危險品行業調研分析 2023年中國危險品運輸行業市場發展機遇調研

• 方蔓桃 2023年11月15日 來源：百度 431 21
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如果你想了解危險品行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國危險品運輸行業競爭分析及發展前景預測報告》。重點分析了我國危險品行業將面

危險品運輸是特種運輸的一種，是指專門組織或技術人員對非常規物品使用特殊車輛進行的運輸。危險品具有特殊的物理、化學性能，運輸中如防護不當，極易發生事故，并且事故所造成的后果較一般車輛事故更加嚴重。一般只有經過國家相關職能部門嚴格審核，并且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應設施設備，才能有資格進行危險品運輸。目前國內危險品主要以危險化學品(危化品)、反射性危險品和易燃易爆炸危險品等為主，根據運輸領域及細分產品的不同，危險品運輸相關運輸裝備及防范方式差距較高，行業專業性要求極高，尤其是目前國內當前份額占比最高的危化品運輸。

目前危險品運輸企業中自產自運、掛靠經營的占相當大的比重，這種經營模式是造成危險品物流企業現代化水平低、發展慢的原因之一。大部分企業只注重工廠區域的安全、環保。認為原料產品運輸的全部風險由物流服務公司承擔。因此，缺乏對運輸的安全要求和標準。一定程度放任了危險品運輸無證經營、無證運輸、超載超限。另一方面，目前國家對危險品運輸企業管理逐步加強，準入門坎提高，造成一定時間內市場需大于供。企業考慮到物流成本的控制，往往在安全控制和要求上妥協。

如果你想了解危險品行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國危險品運輸行業競爭分析及發展前景預測報告》。重點分析了我國危險品行業將面臨的機遇與挑戰，對危險品行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

我國危化品物流行業參與者分為化工企業下的物流子公司、央企型危化品物流企業和民營第三方物流公司三類。從地區分布看，我國危化品物流行業參與者主要分布在華東地區和華南地區，2021年總占比超60%。

我國每年運輸的危險化學品中80%通過道路運輸。80%危化品通過道路運輸，每年通過道路運輸危險貨物總量達3億噸，占公路年運輸總量的30%以上。在內河上運輸的危化品數量也在上升，僅長江沿岸港口上吞吐的危化品已接近2億噸。危化品運輸車輛主要分罐車、廂式車等類型，目前我國危化品罐車規模達到18.76萬輛，占比已經超過50%，達到51.51%。

危化品物流相關企業數量眾多，但多為中小型企業，市場集中度較低。數據顯示，2021年我國危化品物流規模以上企業中車輛在50輛以下的企業占比超過60%，車輛在300輛以上的企業僅占比0.26%。

近年來，宏觀經濟環境進入新常態，供給側改革力度加大，我國化工產業面臨重大結構調整。但我國化工產業布局的基本格局尚未發生根本改變，以石油、天然氣等為基礎原料的化工產業集群大多都分布在西部，而其輸出產品的銷售地和下游深加工企業又多集中在東部沿海地帶，目前，我國5000余種化工原料產銷分布不均，95%以上需要異地運輸，“產銷分離”決定了“危化物流”運輸的緊俏。

危險品運輸受下游石化產品和爆炸品等需求影響較大，隨著國內民爆行業和化工行業逐年擴張，我國整體危險品運輸總量逐年走高，數據顯示，截止2022年我國危險品運輸總量達20.3億噸，較2021年提升0.5萬噸左右，其中危化品運輸量總量18.1萬噸，目前我國國內危險品運輸在水路、鐵路、航空方面限制較多,基礎設施和管理機制還不盡完善。因此危險化學品目前大部分經公路運輸。道路危險貨物運輸需求和運輸量逐年增長，截止2022年我國道路危險貨物運輸份額占比在70.6%左右。

危險品運輸行業市場機遇分析

隨著國家監管政策趨嚴以及行業升級發展的要求，市場對高標準第三方危化品物流服務的需求不斷增長。根據中物聯危化品物流分會數據統計，我國危化品運輸主要以公路為主，占比約70%，鐵路運輸和水路運輸占比約30%;危化品物流行業企業自營物流模式占比約60%，第三方物流占比僅約40%。根據我國危險品運輸物品的不同，大致可以分為運油車、加油車、爆破器材運輸車和其他危險品運輸車、其中運油車和加油車主要運送油類產品，爆破器材運輸車運送炸藥、雷管等易燃易爆產品。從生產企業來看，大部分為省市專用汽車生產企業，主要有程力專用汽車股份有限公司、隨州市力神專用汽車有限公司等。

國家政策措施促進了危險品物流市場的發展，如2022年1月國務院《關于印發“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》指出要統一貨物危險特性分類標準，加強貨物包裝、運輸作業和運輸工具標準化建設，推廣智能化儲運監控、風險監測與預警系統應用。同時完善危險化學品運輸網絡，優化運輸通行管控措施，強化港口、隧道、閘壩等重點部位通行管理。另外也指出要推動危險品多式聯運服務規則一體銜接和檢測結果互認。目前我國政府部門已頒布多個法律條例，國家法律法規對道路運輸設備專業化與規模、從業經驗等方面進行了規范。我國已初步建立了中國特色的安全生產法律體系，這將促進危險品運輸行業良性快速發展。

雖然國家對于危險品運輸車及危險品運輸有明確的規定但是部分地方性小型企業在規范性方面存在一定的差距，而行業又具有地方區域性企業規模又普遍較小，因此在實際收入與市場規模方面存在一定的差距。從危險品運輸車企業結構來看行業內大部分企業都以中小型企業為主，企業普遍規模較小，但是規模以上企業在行業內具有較高的競爭優勢，且區域特性明顯。

本報告同時揭示了危險品運輸車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。未來，危險品運輸車行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年中國危險品運輸行業競爭分析及發展前景預測報告》。

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