中國充電樁行業(yè)商業(yè)模式分析

• 李芬珍子 2023年6月25日 來源：中研網(wǎng) 481 25
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中國充電樁行業(yè)商業(yè)模式分析

目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式，“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式，“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營商+用戶”模式。

電改放開后，充電設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)市場化，民營資本等有望進(jìn)入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時(shí)轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應(yīng)也將充分顯現(xiàn)。隨著各界資本紛紛進(jìn)入充電運(yùn)營領(lǐng)域，設(shè)備企業(yè)+資本進(jìn)行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運(yùn)營模式的創(chuàng)新。當(dāng)前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。另外，目前國際主流的充電樁運(yùn)營模式有三種，分別是政府為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營模式、汽車廠商為主導(dǎo)的充電樁運(yùn)營模式。

充電樁的建設(shè)需要大量資金，目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營資本、汽車企業(yè)等多個(gè)渠道均有資金注入這個(gè)業(yè)務(wù)。但充電樁業(yè)務(wù)仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設(shè)施的建設(shè)中。

目前全球充電樁行業(yè)的主要盈利模式有：借力電改，批發(fā)+零售電力盈利模式;中規(guī)中矩，收取充電服務(wù)費(fèi)盈利模式;換個(gè)思路，瞄準(zhǔn)停車市場藍(lán)海模式;開放思維，充電服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)盈利模式;眾人拾柴，眾籌建樁;美國的免費(fèi)充電樁模式等等。

行業(yè)的商業(yè)模式是以新能源汽車充電設(shè)備、電氣設(shè)備、電力設(shè)備、電源設(shè)備制造為主業(yè)，以電源及充電樁產(chǎn)品應(yīng)用中先進(jìn)的解決方案系統(tǒng)集成、制造技術(shù)為保障，以為國內(nèi)外電源及新能源行業(yè)提供技術(shù)服務(wù)為補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)銷售以獲取利潤。

在為客戶提供技術(shù)支持的同時(shí)，行業(yè)還提供電源產(chǎn)品及充電設(shè)備。行業(yè)的商業(yè)模式整合了的研發(fā)能力、可靠的質(zhì)量控制、穩(wěn)定的顧客資源，保障行業(yè)在市場競爭中處于有利地位。

(一)行業(yè)的經(jīng)營模式行業(yè)以新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈為企業(yè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)核心，利用產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，與產(chǎn)品用戶保持穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，在合作中實(shí)現(xiàn)共贏。圍繞新能源電動汽車生產(chǎn)使用的各種測試、生產(chǎn)電源設(shè)備以及充電設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分布。

行業(yè)在經(jīng)營模式上，借鑒阿米巴經(jīng)營模式(把行業(yè)細(xì)分成所謂“阿米巴”的小集體，并委以經(jīng)營重任，從而培育出許多具有經(jīng)營者意識的領(lǐng)導(dǎo)者)等先進(jìn)經(jīng)營模式，結(jié)合行業(yè)實(shí)際情況，為更進(jìn)一步解放發(fā)展生產(chǎn)力，力求全員參與經(jīng)營，形成了具有行業(yè)本身特色的經(jīng)營模式。

行業(yè)內(nèi)部以客戶需求為核心，按照業(yè)務(wù)流程設(shè)置崗位節(jié)點(diǎn)，以需求供給關(guān)系確定組織架構(gòu)，即每個(gè)崗位節(jié)點(diǎn)即為上個(gè)崗位節(jié)點(diǎn)的供給方，同時(shí)也承擔(dān)著下一個(gè)崗位節(jié)點(diǎn)的需求任務(wù)。

(二)行業(yè)的銷售模式行業(yè)產(chǎn)品的銷售采用“訂單銷售”模式。行業(yè)銷售中心簽訂銷售合同，合同簽訂后，銷售中心根據(jù)合同，編制產(chǎn)品制造單，下發(fā)到品保部、采購部、事業(yè)部，各部門根據(jù)產(chǎn)品制造單的要求制定各自的作業(yè)計(jì)劃并實(shí)施，保證產(chǎn)品如期按時(shí)完成。生產(chǎn)完成由品保部終檢，產(chǎn)品合格后，通知銷售中心，銷售中心聯(lián)系物流部門進(jìn)行產(chǎn)品發(fā)運(yùn)。

(三)行業(yè)的盈利模式行業(yè)通過研發(fā)、生產(chǎn)滿足客戶要求的電源、充電樁產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入。盈利增長點(diǎn)來自于產(chǎn)品加工增值，行業(yè)通過優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)和良好的服務(wù)，保障了行業(yè)穩(wěn)定的客戶群和穩(wěn)步增長的業(yè)務(wù)收入。

1、改進(jìn)工藝流程，降低成本，提高利潤行業(yè)通過不斷改進(jìn)產(chǎn)品的加工工藝流程，采用新技術(shù)、新方法提高生產(chǎn)效率，降低廢品率，提高材料利用率，降低人工成本及固定成本費(fèi)用，進(jìn)而提升利潤空間。

2、利用技術(shù)優(yōu)勢，為客戶提供整體解決方案，創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)行業(yè)主要的競爭優(yōu)勢就是技術(shù)優(yōu)勢、研發(fā)優(yōu)勢，行業(yè)能夠利用自身優(yōu)勢，為客戶提供整體解決方案，在出售產(chǎn)品的同時(shí)，取得超過產(chǎn)品本身的超附加值，從而提升行業(yè)的整體效益。

3、爭取政府科技攻關(guān)項(xiàng)目，取得政府科技資金的支持行業(yè)具備較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，已完成多項(xiàng)政府科技創(chuàng)新項(xiàng)目，取得了政府科技資金的支持。隨著國家對實(shí)體經(jīng)濟(jì)支持力度的加大，有研發(fā)能力的優(yōu)秀企業(yè)，必將會繼續(xù)得到政府科技基金的支持。行業(yè)將加大科技研發(fā)的投入，爭取更多政府科研項(xiàng)目資金的支持。

由于新基建的提出，充電樁成為助力國家穩(wěn)增長的重要力量，充電樁投建速度有望加快，整體充電樁制造市場呈現(xiàn)周期向上的特征。同屬于新基建范疇內(nèi)的5G，大數(shù)據(jù)和人工智能的應(yīng)用都可以加快新能源汽車的推廣，從而帶動充電樁建設(shè)，加速推動充電樁行業(yè)發(fā)展;窗口期也將縮短，優(yōu)勝劣汰即將加速。作為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，充電樁是我國城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)方向之一。未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，充電樁行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)張，市場前景廣闊。

充電樁在經(jīng)歷了2015-2016年的高速建設(shè)期之后，已經(jīng)逐漸摸索出了相對成熟的盈利模式，盈利能力逐漸提升。同時(shí)，各地的充電服務(wù)費(fèi)政策逐漸穩(wěn)定，車主的用車習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，收費(fèi)模式逐漸清晰。

現(xiàn)階段，充電服務(wù)費(fèi)依然是運(yùn)營商的主要收入來源。2014年國務(wù)院在《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中指出，“充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)”，明確了收取充電服務(wù)費(fèi)作為充電樁運(yùn)營商的盈利來源之一。不過，為了降低車主的用車成本，《指導(dǎo)意見》也指出，“2020年前，對電動汽車充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理”，充電服務(wù)費(fèi)在短期內(nèi)受到國家管控。

《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》由中研普華充電樁行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了充電樁行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對充電樁行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的充電樁行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估充電樁行業(yè)投資價(jià)值。

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