商貿物流行業(yè)現狀 2023商貿物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

• 黃文玉 2023年4月6日 來源：互聯網 1359 89
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商貿物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿服務業(yè)及進出口貿易相關的物流服務活動。商貿物流屬產業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。

一、商貿物流產業(yè)概況

隨著中國市場經濟的發(fā)展，商貿流通業(yè)也獲得了較大的發(fā)展。中國商貿流通業(yè)在近年來的快速發(fā)展主要得益于中國宏觀經濟的發(fā)展提升了全社會對流通業(yè)的需求量和需求層次。

隨著我國經濟多年保持高速的增長，物流的規(guī)模越來越大，但是專業(yè)化的物流服務能力仍是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，這也導致了物流很難滿足企業(yè)進一步降低運營成本的需要，物流業(yè)的現狀越來越跟不上經濟發(fā)展的要求，這在很大程度上是物流和商流、信息流不協調導致的，商貿物流一體化能有效改善這種狀況。通過建立專業(yè)化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節(jié)約物流成本;通過搭建信息平臺，可以保證商貿流通企業(yè)與物流企業(yè)之間信息的暢通，有利于雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關系。

商貿物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿服務業(yè)及進出口貿易相關的物流服務活動。商貿物流屬產業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。

二、商貿物流行業(yè)現狀及市場容量分析

2018年物流需求增長平穩(wěn)趨勢仍在延續(xù)，全年社會物流總額約279.9萬億元，可比增長6.5%。其中，工業(yè)品物流總額253.8萬億元，可比增長6.5%;原油、天然氣、煤炭等大宗商品進口需求回升，帶動進口貨物物流需求較快增長，全年進口貨物物流總額14萬億元，可比增長4%;與民生、綠色經濟相關的物流規(guī)模保持快速增長，全年單位與居民物品物流總額6.8萬億元，可比增長22.7%;節(jié)能環(huán)保和低碳經濟對再生資源物流需求日益提高，全年再生資源物流總額可比增長13.6%。2018年1-12月，社會消費品零售總額380987億元，同比增長9.0%。

全國網上零售額90065億元，同比增長23.9%。其中，實物商品網上零售額70198億元，增長25.4%，占社會消費品零售總額的比重為18.4%。2018年中國社會物流總費用達13.1萬億元，同比增長8.26%。2018年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%;業(yè)務收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%。其中，同城業(yè)務量累計完成114.1億件，同比增長23.1%;異地業(yè)務量累計完成381.9億件，同比增長27.5%;國際/港澳臺業(yè)務量累計完成11.1億件，同比增長34%。

2022年全國社會物流總額347.6萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%，物流需求規(guī)模再上新臺階，實現穩(wěn)定增長。從構成看，工業(yè)品物流總額309.2萬億元，按可比價格計算，同比增長3.6%;農產品物流總額5.3萬億元，增長4.1%;再生資源物流總額3.1萬億元，增長18.5%;單位與居民物品物流總額12.0萬億元，增長3.4%;進口貨物物流總額18.1萬億元，下降4.6%。

2022年社會物流總費用17.8萬億元，同比增長4.4%。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，比上年提高0.1個百分點。從結構看，運輸費用9.55萬億元，增長4.0%;保管費用5.95萬億元，增長5.3%;管理費用2.26萬億元，增長3.7%。2022年物流業(yè)總收入12.7萬億元，同比增長4.7%。

三、商貿物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

《商貿物流發(fā)展“十三五”專項規(guī)劃》從商貿物流領域各項重點工作入手，以推動中國商貿物流業(yè)健康發(fā)展為中心，以標準化、信息化、集約化、專業(yè)化、國際化、綠色化為發(fā)展方向，以商貿物流網絡、基礎設施以及信用體系建設為重要支撐，提出了構建多層次商貿物流網絡等九項主要任務，確定了城鄉(xiāng)物流網絡建設等七項重點工程。

《國內貿易流通標準化建設“十三五”規(guī)劃(2016-2020年)》明確提出要進一步完善商貿物流標準體系，加強重點領域、新興業(yè)態(tài)標準制修訂;積極推動物流標準的實施應用，發(fā)揮企業(yè)主體作用，鼓勵使用標準化的物流裝備設施、載具器具、包裝、信息系統和作業(yè)流程等，促進供應鏈上下游標準相銜接，提升物流整體標準化水平;開展試點示范，鼓勵物流資源開放共享，探索建立社會化的標準托盤循環(huán)共用體系，推動帶托盤運輸與多式聯運、共同配送等先進組織模式相結合，促進提高效率、降低成本。

隨著經濟結構的轉變，服務業(yè)比重的上升，經濟發(fā)展所需的物流實物量增長適當回落，物流成本水平隨之回落，而當前是我國由“規(guī)模擴張型”向“質量效益型”轉變的關鍵時期，隨著產業(yè)之間、地區(qū)之間的發(fā)展更趨于協調，社會物流成本水平也進入到穩(wěn)中有降階段。另一方面，從發(fā)展模式來看，我國物流發(fā)展正在由“實物配送”向“一體化物流”轉型，物流一體化、精細化管理、供應鏈協同逐漸發(fā)展完善，極大地提高了物流的運作效率。

經過商務部幾年來大力推進商貿物流標準化試點示范工作，大力推進托盤標準化和托盤的循環(huán)共用，帶動了物流箱周轉箱、貨運車輛車廂、貨運集裝箱、貨架貨位、裝卸設備、包裝箱等產品的尺寸規(guī)格標準化，推動了產品包裝模數標準化，激活了單元化物流發(fā)展的市場機制，為全面實施單元化物流打下了良好基礎。

四、商貿物流行業(yè)所存在的問題

中國商貿物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿服務業(yè)快速發(fā)展和居民消費升級的需求，主要表現在：商貿物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，組織化程度不高;專業(yè)化的第三方物流發(fā)展滯后，運作方式、運行模式不能適應工業(yè)和商貿企業(yè)精細化服務的要求;基礎設施落后，配送能力不強;缺乏統一規(guī)劃和布局，融資難、稅負重、基礎設施投入不足等，在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。中國商貿服務業(yè)正面臨一場深刻變革，交易規(guī)模不斷擴大和流通方式變革催生物流服務方式創(chuàng)新，建設高效物流配送體系成為現代流通業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。

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