2023鐵路電氣設備行業發展研究

• 吳亞楠 2023年9月21日 來源：互聯網 1474 98
• 繁體

鐵路電氣化所需的電力供應全部由牽引變電所提供。其中，牽引變電設備可分為兩大類：一次高壓電路中所有的電氣設備，即為一次設備;二次控制、信號和測量電路中的所有電氣設備即為二次設備。

鐵路的歷史始于19世紀初，最初的鐵路線是英國的斯托克頓和達靈頓鐵路，于1825年開放，連接了一個煤礦和一個港口。1829年，英國利物浦和曼徹斯特鐵路開放，這是世界上第一條旨在為乘客和貨物運輸服務的鐵路線。

鐵路行業在全球運輸系統中占據重要地位，尤其在貨物運輸和長途乘客運輸方面，鐵路運輸以其運輸能力大、能源效率高、環保性能好等優點，成為重要的運輸方式。同時，隨著高速鐵路、磁浮鐵路等新型鐵路技術的發展，鐵路行業的發展前景將更加廣闊。

中國鐵路運輸的主要業務可以分為客運和貨運兩大類。在這兩類業務中，鐵路貨運占據了主導地位，其貨運周轉量在總周轉量中的占比超過90%。然而，盡管鐵路貨運的周轉量大，但由于其單位運價低于客運，使得其在總收入中的占比僅為40%，成為鐵路運輸收入的重要來源之一。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內鐵路電氣設備行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示：

鐵路電氣設備行業發展研究

鐵路電氣設備行業包括電力機車、機務設施、牽引供電系統、各種電力裝置以及相應的鐵路通信、信號等設備。在市場需求結構方面，我國電氣化鐵路牽引供電系統變壓器設備的需求主要來源于高速鐵路、普通鐵路及城市軌道。

鐵路電氣化所需的電力供應全部由牽引變電所提供。其中，牽引變電設備可分為兩大類：一次高壓電路中所有的電氣設備，即為一次設備;二次控制、信號和測量電路中的所有電氣設備即為二次設備。

具體來講，一次設備主要是指變壓器開關，電流實際通過，給鐵路的電網提供能量的主設備。二次設備就是夾在這些主設備上，用于監控、保障鐵路電氣系統能夠安全，有效運行的微機或者計算機的監控系統。

在鐵路電力電氣設備方面，中國自主研發和生產的設備已經在市場上占據主導地位。例如，中國自主研發的交流傳動技術、牽引供電設備、信號與通信設備等已經成為國內外鐵路電力電氣行業的先進技術水平代表。同時，中國鐵路電力電氣設備的出口量也在逐年增加，取得了一定的國際市場份額。

作為國民經濟的大動脈，縱橫交織、發達暢通的鐵路網絡不僅遍布我國大江南北，而且伴隨著共建“一帶一路”倡議不斷向沿線國家地區延展，為基礎設施“硬聯通”提供堅實支撐，為經濟發展和民生改善提供有力保障。

從連接西南與西北的寶成線，到聯通華北與華中的京滬線，再到邁出國門走向國際的印尼雅萬高鐵和中老鐵路，背后都離不開一家國資央企——中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司(下稱“高鐵電氣”)。據了解，高鐵電氣在國內高速鐵路接觸網產品市場占有率約60%，在城市軌道交通供電裝備市場占有率約50%，成就了中國軌道交通的諸多第一。

目前，高鐵電氣擁有28項核心技術，有效授權專利共252項，其中發明專利32(PCT專利3項)項，軟件著作權6項。近年來，公司獲得了國家科學技術進步二等獎在內的35項獎項，先后被授予國家知識產權優勢企業及中國軌道交通自主創新50強企業等稱號。公司制造的“電氣化鐵路接觸網產品”入選國家第六批制造業單項冠軍產品，并入圍國務院國資委“科改企業”名單。高鐵電氣近年來不斷加大科技創新力度，每年投入研發的費用達5000至6000萬元，在行業中居于領先地位。

作為東南亞的第一條高鐵，雅萬高鐵全長142公里，最高設計時速達到350公里，連接印度尼西亞首都雅加達和第四大城市萬隆，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。高鐵電氣為雅萬高鐵打造的“簡統化”接觸網裝備，通過對接觸網技術參數、安裝型式、材質標準和服役性能的深入研究，達到統一技術參數、統一并簡化裝備結構形式、統一并減少零部件種類、提高關鍵零部件服役性目的，技術達到國際領先水平。

共建“一帶一路”倡議提出的十年以來，高鐵電氣已參與完成多個“一帶一路”相關項目，主要取得印尼雅萬高鐵、中老鐵路、印度東貨廊線項目、埃及十月城項目、以色列特拉維夫紅線項目、巴基斯坦拉合爾橙線項目等，并積極推進“匈塞”國家鐵路項目，項目涵蓋中東、東南亞、南亞、中亞、歐洲、非洲等地。

中國鐵路運行現狀

今年上半年鐵路投資實現目標，完成固定資產投資3049億元，其中國家鐵路完成2613億元，同比分別增長6.9%、8.7%。隨著重大鐵路工程加速落地，有效促進鋼鐵、水泥、建材、工程機械等關聯產業復蘇發展，拉動經濟增長。

今年，全國鐵路計劃投產新線3000公里，路網擴容升級，助力客貨運輸“量質齊增”。京津城際鐵路增開長編組列車，高峰日每天增加2.76萬個席位。蘭新高鐵蘭州至西寧段實現時速250公里運行，部分普速列車調整運行線路，為貨運列車騰出運力空間。

展望全年，鐵路投資建設仍有較大空間。一方面，在建續建項目持續推進、加快落地，特別是2022年四季度集中開工建設的雄忻高鐵、成渝中線高鐵、西成鐵路、蘭新鐵路精阿段增建二線等20多個項目施工面逐漸鋪開。下半年項目進度持續加快，將有力提升鐵路固定投資的增長。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。鐵路電氣設備行業報告對中國鐵路電氣設備行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了鐵路電氣設備市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

想了解關于更多鐵路電氣設備行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內鐵路電氣設備行業發展趨勢及發展策略研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年國內鐵路電氣設備行業發展趨勢及發展策略研究報告

  在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