鋼鐵行業市場機遇分析2023

• 方蔓桃 2023年10月19日 來源：百度 1164 75
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鋼鐵產品通常指的是以鐵元素為基礎組成成分的金屬產品通稱，包括鐵、粗鋼、鋼材、鐵合金等。鋼材是鋼鐵行業為社會生產和生活提供的最終產品形式。鐵道鋼材、鋼板樁、大型型鋼、中小型鋼、冷彎型鋼、棒材、盤條線材、鋼筋、扁平材、鋼管等等可進一步流向產業鏈下端，成為

9月份、10月份是鋼鐵行業的傳統旺季。不過，今年鋼鐵行業在傳統旺季的表現卻并不盡如人意。“今年行業‘金九銀十’恐成色不足。”有鋼鐵企業相關人士對記者直言，一方面，鐵礦石價格高位運行、焦炭又有漲價要求，原材料推高了鋼鐵企業生產成本;另一方面，整體需求不旺，鋼材價格不漲反跌，鋼鐵企業兩頭受擠壓，不少企業微利甚至虧損運行。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，目前鋼鐵行業主要的問題仍是需求不足，當需求與供給實現良好匹配時，市場必然會復蘇。同時也應看到，在國家政策拉動下，基建項目和制造業已經呈現不少亮點，有望帶動鋼鐵需求逐步回暖。

鋼鐵產品通常指的是以鐵元素為基礎組成成分的金屬產品通稱，包括鐵、粗鋼、鋼材、鐵合金等。鋼材是鋼鐵行業為社會生產和生活提供的最終產品形式。鐵道鋼材、鋼板樁、大型型鋼、中小型鋼、冷彎型鋼、棒材、盤條線材、鋼筋、扁平材、鋼管等等可進一步流向產業鏈下端，成為房地產、基礎設施建設、機械設備、汽車、能源、船舶等行業的重要原料。

如果你想了解鋼鐵行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年鋼鐵行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。重點分析了我國鋼鐵療行業將面臨的機遇與挑戰，對鋼鐵行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

我國是全球最大的鋼鐵生產國和消費國，鋼鐵產量占據全球半數以上份額。鋼鐵業碳排放量占全國碳排放總量15%左右，是制造業31個門類中碳排放量最大的行業。

鋼鐵(鐵碳合金)一般指鐵碳合金，是以鐵和碳為組元的二元合金。鐵基材料中應用最多的一類——碳鋼和鑄鐵，就是一種工業鐵碳合金材料。鋼鐵材料適用范圍廣闊的原因，首先在于可用的成分跨度大，從近于無碳的工業純鐵到含碳4%左右的鑄鐵，在此范圍內合金的相結構和微觀組織都發生很大的變化;另外，還在于可采用各種熱加工工藝，尤其金屬熱處理技術，大幅度地改變某一成分合金的組織和性能。

研報指出，鋼鐵行業盈利底部區域，龍頭配置價值凸顯;制造業、基建端需求回暖背景下，行業需求不悲觀。另外行業盈利已降至底部區間，根據Mysteel數據，鋼企盈利率降至10月中旬的24.24%，鋼企主動減產增加，此外秋冬季限產有望開始，因此行業供給或將趨弱，疊加低庫存，我們預期行業供需格局將改善。

報告顯示，2023年全球鋼鐵需求將反彈2.3%，達到18.223億噸。2024年，全球鋼鐵需求將增長1.7%，達到18.540億噸。預計制造業將引領鋼鐵需求的復蘇，但高利率仍將導致鋼鐵需求承壓。預計明年大部分地區的鋼鐵需求將加速增長，但中國的鋼鐵需求將減速。

1月-5月份，我國累計噸鋼利潤僅為184元，僅高于2015年幾近全行業虧損狀態下的歷史低點。不少人關心鋼鐵業是否會重蹈長期虧損覆轍。

當前煉焦煤價格處于歷史高位，但考慮到產業鏈利潤分配的合理性、產業發展的持續性，這一居高不下的價格從長遠來看不可持續，未來必將在國家以及產業各方的協同努力下，逐步回歸至合理區間。

6月生鐵粗鋼產量開始回落，但生鐵產量仍處于近年來歷史同期最高位，日均生鐵產量達到256萬噸，相比于去年同期上升1.4%，回落幅度較為有限。

盡管存在諸多有利因素，如中國管控重新放開，歐洲在面對能源危機時表現出一定韌性，供應鏈瓶頸問題有所減輕等，但在大多數經濟體，持續性的通脹和利率高企將抑制2023年鋼鐵需求的復蘇。世界鋼鐵協會預計2024年，鋼鐵需求將由中國以外的地區推動，但由于中國的增長預計只有0%影響了需求復蘇，全球鋼鐵需求增長將減速。持續通脹的下行風險將有可能使利率居高不下。

