2023地鐵建設市場發展機遇分析 地鐵建設行業競爭格局及市場份額

• 方蔓桃 2023年9月15日 來源：百度 961 60
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如果你想了解地鐵建設行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國地鐵建設行業競爭分析及發展前景預測報告》。重點分析了我國地鐵建設

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

根據運營方式和技術水平，地鐵可以分為傳統地鐵、輕軌、磁懸浮等類型。傳統地鐵是指采用鋼軌和鋼輪的地下或高架軌道交通，具有運量大、速度快、安全性高等特點，但建設成本高、建設周期長。輕軌是指采用較小載重能力和較低速度的軌道交通，具有建設成本低、建設周期短、適應性強等特點，但運量小、速度慢。磁懸浮是指利用電磁力使列車懸浮在導軌上運行的軌道交通，具有速度極快、噪音低、節能環保等特點，但技術復雜、成本高昂。

如果你想了解地鐵建設行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國地鐵建設行業競爭分析及發展前景預測報告》。重點分析了我國地鐵建設行業將面臨的機遇與挑戰，對地鐵建設行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

地鐵行業按大類可分為地鐵建造和地鐵運營，地鐵建造公司派系中，全國性企業有中國中鐵和中國鐵建，市占率約為80%;區域性企業中，長三角地區代表性公司包括隧道股份、宏潤建設和騰達建設;珠三角地區代表性公司有粵水電和深天健，以及其他區域性企業，市占率約為20%。

目前，中國盾構機主要制造企業來自于外資企業和內資/合資，其中內資企業較著名的包括上海隧道股份、中鐵隧道裝備、北方重式等公司;外資產品主要包括日系、歐系。根據Maigoo網站公布的2021-2022年盾構機十大品牌排行榜，中國鐵建股份有限公司排名第一;其次為中鐵高新工業股份有限公司和海瑞克(廣州)隧道設備有限公司。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。伴隨著城市化進程的進一步加快，中國城市軌道交通建設將迎來黃金發展期。

2022年，我國地鐵建設行業相關企業多集中于湖南省、廣東省、江蘇省行業山東省，其地鐵行業相關企業數量均超過千家，該類地區工程機械制造業起步較早，同時地理位置較好，周圍地鐵建造需求較多。

地鐵建設是一項龐大的工程，需要涉及到建筑、電子、機電、土木等多個領域，具有高度的復雜性和技術含量。目前，中國地鐵建設行業呈現出快速發展的趨勢。

近年來，我國經濟增長態勢明顯，城市化建設不斷推進，城市交通建設發展迅速。地鐵作為城市交通運輸的重要形式之一，其產業也在技術和政策的推動下快速發展。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

根據我國地鐵建設行業的波特五力模型分析可知，行業目前企業較多，競爭強度較大;上游對獨立醫學實驗室議價能力較弱，下游對獨立醫學實驗室的議價能力較強;同時，地鐵建造行業的盈利能力不高，同時需要一定的資質以及資金投入，因此潛在進入者威脅較小;目前，尚未有成熟的交通方式代替地鐵，因此行業替代品威脅較小。

如今，城市軌道交通節奏明顯加快，智慧城軌系統成趨勢。智慧城軌的關鍵在于數據的共享與綜合應用。"互聯+軌道交通"的深度融合趨勢，云計算、大數據、物聯網等新技術正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經濟社會的發展進步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

地鐵屬于建設和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發展將帶來巨大正外部效應，除城市環境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀。

地鐵建設是一個城市發展的有力證明，并不是每一個城市都可以建造地鐵，不是每一個城市都適合或者有能力建地鐵，建造地鐵對財政支出是巨大的考驗，公開數據顯示，全國已建地鐵城市只有杭州、深圳、北京和青島四座城市是盈利的。

我國城市軌道交通運營線路長度中，地鐵占79%，占據主導地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發展仍以軌道交通為主。

發展軌道交通是國際大都市緩解交通壓力有效途徑：隨著城市化進程不斷加快，城市交通擁擠問題越來越嚴重。巴黎、東京、上海等國內外發達城市的 經驗表明，只有以大運量的公共交通尤其是地鐵作為城市交通的骨干，才能有效緩解交通擁堵，提高城市交通效率。

地鐵建設行業市場機遇分析

在地鐵行業中，地鐵建設業務的豐富程度和研發投入決定了企業的市場競爭力，而地鐵建設業務的營收以及毛利率能反應公司的經營概況。基于前文分析結果，前瞻認為，中國中鐵和中國鐵建的業務布局范圍類似，除了國內項目之外，均在國外大部分國家和地區有業務布局，從營收和毛利率的角度，中國中鐵的盈利能力更勝一籌，因此，中國中鐵目前是我國地鐵建設行業中的“龍頭”。

軌道交通投資和建設由單一投資主體向多元化投資主體的轉變：作為準公共產品的軌道交通，政府的投資起到重要作用，但沿線的商業開發和經營，需 要政府和社會資金的共同參與，建設資金不足的問題也迫切需要通過面向社會 融資來解決，實現多元化的投資組合將是軌道交通發展的必由之路。同時，投 資主體的多元化可以充分發揮各投資主體的優勢，起到相互約束和監督的作用。

自2011年以來，國務院、工信部、國家發改委等多部門都陸續印發了支持和規范地鐵行業的發展政策。前期我國地鐵行業政策著力于在規范地鐵運營安全;“十四五”時期，行業政策著力于進一步推動地鐵行業裝備的升級改造;同時建立現代化高質量國家綜合立體交通網，推進地鐵在城市發展中的帶動作用。

我國地鐵行業的相關企業未來的規劃主要在提高創新能力，增加自身產品在國內國外的競爭力;同時，行業內企業也促進軌道交通行業與其他行業協同發展，特別是與“十四五”規劃中的新基建和大交通行業相互配合發展，提高行業內企業的整合能力并帶動產業升級。

“十四五”規劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達1.3萬公里。預計到2025年，中國內地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里。

未來，中國的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設仍將大規模展開，對機車、動車組、地鐵等車輛的需求將持續擴大。軌道交通運輸裝備需求的增長，勢必也將拉動車輛用電力電子、智能控制等相關產品市場規模的進一步擴大，因此也有利于軌道交通相關產業的持續快速發展。

隨著城市化進程的不斷加快，地鐵建設行業的前景非常廣闊。據預測，未來幾年，中國地鐵建設行業的發展會進一步加快。

地鐵建設行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析地鐵建設未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘地鐵建設行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于地鐵建設行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國地鐵建設行業競爭分析及發展前景預測報告》。

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