交通運輸行業發展分析：2023年上半年交通運輸經濟運行情況

• 吳澳燕 2023年8月4日 來源：交通運輸部網站 301 12
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上半年，交通運輸經濟運行持續恢復、整體好轉，人員流動大幅增加，貨運量、港口貨物吞吐量、交通固定資產投資同比均實現較快增長，為推動經濟回升向好提供了有力保障。

上半年，交通運輸經濟運行持續恢復、整體好轉，人員流動大幅增加，貨運量、港口貨物吞吐量、交通固定資產投資同比均實現較快增長，為推動經濟回升向好提供了有力保障。

一、營業性貨運量

上半年，完成營業性貨運量259.3億噸，同比增長6.8%，其中二季度同比增長8.4%。分方式看，完成公路貨運量190.1億噸，同比增長7.5%;完成水路貨運量44.2億噸，同比增長7.7%。

二、公眾出行

私家車出行方面，監測數據顯示，上半年高速公路9座及以下小客車出行量延續快速增長，規模明顯超過疫情前同期水平，其中二季度較疫情前同期增長27%左右。

營業性客運方面，上半年完成營業性客運量43.2億人，同比增長56.3%，規模為疫情前同期的49.3%，其中二季度恢復至疫情前同期的54.8%。分方式看，完成公路客運量21.4億人，同比增長18.6%;完成水路客運量1.2億人，同比增長146.8%。

城市客運方面，上半年全國完成城市客運量454.2億人，同比增長15.0%。分方式看，公共汽電車、城市軌道交通、巡游出租車、輪渡分別完成客運量198.7億人、136.4億人、118.7億人和3872萬人，同比分別增長4.6%、45.9%、6.8%和113.0%。

三、港口貨物吞吐量

上半年，全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8.0%，其中二季度同比增長9.7%。分結構看，內貿吞吐量同比增長7.6%，外貿吞吐量同比增長8.9%、主要受煤炭等大宗物資進口帶動。完成集裝箱吞吐量1.5億標箱，同比增長4.8%。

四、交通固定資產投資

上半年，完成交通固定資產投資1.8萬億元，同比增長9.1%，其中二季度同比增長6.5%。分結構看，完成公路投資1.4萬億元，同比增長8.9%;完成水運投資936億元，同比增長26.7%。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國交通運輸行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》顯示：

現代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。五種運輸方式在持技術上、經濟上各有長短，都有適宜的使用范圍。

截至2022年年底，全國鐵路營業里程15.5萬公里，其中高鐵營業里程4.2萬公里;全國公路里程535.48萬公里，比上年末增加7.41萬公里，其中高速公路里程17.73萬公里、比上年末增加0.82萬公里;內河航道通航里程12.8萬公里，港口萬噸級及以上泊位2751個;頒證民用航空運輸機場254個，比上年末增加6個;擁有郵政行業各類營業網點43.4萬處，郵政郵路4.4萬條、1142.5萬公里。

交通運輸是國民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性的產業，是重要的服務性行業和現代化經濟體系的重要組成部分。《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出，到2025年，綜合交通運輸基本實現一體化融合發展，智能化、綠色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發展向世界一流水平邁進。

交通運輸行業發展分析

交通運輸部2022年底發布的數據顯示，2022年1月至11月，我國完成交通固定資產投資3.5萬億元，同比增長5.8%。2023年1月，各省市兩會紛紛召開，各地均將穩增長列為年度任務，交通項目成為穩增長的重要抓手。多地明確提及要擴大有效投資，并適度超前進行重大基礎設施建設，眾多鐵路、公路、機場和港口項目成為建設重點。

交通基礎設施投資對穩經濟的作用越發明顯。近期，各省市紛紛提出全年交通投資高增長目標，更有多省市將交通投資增速目標設定為兩位數增長。“適度超前進行重大基礎設施建設”也成為各地方兩會的高頻詞。

遼寧省交通運輸廳1月31日發布消息稱，遼寧省2022年累計完成交通運輸基礎設施投資459.7億元，同比增長20%。2023年是遼寧省啟動實施全面振興新突破三年行動的首戰之年。遼寧省將持續擴大交通投資，推動實施億元以上重點項目112項，總投資規模4878億元，三年力爭完成投資突破1750億元，年均增長率不低于15%。

1月13日，浙江省交通運輸工作會議提出，2023年，浙江交通將緊扣“世界一流強港和交通強省建設工程”，全力實施10項行動，確保全年完成綜合交通投資3500億元，力爭達到3600億元。2022年，浙江省綜合交通投資規模為3400億元，與2021年持平。

當前，傳統交通行業正在加速實現數字化和智能化轉型，全球交通綠色低碳、可持續發展也在迅速呈現新的面貌。交通運輸部將堅持創新引領，提升交通運輸服務能力和水平，更加注重質量效益一體化融合，構建便捷暢通、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網;堅持生態優先，加快交通運輸綠色低碳轉型，讓交通更加環保，出行更加低碳。

我國除了西部地區還存在留白較多問題需要解決之外，總體交通網絡初步成型，如何充分利用存量資源，擴大優質增量供給，實現質的有效提升、量的合理增長，成為重要課題。過去各種運輸方式相對獨立發展，各方式網絡均具備較大規模基礎，現在轉向更加注重一體化融合發展，如何實現各方式統籌融合、銜接協調，充分發揮各方式比較優勢和組合效率，是今后交通規劃工作應該關注的主要方面。

當前交通規劃工作處于新的歷史方位，主要帶來三個方面變化：一是由增量規劃向存量規劃變化;二是由獨立規劃向綜合規劃變化;三是由資金約束向要素約束轉變。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國交通運輸行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》。

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