據國家統計局數據，2023年3月份中國鋼鐵行業生鐵及粗鋼產量分別同比增長7.3%和6.9%至7,807 和9,573 萬噸，日均產量達到252/309 萬噸/天，粗鋼日產量達到歷年的新高。在國內外價差和較強訂單的驅動下，3 月份鋼鐵出口同比增長59.6%達到789 萬噸，延續了1-2 月份出口的強勁增長。但由于受地產行業以及資金緊張影響國內鋼鐵需求旺季不旺，去庫力度不足，疊加缺乏生產紀律性下的產量持續攀升，市場對鋼鐵價格由強預期向弱現實切換。行業產量平控政策或再推出，但弱需求背景下，力度不足以大幅改善供需關系，地產銷售復蘇的力度和持續性仍將決定2H23 鋼鐵行業景氣度。

受疫情沖擊和宏觀經濟復蘇等因素影響，2022年上半年，房地產需求較為薄弱，機械設備以及其他消費品也受到不同程度的制約。鋼鐵產業的下游行業具有較強的周期性，房地產和基建行業的表現在一定程度上可以反映經濟活動的火熱程度。

2022年2月，國家發展改革委等4部門發布的《高耗能行業重點領域節能降碳改造升級實施指南(2022年版)》圍繞煉油、水泥、鋼鐵、有色金屬冶煉等17個行業，提出了節能降碳改造升級的工作方向和到2025年的具體目標。對于鋼鐵行業，提出到2025年，鋼鐵行業煉鐵、煉鋼工序能效標桿水平以上產能比例達到30%，能效基準水平以下產能基本清零，行業節能降碳效果顯著，綠色低碳發展能力大幅提高。

在近日召開的2023(第十四屆)中國鋼鐵發展論壇上，有關人士指出，鋼鐵業將持續推進綠色低碳和超低排放改造，并在碳排放管理、能源結構調整、氫冶金應用等方面積極行動，推動我國鋼鐵業實現綠色低碳轉型。規模巨大的中國鋼鐵產業對全球制造業運行、房地產及基礎設施建設形成有力支撐。

數據顯示，2022年我國粗鋼產量為10.13億噸，在全球粗鋼產量中占比較高;全國共2.07億噸粗鋼產能完成全流程超低排放改造并公示，4.8億噸粗鋼產能已完成燒結球團脫硫脫硝、料場封閉等重點工程改造，這些產能占全國總產能的三分之二。今年前3個月，又有約4000萬噸粗鋼產能完成全流程超低排放改造。

鋼鐵行業是一個四萬億級的大市場，在去產能、能耗雙控的政策驅動下，行業拐點顯現。冶金工業規劃研究院報告顯示，受建筑行業需求下降影響，預計2023年我國鋼材需求量約為9.1億噸，同比小幅下降。展望今年下游行業鋼鐵需求趨勢，新需求增長，新能源汽車用鋼大幅增長，風光電等新能源用鋼需求持續增長。此外，傳統需求升級態勢明顯。

鋼鐵行業市場機遇分析

國家發改委7月30日召開2023年上半年發展改革形勢通報會。會議提出了加大宏觀政策調控力度、支持實體經濟發展等措施。在此背景下，鋼企該何去何從?鋼鐵市場的供需和方向又將迎來哪些變化?

去年以來，鋼鐵行業遭遇寒冬，雖然我國經濟取得良好開局，但在復雜嚴峻的市場形勢下，鋼鐵行業仍面臨不少困難。

今年上半年，我國鋼產量、出口量均呈現上漲，但鋼鐵價格平均水平同比下降，行業總體利潤同比下降，且持續處于較低水平。

當前，超低排放改造、極致能效等鋼鐵行業重大改造工程持續推進。數據顯示，已有47家鋼鐵企業完成全過程超低排放改造公示，涉及鋼產能約2.43億噸;26家企業完成部分超低排放改造公示，涉及鋼產能約1.57億噸。

與此同時，《鋼鐵行業能效標桿三年行動方案》形成，“‘雙碳’最佳實踐能效標桿廠”培育活動啟動，目標是到2025年有2億噸至3億噸鋼鐵產能達到能效標桿水平。、

今年以來，鋼材價格平均水平同比下降，呈窄幅波動的走勢。據中鋼協監測，上半年，中國鋼材價格指數(CSPI)平均值為113.21點，同比下降15.4%。其中，長材價格指數平均值為117.53點，同比下降15.5%;板材價格指數平均值為113.51點，同比下降13.9%。上半年，CRU鋼材綜合價格指數平均為234.4點，同比下降24.5%。

本報告對我國鋼鐵行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外鋼鐵行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。

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  2023-2028年鋼鐵行業深度分析及投資價值研究咨詢報告

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