太陽能電池行業報告 太陽能電池行業發展分析2024

• 劉明月 2023年10月27日 來源：中研研究院 1487 99
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從我國太陽能電池產業鏈企業的區域分布來看，太陽能電池產業鏈企業主要分布在長三角東部沿海地區，以江蘇省最為集中。太陽能電池是光伏產業的一個重要分支。

國家財政部發布根據《國務院關稅稅則委員會關于對美加征關稅商品第十二次排除延期清單的公告》，對美加征關稅商品第十次排除延期清單將于2023年9月15日到期。在本次清單中，稅則號列28046190的其他含硅量>99.9999999%的多晶硅(太陽能級多晶硅、多晶硅廢碎料除外)、稅則號列38180019 經摻雜用于電子工業的,已切成圓片等形狀，直徑>15.24cm的單晶硅片亦在本次清單名列。

目前疊層電池中應用較多的原料是砷化鎵(GaAs)，鈣鈦礦帶隙連續可調，也是實現高效疊層太陽能電池的理想材料，具有重要應用前景。2022年5月，南京大學譚海仁團隊通過運用涂布印刷、真空沉積等大面積制備技術，首次實現全鈣鈦礦疊層光伏組件的制備，經國際權威第三方測試機構認證，轉換效率達21.7%，面積為20.25cm2，展示了良好的產業化前景。此前，譚海仁團隊旋涂技術制備的小面積全鈣鈦礦疊層太陽電池的轉換效率達到26.4%。

中研普華產業研究院《2023-2028年中國太陽能電池行業發展前景預測與投資戰略分析報告》顯示

2023年上半年，電池片出貨量TOP5企業依次為通威股份、愛旭股份、中潤光能、潤陽股份、鈞達股份(捷泰科技)。其中中潤光能由去年第四上調到第三;潤陽股份出貨量少于中潤光能，排在第四;第五名為鈞達股份(捷泰科技)。

近年來，各國都在競相研發新型太陽能汽車。美國已研制成光電轉換率達35%的高性能太陽能電池，為光電池在汽車上應用開辟了廣闊的前景。太陽能汽車已經在一些幅員遼闊國家或沙漠地區得到有效的應用。全球最負盛名的太陽能汽車比賽在澳大利亞已經連續舉辦了20多年，為推動太陽能汽車的發展作出了巨大貢獻。

中國太陽能電池(光伏)行業內重點企業主要有Chint Electrics, JinkoSolar, Shunfeng, LG Business Solutions, Jolywood, Solargiga, Hanwha Solutions, Jinergy, First Solar, EGing PV, Seraphim, Canadian Solar, LONGi, SunPower, Talesun Solar, 2HT-SAAE, GCL System。2022年國內CR3市占率達 %。

從我國太陽能電池產業鏈企業的區域分布來看，太陽能電池產業鏈企業主要分布在長三角東部沿海地區，以江蘇省最為集中。太陽能電池是光伏產業的一個重要分支。目前，全國規模以上光伏產業園有幾十個，主要分布在江蘇省、河北省、山東省、浙江省和安徽省，其中江蘇省有8個。

太陽能電池行業報告 太陽能電池行業發展分析2024

現階段太陽能電池的出現還難以撼動鋰電池新能源汽車的地位，但隨著技術發展，以及能源迭代加快，太陽能汽車發展加快，新能源汽車產業再添重大投資機會。

盡管鈣鈦礦電池尚未實現規模化生產，但憑借其顛覆性的轉換效率空間與寬廣的應用場景，或推動薄膜電池行業整體發展，成為未來主流應用。鈣鈦礦太陽能電池憑借其具有高效、低成本、環保等優點。在過去幾年中，鈣鈦礦太陽能電池取得了重大進展，其效率和穩定性均得到了顯著提高。這些進展使得量產難度逐步降低，并逐漸走向商業化。

光伏電池片產量來看，全國電池片產量近十年來保持高速增長，CAGR高達33.5%。根據中國光伏行業協會(CPIA)數據，我國電池片產量已經從2011年的11GW迅速增長到了2021年的198GW，2021年電池片產量同比增長46.9%，近十年的CAGR高達33.5%。預計2022年全國電池片產量將超過261GW。

目前，中國已經形成了從硅料、硅錠/硅棒/硅片、電池片/組件、逆變器到光伏產品應用等全球最完整的全產業鏈。到2021年底，我國光伏產業多晶硅、硅片、電池片和組件在全球產量占比均超過70%。

預計2023年國內光伏新增裝機有望實現30%及以上的增長，達到115GW及以上。節前光伏產業鏈價格迎來反彈，節后需求復蘇可期。隨著下游電站投資成本的降低，2023年光伏終端需求有望迎來爆發。

2023年發電裝機容量中，非化石能源發電裝機合計14.8億千瓦，同比增加約2.5億千瓦;火電裝機(化石能源)為13.3億KW，和2022年底數據幾乎一致。也就是說，2023年非化石能源裝機只有以新換舊，沒有凈增!

2023年非化石能源發電占總裝機比重上升至52.5%左右，首次占比超過一半(2022年約為48%)，非化石能源裝機將成為主角。

2023年將實現并網太陽能發電4.9億千瓦、并網風電4.3億千瓦、水電裝機4.2億千瓦。繼2021年超過風電后，2023年太陽能發電將超越水電，首次成為可再生能源領域的老大。

在全球能源轉型大趨勢下，太陽能電池產業正迎來屬于自己的“高光時刻”。業內預計，到2030年，全球新增光伏裝機需要達到1500GW～2000GW，且連續安裝30年，才能對全球能源轉型形成有效支撐，進而為實現全球碳中和奠定基礎。這一裝機規模相當于2021年新增裝機量的10倍。

近年來，我國汽車產業抓住電動化、智能化、網聯化轉型機遇，強化頂層設計，著力推動技術創新、產品創新、市場創新，培育新增長點，一批核心技術相繼取得突破，新能源汽車連續7年產銷全球第一，汽車強國建設再上新臺階。(太陽能汽車)有幾個問題，第一是太陽能發電轉換效率不高，且大部分太陽能電池板都是堅硬的板塊狀態，在汽車上的鋪設面積不會太大，所以它能提供的電力不會太高，不足以支撐汽車的續航。其次，這種太陽能模板裝到汽車上，也會把汽車的價格拉上來。

支撐太陽能汽車行駛的“主力軍”依然是動力電池，現階段太陽能電池的出現還難以撼動鋰電池新能源汽車的地位。除此之外，太陽能汽車目前還面臨著成本高、發電效率低等難題。

太陽能電池行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、太陽能電池機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國行業將面臨的機遇與挑戰，對太陽能電池行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

更多太陽能電池行業研究分析詳見中研普華產業研究院《2023-2028年中國太陽能電池行業發展前景預測與投資戰略分析報告》。根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的太陽能電池市場情報信息及科學的決策依據。

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