加大車險供給側結構性改革力度,健全以市場為導向、以風險為基礎的車險條款費率形成機制。
汽車保險行業發展現狀、前景如何?汽車保險是財產保險的一種,在財產保險領域中,汽車保險屬于一個相對年輕的險種,這是由于汽車保險是伴隨汽車的出現和普及而產生和發展的。同時,與現代機動車輛保險不同的是,在汽車保險的初期是以汽車的第三者責任險為主險的,并逐步擴展到車身的碰擦損失等風險。
汽車保險可以分為三部分,即車輛損失險、第三者責任險和汽車附加險,保險公司分別承擔不同的保險責任,而這些保險責任也正是被保險人通過參加保險將本來應由自己承擔,現在卻轉嫁給了保險公司的各種風險。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年版汽車保險項目可行性研究咨詢報告》顯示:
2023汽車保險行業發展現狀及前景分析
近年來,隨著我國保險行業穩步發展,財產保險行業也得以快速發展,而在我國財產保險保費收入中,車險所占比重最大,且由于汽車消費量的增加以及相關政策的出臺,投保率不斷提高。
汽車保險情況相對來說比較復雜,涉及到的險種相對比較多,所以有很多人都有騙保的做法,這種做法雖然對于保險公司來說不可取,但是對于個人來說非常好,既可以把車子免費保修,也可以不浪費保費,一舉兩得,但是傷害的卻是保險公司。騙保的行為一般情況下很難去管理,就算是知道騙保的,你同樣要進行事故處理,這樣就擾亂了保險市場的秩序。另外很多保險公司為了競爭市場,也會通過一些手段來誤導消費者,讓消費者進入陷阱,所以我們國家的保險業發展的還不健全,必須要完善保險業的運行機制,讓整個保險市場變得更加有秩序。
國際保險業發展的經驗表明,當保險業發展到一定水平時.營銷體制的健全與否將直接決定保險業的規模大小。相對壽險營銷制度來說.產險營銷體制正處在探索和逐漸完善的階段.遠遠落后于壽險營銷制度,尚有許多值得探索的問題。
2021年12月27日,上海保險交易所正式上線新能源汽車險交易平臺,首批掛牌了包括中國人保、陽光財險、中華保險、中國人壽、大地保險、平安產險、太保產險、太平產險、天安產險、眾誠保險、亞太財險、三星財險等12家保險公司的新能源專屬車險產品,這意味著新能源汽車專屬車險時代正式開啟。
中國保險行業協會向財險公司下發的《關于新能源汽車商業保險專屬產品基準純風險保費表測算調整說明》顯示,在車損險費率平滑方面,25萬元以下車價的新能源汽車,基準保費一律不上浮;25萬元以上車價的新能源汽車,基準保費可以上下浮動,非營業用車和營業用車上浮上限均為15%。
具體來看,特斯拉、蔚來、小鵬等“造車新勢力”實際基準保費上調較為普遍。主要是相關品牌的專修機構較少、零配件較貴,導致維修成本較高。據中國保險行業協會測算,上述“造車新勢力”品牌的保費上漲原則上不會超過3%。
總的來看,新能源汽車專屬保險的整體邏輯是降低保費,發生在一些品牌身上的保費增長現象并不會持續太長時間。隨著新能源汽車專屬保險產品保費規模的擴大,實踐積累越來越多,理賠技術會快速迭代與升級,承保定價精細化管理等問題也會逐漸得到改善,這都將推動新能源汽車賠付率回歸至合理水平。
銀保監會相關負責人指出,預計改革實施后,短期內對消費者可做到“三個基本”,即“價格基本上只降不升,保障基本上只增不減,服務基本上只優不差”。
加大車險供給側結構性改革力度,健全以市場為導向、以風險為基礎的車險條款費率形成機制。優化條款責任,理順價格成本結構,科學厘定基準費率,引導市場費率更加合理,促進各險種各車型各區域車險價格與風險更加匹配。
在“法定”三責險的帶動下,商業車險隨之崛起,公車、拖拉機、私家車逐步成為車險保費增長的主要驅動,2022年汽車保險市場規模達到2931億元,同比增長14.17%。
汽車保險行業報告對中國汽車保險行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了汽車保險市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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