2023年中國ETC行業市場競爭分析與發展趨勢預測報告

• 陳觀秋 2023年10月25日 來源：中研普華報告 百度 418 20
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隨著國民可支配收入不斷提高，私家車購買需求日益旺盛，使得城市機動車保有量大幅增長。在此背景下，高速公路和城市交通擁堵現象增多。而ETC能極大提升收費站通行能力和收費效率，有效避免收費站的擁堵問題。因此近年來ETC行業發展逐漸受到國家關注。

ETC，即電子不停車收費，是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。

據公安部統計，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。截至9月底，全國有90個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市。其中，43個城市汽車保有量超過200萬輛，25個城市超過300萬輛。成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛，上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛，鄭州、西安、武漢、天津、東莞、深圳、杭州汽車保有量超過400萬輛。

隨著國民可支配收入不斷提高，私家車購買需求日益旺盛，使得城市機動車保有量大幅增長。在此背景下，高速公路和城市交通擁堵現象增多。而ETC能極大提升收費站通行能力和收費效率，有效避免收費站的擁堵問題。因此近年來ETC行業發展逐漸受到國家關注。

ETC所整合的產業鏈從上游至下游包括讀取器、eTag制造、照相設備、網路、電力及軟體開發等各方面。

ETC行業市場競爭分析

目前，中國ETC行業企業中，金溢科技、萬集科技、聚利科技(華銘智能子公司)在車載ETC產品方面的銷售量最高，同時位列ETC品牌榜前三，屬于行業第一梯隊;成谷科技、千方科技、埃特斯、長江智能數據技術、握奇數據等位列品牌榜前十，屬于行業第二梯隊;其他企業屬于行業第三梯隊。

近兩年，在政策的大力推動下，歷經各大銀行及巨頭企業的“搶人大戰”后，國內ETC發展迎來增量爆發，隨著用戶的增長，ETC使用場景延伸及汽車后服務市場的應用正成為ETC運營服務發展的新風口，賽道競爭更是與日俱增。

據中研產業研究院《2023-2028年中國ETC行業市場競爭分析與發展趨勢預測報告》分析：

通過發展高速公路ETC，可以有效實現高速公路跨省聯網收費。從而避免以往高速公路上車輛排隊進行人工交費，而導致收費站擁堵、高速公路通行效率低下等問題。而為了使得高速公路ETC能夠在新時期下實現可持續發展，提高其客戶服務質量是關鍵。

ETC系統主要包括路側單元(RSU)和車載單元(OBU)兩大關鍵設備，分別針對運營商和車主兩大不同類型的市場，RSU產品的市場規模相對較小，需求量較大的市場主要集中在OBU產品上。

在ETC射頻芯片的開發上，由于現行的中國國家標準(GB/T 20851-2007)基于自主研發，和歐洲、日本標準相比，采用的頻段(5.8GHz)相近，但射頻參數、編解碼、應用流程都有不小的差異，出于對中國內地市場發展的猶豫，使得曾經獨占國內市場的一些歐美芯片大廠基本上都缺席了國標專用芯片和產品的研發，而中國本土企業則獲得了千載難逢的成長和發展機遇。

從目前的市場出貨情況來看，絕大多數ETC設備采用的都是國內開發的射頻芯片，其余配套的MCU、ESAM、讀卡器等芯片則大多選用了國外大廠的低功耗產品。

ETC行業發展趨勢預測分析

在大好發展形勢下，結合效率為先的“互聯網+”時代趨勢，透視城市交通的停車服務，不難發現ETC云停車在實現“人與物”的聯網，以及更深層次“人與人”服務連接的巨大潛力。借鑒新加坡成熟的管理服務經驗，并結合中國的發展現狀，以ETC為基礎構筑的 “社區車聯網+”將是最適合的停車應用拓展模式。

此模式以聯網運營服務的ETC系統為基礎，以開放的“車聯網+互聯網”為手段，實現運營商的聯網收費業務與停車增值業務雙輪驅動和協同發展，最終實現ETC停車上得了高速、下得了停車場、進得了商圈、回得了家園的全場景覆蓋。

另外，隨著技術的發展，ETC的智能化程度將越來越高，可以提供更加個性化的服務，并且可以實現自動收費，實現更加高效的收費管理。

ETC行業報告通過對大量一手市場調研數據的前瞻性分析，深入而客觀的剖析中國當前ETC行業的總體市場容量、市場規模、競爭格局和市場需求特征，并根據ETC行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對ETC行業未來的發展趨勢做出審慎分析與預測。

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