5月新能源汽車銷量數據分析 預計2025年新能源汽車市場占有率分析

• 曾燕 2023年6月9日 來源：互聯網 769 46
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報道稱，中汽協發布2023年5月汽車工業產銷情況，5月汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。1~5月，汽車產銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。

5月新能源汽車銷量數據分析

報道稱，中汽協發布2023年5月汽車工業產銷情況，5月汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。1~5月，汽車產銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。

5月，新能源汽車產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達到30.1%。1~5月新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。

5月，汽車企業出口38.9萬輛，環比增長3.4%，同比增長58.7%。分車型看，乘用車本月出口32.5萬輛，環比增長3.1%，同比增長66.3%;商用車出口6.3萬輛，環比增長5.2%，同比增長28.6%。新能源汽車出口10.8萬輛，環比增長7.9%，同比增長1.5倍。1~5月，汽車企業出口175.8萬輛，同比增長81.5%。

中汽協表示，汽車產業自4月以來有所好轉，市場仍處于緩慢恢復階段，汽車行業經濟運行依然面臨較大壓力，行業企業效益水平處于低位。從目前看，全年實現穩增長目標任務艱巨，需要進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業平穩增長。

促進新能源汽車下鄉，是國家有關部門近年來一直大力推動的重大項目建設。日前，新能源汽車下鄉再迎政策“橄欖枝”。5月17日，國家發展改革委聯合國家能源局制定的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》(以下簡稱《意見》)正式頒布。

《意見》指出，鼓勵有條件的地方對農村戶籍居民在戶籍所在地縣域內購買新能源汽車，給予消費券等支持;加強公共充電基礎設施布局建設，實現適宜使用新能源汽車的地區充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”;鼓勵有條件的地方出臺農村地區公共充電基礎設施建設運營專項支持政策等。

全國乘用車市場信息聯席會秘書崔東樹表示，新能源汽車下鄉成功的關鍵是要改善消費環境，尤其是充電樁建設和農村銷售服務和維修體系建設等，讓鄉村新能源汽車用戶能夠實現“買車容易，用車方便，修車省心”。

統計顯示，從2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車下鄉業績來看，銷量同比分別實現了80%、169%和87%的增長，成效顯著。業內普遍認為，此次《意見》的頒布，對加速新能源汽車下鄉，滿足農村需求，助推鄉村振興具有重大意義。

預計2025年新能源汽車市場占有率分析

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業競爭分析及發展前景預測報告》統計分析顯示：

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇，發展空間廣闊。行業預計，今年我國新能源汽車銷量將達到900萬輛左右，繼續實現快速增長;2025年新能源汽車市場占有率將接近甚至達到60%，年銷量達到1700萬輛左右。

中汽協數據顯示，去年我國新能源A級車型累計銷量達238.6萬輛，同比增長1.4倍;15萬元至20萬元的車型累計銷量達185.5萬輛，同比增長2.1倍。顯然，優化新能源汽車購置稅減免政策，將有利于企業調整產品結構，從而更好地滿足主流市場的消費者需求。

此外，隨著我國新能源汽車保有量快速上升，充電樁數量不足和布局不合理等矛盾日益突出。崔東樹表示，此次國常會提出構建高質量充電基礎設施體系，不僅有利于優化消費環境，緩解消費者“充電難、充電慢”焦慮，而且可以提升用戶使用體驗，更大釋放新能源汽車消費潛力，推動新能源汽車產業高質量發展。

據工信部網站6月8日消息，工信部現將許可的《道路機動車輛生產企業及產品》(第371批)以及經商國家稅務總局同意的《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第五十批)、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第六十六批)予以公告。

近年來，我國新能源汽車產業蓬勃發展。中國汽車工業協會數據顯示，今年1至4月，新能源汽車產銷量達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%;新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長170%。新能源汽車是我國汽車行業的戰略性發展方向，也是新中國成立以來少數走在全球前列的優勢領域。

國務院發展研究中心產業經濟研究部部長、研究員王金照表示，當前新能源汽車國際競爭日趨激烈，要充分利用難得的先發優勢窗口期，加快補齊技術和供給短板，充分釋放消費潛力，鼓勵進一步走出去，我國新能源汽車產業要努力形成持續引領全球的發展態勢。

新能源汽車正成為中國經濟增長新動能

6月9日，2023世界動力電池大會在四川省宜賓市開幕。第十三屆全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在致辭時表示，當前中國新能源汽車已經邁入全面市場化發展的新階段，正在成為中國經濟增長不可忽視的新動能，也成為全球經濟至關重要的增長極。

萬鋼說，作為現代產業集群的一個重要組成部分，動力電池產業伴隨著新能源汽車產業的快速發展，持續提質升級，成為推動全球綠色低碳轉型的重要力量。2022年，全球動力電池裝車量達到517.9GWh，同比增長71.8%。中國動力電池產業裝機量達到294.6GWh，占全球的60.4%，保持了穩定的增長。同時，動力電池技術創新加速發展，量產動力電池單體能量密度超過了300WH/kg，結構創新、低溫加熱、熱擴散安全防護等新技術成果也在不斷地涌現，固液混合動力電池開始裝車使用，動力電池技術創新和大規模產業化推動了中國汽車產業電動化步伐。

萬鋼建議，加大下一代動力電池技術研發力度。他說，要科學判斷下一代動力電池的技術路線，重視新材料和以全固態電池為代表的新體系電池的基礎研究、技術研發，系統解決關鍵材料、新體系電池系統集成等工程技術難題，推進產業化應用與示范運行，同時開展市場和技術評估，為規模化產業化提供先行經驗。

萬鋼同時建議，加快安全相關標準和法規的制定。他說，近年來，動力電池單體以及系統安全防護技術已經取得了較大進展。但是要保持清醒的頭腦，需要不斷地提高熱擴散、熱管理技術的要求，加快相關標準的修訂、制訂，同時對于在用車輛要加強和健全定期維護和年檢制度，通過大數據檢測預警，科學評估電池的健康狀況，排除風險隱患。

萬鋼還講到，促進退役電池綠色回收和綜合利用，建立規范有序的動力電池回收和綜合利用的市場生態，對環境保護、成本控制、梯次利用、原材料的保障，推動產業可持續發展，具有重要的作用。要加強構建回收利用的監督管理體系，積極探索創新商業模式，實現動力電池回收的市場化發展。

隨著新能源汽車行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的新能源汽車企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對新能源汽車行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

本報告利用中研普華長期對新能源汽車行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個新能源汽車行業的市場走向和發展趨勢。

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