行業深觀察 專用車行業市場發展機遇分析

• 方蔓桃 2023年11月4日 來源：百度 1169 75
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如果你想了解專用車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國專用車市場深度調查研究報告》。重點分析了我國專用車行業將面臨的機遇與挑戰

由于我國車輛救援裝備起步相對較晚，我國車輛救援裝備目前面臨整體化水平偏低、生產企業規模有待提高等問題。我國車輛救援裝備多采用載貨車的二類底盤，其最初設計時是按照運輸貨物的需求進行設計的，從受力方式和結構布局角度而言，不能滿足實際救援需求。未來，高速公路車輛救援裝備整體將朝著系列化、多樣化和重型化的方向發展，也會呈現更多定制化、個性化、專業化、智能化、輕量化、節能環保化、多功能化、精細化和高端化發展。

汽車可分為燃油汽車和新能源汽車;其中，新能源汽車又可分為乘用車和商用車;而新能源專用車是包含在新能源商用車里的。

如果你想了解專用車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國專用車市場深度調查研究報告》。重點分析了我國專用車行業將面臨的機遇與挑戰，對專用車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

從專用車產業鏈來看，專用汽車行業上游產業鏈涉及車身及其附件、汽電子控制系統、底盤等傳統汽車重點零部件;中游產業鏈為專用車整車制造商;下游為汽車銷售和后市場服務，其中后市場服務主要包含汽車金融、汽車保險、汽車租賃、二手車交易、汽車維修養護和汽車拆解回收等。產業鏈輻射范圍較廣。

國家財政支出力度和效率提高，托底經濟，一季度中國經濟增速6.4%好于市場預期，全國固定資產投資同比增速6.3%，也是一個良好的開端。一季度宏觀經濟整體對商用車行業形成利好，但后續不確定因素增多，經濟下行壓力大。

機動車污染防治成為“藍天保衛戰”的重要任務;要求提高污染排放標準，推行國六標準，實行限期達標。老舊汽車的淘汰速度將加快。新能源公交 車、出租車、物流車的比例將大幅增加。

中國新能源專用車產業鏈上游主要由原材料和和核心零部件構成，原材料包括正極材料、負極材料等，核心部件包括電機、控制器、動力電池等。中游為新能源專用車整車制造。中國新能源專用車產業鏈下游主要物流領域、工程建設與特殊作業領域等應用場景。

2022年汽車產銷維持增長，其中汽車產量同比增長3.4%，銷量同比增長0.7%，新能源車市場占有率快速提升，較2021年提升近一倍，由2021年13.4%提升至2022年25.6%。新能源車技術進步、供給升級持續迭代，后續專用汽車市場也逐步從傳統能源向新能源繼續轉型，2022年新能源專用車銷量達到29.2萬臺，同比增長高達82%。

《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035)》提出：到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

從專用車細分領域來看，防彈車市場因國民支付習慣的改變需求量略有降低;近年來，隨著“十四五”國家應急體系規劃的出臺，以及安全、衛生及自然災害的防范及處理需要，消防、醫療、應急通信救援等公共安全與應急類集成車市場需求增加，特別是對醫療救護、消殺防范、應急通信等專用車輛的需求。

另外，客運量、機場數量及機量規模近年來增速放緩或停滯，機場地面設備需求急速下降，但后續隨著經濟及消費需求的回暖，市場也將逐漸恢復，同時環保政策的實施及新能源技術的運用也將推動專用車市場的發展。

近年來，隨著我國城市經濟的高速發展以及城市化進程的加快，各類專用車市場需求逐漸提高，2021年專用車市場規模47.8萬輛，占商用車比重10%，近五年復合增長率18%，處于業務‘黃金發展期’，具有非常高的商業價值和可觀的發展前景。

根據中國汽車工業協會統計數據，我國專用汽車產品構成中，物流運輸類產品占據絕大多數份額，僅廂式、倉柵類產量占比就超過 60%，銷量占比超過 80%。初步估算我國專用運輸汽車產量約占專用車整體產量的 70%，銷量約占專用車整體銷量的 90%。

隨著我國城市經濟的高速發展以及城市化進程的加快，各類專用車市場需求逐漸提高，專用車產量整體呈上升趨勢，2021 年累計生產約為 212 萬輛。根據估算，2021 年中國專用運輸汽車產量約為 149 萬輛。

此外，推動新舊動能轉換可提高運輸效率，也是高質量發展的需要;

車輛裝備升級改造：在積極穩妥淘汰老舊柴油貨車的同時，可以促 進新車的銷售，特別是新能源車的銷售;

改善貨運的從業環境可以吸引更多人從事貨運，增加就業。

2019年3月26日，財政部、工信部、科技部和發改委等四部門聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確了2019年新能源汽車的財政補貼。

專用車行業市場機遇調研

公共領域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，示范帶動作用強。開展公共領域車輛全面電動化先行區試點、推動提升車輛電動化水平，不僅可以有效促進節能減排，帶動基礎設施建設，還能促進新技術、新模式、新業態探索和創新應用，優化新能源汽車使用環境，有助于鞏固和擴大發展優勢，推動產業高質量發展。

5月7日，國務院轉發了交通部、發改委等13個部委聯合發布的《關于加快道路貨運行業轉型升級促進高質量發展的意見》，在道路貨運、多式聯運、城市車輛通行、無車承運人、貨車超限超載治理、新能源車輛進城等方面提出很多重要政策。

《意見》聚焦當前道路貨運行業發展面臨的突出問題從5個方面部署了重點工作任務

深化貨車領域“放管服”改革→推動新舊動能持續轉換→加快車輛裝備升級改造→改善貨運市場從業環境→提升貨運市場治理能力

工信部等八部門發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，計劃通過先行區試點，逐步將包括政府機關、事業單位、公共機構、公共交通等公共領域的汽車實現全面電動化。

按照規劃，2023年-2025年，工信部等八部門目標是在全國公共領域累計推廣約200萬輛左右新能源車型。其中，其中城市公交、出租、環衛、城市物流配送領域新能源車型的占比力爭達到80%。這就為專用車企業提供了巨大的市場機會。因為在上述諸多需要升級的產品當中，環衛、郵政和快遞物流等專用車占據了很大一部分比例，而且采購人群也以集團客戶和政府公共服務客戶居多。

中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國專用車市場深度調查研究報告》。介紹了中國專用車行業相關概述、中國中藥材行業運行環境、分析了中國專用車行業的現狀、業競爭格局、對中國專用車行業做了重點企業經營狀況分析及行業發展前景與投資預測。您若想對該行業有個系統的了解或者想投資中國專用車行業，本報告是您不可或缺的重要工具。

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