倉儲物流,就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。
倉儲物流,就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現代“倉儲”不是傳統意義上的“倉庫”、“倉庫管理”,而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲,是現代物流系統中的倉儲。
按倉庫的保管條件,可分為以下幾類。①普通倉儲,也稱通用倉庫,指用于存入無特殊保管要求的物品的倉庫。其設備與庫房建造都比較簡單,適用范圍較廣,這類倉庫備有一般性的保管場所和設施,按照通用的貨物裝卸和搬運方法進行作業。在物資流通行業的倉庫中,這種通用倉庫所占的比重是最大的。
②專用倉儲,是指專門用于儲存某一類物品的倉庫。或是某類物品數量較多,或是由于物品本身的特殊性質,如對溫度濕度的特殊要求,或易于對與之共同或是由于物品本身的特殊性質,如對溫度濕度的特殊要求,或易于對與之共同儲存的物品產生不良的影響,因此要專庫儲存。如金屬材料、機電產品、食糖、卷煙等都需要在專用倉儲中儲存。
③特種倉儲。用以儲存具有特殊性能的,要求特別保管條件的物品,如危險品、石油、冷藏物品等。這類倉庫必須配備防火、防爆、防蟲等專門設備,其建筑構造、安全設施都與一般倉庫不同。如冷凍貨物倉庫、石油倉庫、化學危險品倉庫等均屬于這類倉儲。
倉儲市場上的企業主要分為外資企業,大型國有企業和新興的民營企業三種,攜資本優勢和技術優勢,并承接傳統客戶以及國內國際兩個市場對接優勢,進入中國倉儲領域并跑馬占地大肆擴張,大型的國有企業憑借資本和政策性優勢,也在加快全國布局和發展,新興的民營企業利用自己靈活性的有點擴大業務,目前中國的倉儲行業的競爭相對比較激烈,倉儲業競爭的手段多種多樣。目前我國倉儲物流的生命周期處于成長階段,產品競爭力強,市場需求巨大,國家政策支持,現階段物流企業辦事本領越來越強,隨著我國工業和經濟的發展,倉儲業的當代化要求也在持續攀升。
從全國范圍來看,物流倉儲主要分為人工倉儲、機器化倉儲、自動化倉儲、集成自動化倉儲、智能自動化倉儲五個階段。現階段我國倉儲生長正處在自動化和集成自動化階段,隨著信息技能的發展,將來將會聯合工業互聯網的技能向智能化升級。
從企業數量來看,截至2022年末,倉儲物流行業企業數量達6.2萬家,從2010年的1.67萬家增長至2022年的6.2萬家,企業數量增速放緩,行業發展進入新階段。
近年來,隨著中國物流業整體快速發展,倉儲企業規模不斷擴大,國有大型企業雖仍是倉儲業的主體,但中小型民營企業及外資企業的加入,給倉儲業注入了新的活力。國有倉儲企業數量雖然占倉儲行業總數量的27%,但資產規模占比達到64%以上;民營企業數量雖然占59%,但資產規模僅占22%;外資企業數量占4.3%,資產規模占到8.6%。倉儲業轉型升級取得初步成效,低溫倉儲、電商倉儲、醫藥倉儲等專業倉儲創新發展,倉庫建設與租賃保持高速增長,自助倉儲進入快速成長期,擔保存貨管理由快速增長逐步進入調整規范階段。
倉儲企業數量增加、規模擴大,倉儲業技術水平不斷提高,倉儲增值服務得到了發展,整個倉儲行業呈現走向良性發展軌道,且出現一些新的服務方式和經營業態。隨著中國物流業整體快速發展,倉儲企業規模不斷擴大,國有大型企業雖仍是倉儲業的主體,但中小型民營企業及外資企業的加入,給倉儲業注入了新的活力。各地商務部門不同程度地加強了倉儲業管理與指導,倉儲業的產業規模繼續擴大,行業運行平穩。
注冊資本方面,數據顯示,倉儲相關企業的注冊資本主要集中在100萬以內和100萬-500萬這兩個區間,分別占總量的35%和29%,而注冊資本在5000萬以上的僅占5%。最近幾年我國倉儲業發展迅猛,隨著網絡購物、網上支付、移動電子商戶的數量急劇增加,越來越多的人開始大舉進軍倉儲業,倉儲業的從業人數已達200.56萬余人。
近幾年受到宏觀經濟下行的影響,各行業投資收緊或延后等影響,倉儲業固定投資放緩。此外,由于倉儲業投資連續十幾年(2006-2018年)大幅增長,業內投資轉向庫內功能完善、末端節點建設、信息化、智慧化等方面,在一定程度上放緩了倉儲行業投資。
根據行業對外公布數據的2013-2018年數據,顯示年均增長率為14.6%。2019年和2020年受疫情影響,增長率約為8%,2020年倉儲業總資產為3.7萬億元。2022年總資產規模達4.4萬億元,同比增長8.4%。
自動化物流系統產品是自動化及信息技術在物流行業的應用,屬于物流自動化、智能化的重要組成部分。自動化物流系統與裝備行業屬于國家鼓勵發展的行業。2020年國家發改委、交通運輸部頒發《關于進一步降低物流成本實施意見的通知》,加快發展智慧物流。積極推進新一代國家交通控制網建設,加快貨物管理、運輸服務、場站設施等數字化升級。推進新興技術和智能化設備應用,提高倉儲、運輸、分撥配送等物流環節的自動化、智慧化水平。
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