鋁合金汽車零部件市場深度調研分析2023

• 方蔓桃 2023年10月30日 來源：百度 1351 89
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如果你想了解鋁合金零部件行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年鋁合金汽車零部件市場深度調研與投資前景分析報告》。重點分析了我國

鋁及其合金是目前最廣泛、最經濟的材料之一，鋁的產量在1956年就超過了銅，之后就一直是有色金屬的第一位，目前鋁的使用量僅次于鋼鐵，成為人類使用的第二大金屬。在材料的歷史長河中，一種材料的廣泛使用，一方面是性能，另一方面是成本，兩者缺一不可。與鋼材相比，鋁合金雖然價格昂貴，但由于其密度低、質量輕等特點，在輕型汽車市場中得到了廣泛的應用。鋁與銅相比，盡管導熱性和導熱性都比較低，但其價格優勢顯著，因而在部分導電和導熱領域中也有應用。

汽車用鋁合金主要分為四大類：鑄造、軋制、擠壓、鍛造;鋁板帶箔主要用于車身面板，車門，散熱系統，電池殼，電池箔等;擠出型材主要應用于防撞梁，懸掛件，各種支架，電池托盤等;鍛件主要用于車輪，保險杠，曲軸等。從汽車用鋁的構成來看，2016年，66%的鑄件、18%的軋制、11%的擠壓、5%的鍛造，與2012年的變化相比，鑄造下降了7 pct，沖壓增長5 pct，擠壓增長1 pct。這是因為高強、高強度、高強度的鋁材，更適合汽車的輕量化技術升級，所以在車身結構等關鍵零件中所占比重顯著提高。

如果你想了解鋁合金零部件行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年鋁合金汽車零部件市場深度調研與投資前景分析報告》。重點分析了我國鋁合金零部件行業將面臨的機遇與挑戰，對鋁合金零部件行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

由于新能源汽車的車身構造不同，其耗鋁量明顯增加。DuckerFrontier的調查顯示，與常規燃料汽車相比，新能源汽車使用的鋁合金要多41.6%。其中，燃料車用的鋁量下降24.0%，傳動系統降低18.9%，其它部件減少2.2%。而純電動汽車由于動力系統及車身結構件使用的鋁合金較多，動力傳動系統、結構件及其它零件的使用量分別增加10.3%、48.7%和2.3%。在鋁材的種類上，常規壓鑄用鋁的比重有所降低，而軋制板帶箔和擠出型材的比重則有所提高。

據公安部統計，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛;機動車駕駛人5.2億人，其中汽車駕駛人4.8億人。

截至9月底，全國有90個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個城市。其中，43個城市汽車保有量超過200萬輛，25個城市超過300萬輛。成都、北京、重慶汽車保有量超過600萬輛，上海、蘇州汽車保有量超過500萬輛，鄭州、西安、武漢、天津、東莞、深圳、杭州汽車保有量超過400萬輛。

機動車駕駛人數量達5.2億人，前三季度新領證(含增駕)駕駛人2485萬人。全國機動車駕駛人數量達5.2億人，其中，汽車駕駛人數量為4.8億人，占駕駛人總數的92.8%。

隨著中國汽車行業的高速發展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴大，我國汽車零部件行業得到了迅速發展。

中國是世界上最大的汽車市場之一,無數汽車公司在各個層面占據主導地位，中國車企在全球影響力越來越大。汽車產業已成為我國國民經濟中的一個重要支柱產業，而零部件作為汽車工業中的上游產業，是整個汽車工業產業鏈的重要組成部分。

從需求彈性上來說，產業結構優化帶來的二次加速增長也是一個很重要的因素，新能源汽車和輕型汽車的市場份額會更大?？傊谝?，壓鑄一體化的市場需求爆發，整體壓鑄技術將會是一個重大的變革。通過材料技術的突破，壓鑄機的噸位提高，從后部到整個車體，甚至是副車架，都可以實現整體鑄造，未來油車和新能源汽車將會釋放出巨大的潛力;第二，輕型或新能源汽車板、電池箔的比重較大，因而需求彈性也較大;第三，擠壓汽車型材、鋁熱傳輸材料以及電極箔，新能源加持對整體需求拉動彈性相對有限，因為目前面臨著大量的油車市場或消費電子行業，新能源加持對整體需求拉動彈性相對有限，細分新能源景氣賽道更為靚麗。

鋁合金在車身上的應用領域較多。鋁合金與鋼鐵相比，具有質量輕、耐腐蝕性好、 易于加工等特點，在車身上具有較多的應用領域，目前已應用于汽車的發動機、電機、 底盤系統、車輪、傳動系統、熱管理系統、車身結構件等部位。鋁合金的加工工藝主 要可分為鋁壓鑄、鋁擠壓、鋁軋制和鋁鍛造，根據不同工藝生產出的鋁合金產品可用于車身上不同部位的零部件。

國內車企目前未大規模使用全鋁車身，仍有較大發展空間。國內整車企業目前大多仍停留在鋁機蓋和鋁防撞梁上，未來隨著輕量化趨 勢的不斷深入，鋁合金在國內汽車行業有較大的發展空間。

隨著汽車工業的不斷發展，整車制造企業及零部件供應商對汽車零部件的技術含量、可靠性、精度和節能環保等要求越來越高，在選擇上游供應商時，技術實力、產品質量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應商的汽車鋁合金壓鑄企業需具備較強的材料開發與制備技術、壓鑄技術，甚至是產品方案設計、模具設計與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應商對產品的質量要求。

鋁合金汽車零部件行業前景預測分析

相比國外而言，國內車企在汽車用鋁，尤其是鋁合金車身上的應用上要相對落后。近年來，隨著奇瑞、北汽、蔚來等國內車企的發展，以及特斯拉、捷豹路虎、通用凱迪拉克等國際巨頭在國內的工廠投產，促進了鋁合金在汽車零部件領域的快速發展。

壓鑄一體化產業鏈屬于汽車輕量化和新能源發展進程中的二次加速產業，特斯拉推出的整體壓鑄工藝，可以減少40%的生產成本，提高生產效率，節省35%的生產空間。目前，除了特斯拉之外，蔚來和小鵬汽車都已經投入到了整體壓鑄技術的研究和開發中，整體壓鑄技術將會是一個重大的變革。預計到2025年，我國新能源汽車與傳統燃料汽車一體壓鑄件的市場規模將分別為107.8億元和20.8億元，而新能源汽車則對應2021-2025年 CAGR約為109.1%。

從鋁型材的發展趨勢來看，國內的鋁型材分為工業用鋁和建筑用鋁。目前，建筑行業仍然是鋁型材的主要消費市場，2021年，建筑鋁型材的產量將達到63%，比普通工業鋁高出一倍。而工業用鋁的主要消費領域是光伏，3 C設備，建筑模板和新能源汽車。

根據中國汽車工程學會編制的《節能與新能源汽車發展技術路線圖》，我國制定的汽車輕量化三步走計劃，計劃于2020年、2025年、2030年單車重量分別較2015達到年減重10%、20%、35%的目標，單車用鋁量分別達到190kg/輛、250kg/輛和350kg/輛。為完成該目標，我國汽車單車用鋁量將持續增長。

鋁合金汽車零部件行業報告對我國鋁合金汽車零部件及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、競爭替代產品、發展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了我國鋁合金汽車零部件行業發展狀況和特點，以及中國鋁合金汽車零部件行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。

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