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家海關總署、國家商務部、國家財政部、國務院發展研究中心、貨運行業相關協會、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料,對國內外貨運行業發展情況、發展趨勢及其所面臨的問題等進行了分析,對我國貨運產業政府戰略規劃、區域戰略規劃等進行了深入探討。報告同時還對我國北京、廣東等地主要貨運產業規劃的概況、策略進行了分析,揭示了貨運產業的發展機會,以及當前貨運產業面臨的競爭與挑戰。本報告內容豐富、翔實,是貨運產業相關企業、投資企業以及當地政府準確了解目前貨運產業發展動態,把握貨運產業發展趨勢,制定區域產業規劃必備的精品。

欲了解更多關于貨運行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年版貨運產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》

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