在電動汽車、電動輕型車、電動工具、消費電子和新型儲能等行業大發展的背景下,鋰電池綜合優勢與下游領域對電池大容量、高功率、使用壽命和環境保護日益提升的需求相契合,存在廣闊的市場應用前景。
近年來,伴隨著國民經濟水平和居民消費能力的提升,我國對消費類電子產品的需求量不斷擴大,這為消費鋰電池行業的發展奠定了堅實的應用基礎。鋰電產業作為新能源汽車和儲能的上游產業,受需求端政策的影響顯著。近年來,我國相繼出臺政策文件持續引導鋰電產業下游應用市場的發展,促進產業鏈供應鏈協同穩定。
隨著全球綠色能源轉型步伐加快,鋰電池出口行業迎來重大發展機遇。據廈門海關統計,1—10月,我省鋰電池出口1029.5億元人民幣,同比增長73.4%,連續17個月保持同比大幅增長。其中,10月當月出口111.6億元,同比增長27.4%。
數據顯示,歐盟和美國是福建省鋰電池主要出口市場,1—10月分別出口602.8億元和244.5億元,同比分別增長80.5%和78.6%,兩者合計占出口總值82.3%。
根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年鋰電池產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示:
2024鋰電池產業發展分析報告
在電動汽車、電動輕型車、電動工具、消費電子和新型儲能等行業大發展的背景下,鋰電池綜合優勢與下游領域對電池大容量、高功率、使用壽命和環境保護日益提升的需求相契合,存在廣闊的市場應用前景。
動力領域,新能源汽車作為戰略性新興產業之一,肩負著引領汽車產業轉型升級的重任,近年來在國家相關產業政策的大力扶持與消費需求的拉動下,我國新能源汽車發展突飛猛進,產銷規模迅速擴大,為動力鋰電池行業提供了發展機遇。
在年初召開的2023“鋰電之都”產業生態及供應鏈大會上,賽迪顧問發布的《2022中國鋰電產業發展指數(遂寧指數)及趨勢展望》(下稱《報告》)顯示, 2022年,全球鋰電池市場規模超過1100GWh,其中,我國鋰電池市場規模750GWh,占全球比重近七成,鋰電池全球市場占有率進一步提高。我國已連續六年成為全球最大的鋰電池市場。
2022年,中國鋰離子電池出貨量在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達到69.0%,主要得益于汽車動力電池和儲能電池出貨量的大幅度增長,其總體鋰離子電池出貨量的全球占比進一步提升,預計未來十年內,鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲能領域的主要電池技術路線。
自2023年年初來,全球鋰電材料上游產品價格高位震蕩,鋰電二階材料價格反復沖高回落,據工信部數據顯示,2022年電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰(微粉級)分別為48.1萬元/噸、46.4萬元/噸,而2023年1-2月電池級碳酸鋰、氫氧化鋰(微粉級)均價分別為46萬/噸和47.4萬元/噸。鋰電企業通過投資參股、簽訂長單、聯合攻關等多種形式,加強產業鏈上下游合作。
2023年以來,國際能源緊缺,電價上漲,市場對儲能產品的需求大增,我國鋰電池出口迎來了爆發式增長。
根據高工鋰電產業研究院數據,今年以來,鐵鋰電池(儲能用)單價最低已經降至0.45元/KWh,較去年年底降低超四成。在上半年,正極材料、負極材料、電解液價格跌幅均在三成以上,濕法隔膜價格下跌超25%。產品下跌,疊加前期積累的庫存壓力,鋰電企業今年以來利潤表現普遍承壓。
2023年,近兩年開工的項目陸續投產,鋰電供給端產能釋放保持較高水平,鋰電池產業鏈整體處于階段性產能過剩階段。張小飛在會上分享的一組數據顯示,今年上半年鋰電行業四大主材企業的產能利用率普遍跌至60%以下,部分企業甚至已經跌到40%以下。
2023高工鋰電年會上發布的數據僅關“CR6”即“集中度前六的企業”,過往高工鋰電年會往往會關注至“CR10”甚至“CR20”。行業集中度的提升已經在發生。除了集中度提升,行業利潤的重新分配也是業內共識。去年曾是熱議話題的“碳酸鋰價格”在今年幾乎無人提及,作為對比去年及今年會議召開時,碳酸鋰價格分別約為60萬元/噸、14萬元/噸。
以碳酸鋰的價格變化為標志,產業鏈的利益分配繼續在良性回歸,行業利潤回到了整個產業鏈。
在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的鋰電池行業報告對中國鋰電池行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
想了解關于更多鋰電池行業專業分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年鋰電池產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。
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2024-2029年鋰電池產業現狀及未來發展趨勢分析報告
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