隨著中國低空開放戰略的實施,國內通用航空發展將迎來快速發展期,預計未來十年,通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產業。
我國經濟已進入高質量發展階段,面臨結構性、周期性問題帶來的機遇與挑戰,通航產業作為生產工具或消費物品,對服務國民經濟,不斷提振我國經濟發展質量與國民消費水平,具有重要價值。
“十四五”規劃明確提出要加快推動通用航空產業發展,同時也要加快新一代信息技術、新能源、新材料、航空航天等戰略性新興產業的發展。《“十四五”民用航空發展規劃》提出,預計到2025年,通航國家數量超過70個,其中通航共建“一帶一路”國家數量超過50個;中國航空企業占我國國際貨運市場份額超過40%。
什么是通用航空?
通用航空,是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。通俗來講,商業航空是指以航空器進行經營性的客貨運輸的航空活動,是航空公司的運營模式。而通用航空,就是除去商業航空后,民用航空其他所有部分。
通用航空包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行,還有醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。
除了在生產領域的多元應用,通用航空在私人消費領域也有巨大的需求,比如私人出行、旅游觀光、航空娛樂等。業內人士認為,正是由于通用航空在私人應用領域尚未完全展開,才使得大多數老百姓感覺通用航空跟自己的生活還有一定的距離。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年通用航空行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示:
通用航空行業發展報告
作為世界上最具潛力的市場之一,中國通用航空和無人機產業規模逐年擴大,呈現出應用場景多元化、無人機產業井噴、技術創新引領和數智化轉型加速四大發展態勢。
民航局印發《“十四五”通用航空發展專項規劃》,明確聚焦公益服務、新興消費、短途運輸、無人機應用和傳統業態等五個重點領域,加快推動通用航空產業發展;與此同時,中共中央、國務院印發《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》,提出“積極推進支線機場和通用機場建設”和“釋放通用航空消費潛力”,從基礎建設和擴大消費兩個方面加快促進通用航空產業發展。
全國通航使用低空空域不足30%且沒有成網連片,空域劃設不精準、空域審批報備程序繁瑣等問題依然存在,難以滿足通航產業高質量發展需求。
通用航空不僅是經濟發展新的增長點,也是保障人民生命財產安全的重要手段、維護國家安全穩定的重要保障,同時也是建設交通強國的重要內容。不過,通航發展仍面臨低空空域資源供給不足、對通航安全性存在認知偏差、對通航的認識和發展思路不夠清晰等問題。
李健建議,促進低空經濟發展首先要加強通航建設頂層設計、加快完善服務保障體系,包括統籌成立低空經濟發展委員會、專家委員會,以及引導建立大眾化、多快好省的低空短途運輸客運和物流體系等。
一直以來,通用航空都是民航發展的重點,尤其是隨著中國低空開放戰略的實施,國內通用航空發展將迎來快速發展期,預計未來十年,通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產業。
相關行業研究報告顯示,到2030年,中國通用航空市場規模總和將達到1.4萬億元左右,2020~2030年中國通用航空市場規模增量將達到1.2萬億元左右,市場規模年復合增長率約為21%。
未來,通航將催生更多的新消費場景,真正“飛入尋常百姓家”。
通用航空產業鏈主要以通用航空運營為內核,拓展到上游的航空研發、制造以及航空租賃,及其引致的下游航空維修、銷售代理、航空交易、航空回收等。通航飛機在用途方面與公共運輸飛機有極大不同,具有公共運輸所沒有的科研測繪、氣象監測、海洋監測、醫療救助、航空攝影、航空護林、森林滅火、城市觀光、公務飛行、教育訓練、應急救援等特殊用途。
通用航空產業鏈涵蓋航空制造業、維修及零部件加工業、金融保險業、航空器運營服務以及航空保障服務等多個領域。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。通用航空行業報告對中國行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了通用航空市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。
想了解關于更多通用航空行業專業分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年通用航空行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。
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2023-2027年中國航空產業全景調研及投資規劃研究報告
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