工信部、公安部、住建部、交通運輸部等四部門聯合印發通知，部署開展智能網聯汽車準入和上路通行試點，符合量產條件的智能網聯汽車所搭載的自動駕駛功能包括3級駕駛自動化和4級駕駛自動化。
我國正式啟動智能網聯汽車量產商用
我國正式啟動智能網聯汽車量產商用。工信部、公安部、住建部、交通運輸部等四部門聯合印發通知，部署開展智能網聯汽車準入和上路通行試點，符合量產條件的智能網聯汽車所搭載的自動駕駛功能包括3級駕駛自動化和4級駕駛自動化。
前三季度作為科技創新公司債券主承銷商的證券公司共53家，承銷224只債券，合計金額2455.72億元。作為綠色公司債券主承銷商或綠色資產證券化產品管理人的證券公司共55家，承銷 129只債券，合計金額1275.34億元。同期，作為科技創新公司債券主承銷商的證券公司共53家，承銷224只債券，合計金額2455.72億元。
提前下達2024年度部分新增地方政府債務額度，合理保障地方融資需求。強化政府債券特別是地方政府專項債券管理，適度擴大專項債券投向領域和用作項目資本金范圍，引導帶動社會有效投資，提高債券資金使用效益。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資預測報告》顯示：
智能網聯汽車市場深度調研
智能網聯汽車系統復雜、應用場景復雜，需要實現人、車、路、云等多要素的融合交互，具有地域性和交互性發展特征，相關功能還處于快速發展、不斷迭代的階段。
2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷量達700萬輛，同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%。今年上半年，市場滲透率達到42.4%，較去年同期增加接近10個百分點。
全國已建設17個國家級測試示范區、7個國家級車聯網先導區、16個智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市。
截至2023年8月，全國累計開放測試道路超過2萬公里，一批搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品開展大量研發測試驗證，部分產品已具備一定的量產應用條件。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，自動駕駛將從測試階段到大規模測試階段，智能網聯汽車距離普通人的日常生活越來越近。
國際國內自動駕駛汽車正處于技術快速演進、產業加速布局的產業化的前端階段，傳統汽車的管理模式現在已經無法完全適應智能網聯汽車的產品管理，各方面的驗證測試技術和能力建設都有待進一步完善、加強。如何兼顧產業創新與安全可控，應該是我們自動駕駛汽車走向量產的一個重要課題。
工業和信息化部等四部門17日聯合印發《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，意味著我國正式啟動了智能網聯汽車的商業化運行，產業發展邁出關鍵一步。
《通知》特別強調，智能網聯汽車搭載的自動駕駛功能是指國家標準《汽車駕駛自動化分級》(GB/T 40429-2021)定義的3級駕駛自動化和4級駕駛自動化功能。
試點汽車生產企業應當細化完善智能網聯汽車產品的準入測試與安全評估方案，經工業和信息化部、公安部確認后，在省級主管部門和車輛運行所在城市政府部門監督下，開展產品測試與安全評估工作。
中國智能汽車行業的產業地圖布局經歷了快速的發展和變化。中國有許多汽車制造商，包括傳統的汽車公司和新興的電動汽車制造商，它們正在積極推進智能汽車的研發和生產。例如，特斯拉、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等公司在電動汽車領域取得了顯著的進展。中國的自動駕駛技術公司積極開發無人駕駛技術。百度、騰訊、阿里巴巴等科技巨頭，以及一些初創公司如景馳科技、小馬智行等，都在自動駕駛領域取得了重要進展。
在政策的驅動下，全球智能汽車市場快速發展，2021年全球智能汽車市場規模達617億美元，預計2023年有望突破900億美元。新的政策針對行業關鍵痛點，精準地探索了一條解決路徑。通過積極探索、創新試點、小步快走的形式，為智能網聯汽車行業持續發展、規模化落地提供了切實的解決方案。
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的智能網聯汽車行業報告對中國智能網聯汽車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了智能網聯汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。
想了解關于更多智能網聯汽車行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資預測報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。
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2023-2028年中國智能汽車（智能網聯汽車）行業深度調研及投資預測報告
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吳亞楠
智能網聯汽車行業深度調研：截至8月全國累計開放測試道路超過2萬公里 
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