船舶制造行業發展現狀前景投資分析2023

• 吳亞楠 2023年4月21日 來源：互聯網 1257 82
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船舶制造子板塊年初至今漲幅超10%，板塊景氣度持續出現上行趨勢，累計手持船舶訂單量和累計新接船舶訂單量也持續走高，作為周期屬性較強的船舶制造行業，或將迎來新一輪發展周期。

當前，新一輪科技革命和產業變革加速演進，給高端裝備制造業帶來了機遇和挑戰。我國擁有全球最完整的船舶產品譜系和總裝配套體系、最大規模的船舶生產建造能力，還擁有科研、人力等優勢，但必須跟上技術迭代的步伐，在高水平科技自立自強方面有新作為、大作為。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國船舶制造行業發展分析與投資前景預測報告》顯示：

船舶制造行業發展現狀前景投資分析

黨的十八大以來，我國船舶工業不斷提升創新能力、加快轉型升級，在超大型集裝箱船、大型液化天然氣(LNG)船、高端海工裝備、船舶核心配套裝備等領域實現多點突破。更重要的是，我國船舶工業已形成高效協同、開放包容的創新體系，創新能力不斷增強。

我國約95%的外貿貨物運輸要靠海運，強大的造船能力對外貿發展具有重要意義。去年，我國船企接單如潮、交付不斷，呈現良好發展勢頭。

截至2022年11月，新接訂單量、完工量分別占世界份額的53.1%、45.5%，繼續保持世界第一。取得這樣的成績，十分不易，中國船企必須采取各種措施克服新冠疫情影響。大連船舶重工建立“云談判、云簽約、云交船”模式，顯著提升生產效率;江南造船重新編排施工項目計劃，對風險項目進行評估并制定應對措施。相關企業一手抓防疫，一手抓生產，不斷解決產業鏈供應鏈的堵點卡點問題，經受住一次又一次“壓力測試”，增強了世界對中國船舶工業的信心。

從主要國家或地區新船訂單占比變化趨勢來看，2021年，中國船廠的市場份額占比最大，到2022年上半年，中國占比下降了超過17個百分點，而韓國船廠表現優異，超過中國位居全球領先地位。

全球集裝箱運輸市場長期處于航線運力供給過剩的狀態。Alphaliner數據顯示，預計2023年將有近240萬標箱的新船運力交付，到2024年新船運力將超過280萬TEU。

根據中國海關總署數據，2016-2020年中國集裝箱船出口規模呈現先上升后下降的趨勢，但2018年達到峰值(84艘，49.68億美元)。2020年中國出口集裝箱船數量為49艘，同比下降25.8%，出口金額為20.31億美元，同比下降27.6%。

海外航運集團有限公司主要從事原油和石油產品的遠洋運輸。其客戶包括獨立的國有石油公司、石油貿易商、煉油廠以及美國和國際政府機構。Overseas Shipholding Group,Inc.成立于1948年，總部位于美國紐約。去年股價上漲53%，今年股價上漲30%，遠超標普500指數漲幅。全球船舶運輸與制造，得益于經濟復蘇，中國船舶制造全球第一，這次法國210億的船舶訂單，也是中國船舶在技術和實力的展示，將利好A股船舶制造行業。

船舶制造行業發展前景

3月制造業PMI指數51.9%，保持擴張態勢：3月我國PMI指數環比回落0.7pct，但仍保持在景氣區間。各分項指標環比均有所回落，但依然處于榮枯線之上，3月制造業生產指數為54.6%，環比下降2.1pct;新訂單指數為53.6%，環比下降0.5pct;供應商配送時間指數為50.8%，環比下降1.2pct。

中船簽訂重大訂單，關注船舶制造板塊周期向上投資機會：4月6日，中國船舶集團與法國達飛海運集團簽訂合作協議，金額達210多億元人民幣，創下了中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。這是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單，彰顯了中國船舶集團綜合實力，為建設世界一流船舶集團注入新動能。

船舶制造景氣度走高

船舶制造子板塊年初至今漲幅超10%，板塊景氣度持續出現上行趨勢，累計手持船舶訂單量和累計新接船舶訂單量也持續走高，作為周期屬性較強的船舶制造行業，或將迎來新一輪發展周期。

船舶制造行業報告對中國船舶制造行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了船舶制造市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，船舶制造行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年中國船舶制造行業發展分析與投資前景預測報告》。

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