全球最大汽車產業鏈展會凸顯新能源、智能化趨勢 汽車產業市場機遇深度調研分析2024

• 方蔓桃 2023年12月13日 來源：百度 776 47
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為確保汽車行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解汽車行業的發展態勢，以及創新

整車方面，比亞迪、零跑、小鵬、東風柳汽、上汽等汽車企業，構成了中國車企參展主力陣容;供應鏈方面，寧德時代、孚能科技、地平線、黑芝麻、廣東博立威科技、昆山美侖工業樣機、欣達旺電子、瑞浦新能源等中國企業，均在車展上亮相。

“盡管由于展位或其他原因，部分早期報名的中國車企最終沒能去成，今年亮相慕尼黑車展的中國企業仍比上屆翻了兩倍，是歷史上最強參展IAA的陣容。”中國汽車工業協會相關負責人表示。

值得一提的是，慕尼黑車展專門舉辦了中國媒體專場溝通會。作為慕尼黑車展歷史上首個中國媒體專場溝通會，這被業界視為“中國汽車、中國聲音、中國力量，備受世界矚目”。

為確保汽車行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解汽車行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能汽車從業者搶跑轉型賽道。

汽車行業市場規模分析

去年9月，比亞迪宣布進入歐洲市場。短短一年時間內，比亞迪簽約多家歐洲優質經銷商伙伴，例如荷蘭的Louwman集團、挪威的RSA、瑞典的Hedin集團等，將多款新能源車快速推向歐洲15個國家，包括德國、英國、西班牙、意大利、法國、荷蘭、挪威等，累計開店145家。在德國，比亞迪目前和7家當地經銷商合作，在德國17個城市設有門店。

預計全年銷量約3000萬輛，有望創歷史新高

早在今年11月信息發布會上，也即11月10日，中汽協就大膽發布了一個預測：2023年，中國汽車市場將取得新突破，全年銷量預計達到約3000萬輛，有望超過2017年，創歷史新高。

進入12月以來，國內已有超15家車企先后宣布降價或推出各類優惠促銷舉措，進行年底的收尾沖刺，車市“內卷”也進一步加劇。業內專家認為，這一背景下，預計12月汽車市場將持續向好，產銷量將再現年底“翹尾”現象;但同時，行業也應當注意理性競爭。

陳士華認為，一方面車企是為了“以價換量”，盡可能讓全年的銷量接近年初制定的銷量目標;另一方面是為了清庫存，降低產品價格以獲得更大的市場份額并不是最優的競爭策略，更要注重質的提升。

此外，根據中國汽車工業協會給出的最新預測：2024年我國汽車總銷量預計在3100萬輛左右，同比增長3%;其中新能源汽車預計總量將達到1150萬輛，同比增長20%左右;汽車出口預計達550萬輛，同比增長超過10%。

當地時間9月4日，中國媒體溝通會順利召開。會議主題為“同德向新，智領未來”。中國汽車工業協會副秘書長柳燕提到，中國汽車工業協會攜手IAA組委會推出的這場溝通會，是為中國參展企業集中搭建的與媒體面對面交流的場景和平臺。“從企業層面，溝通會將幫助中國參展商在國際展會上擁有更多的展示和傳播機會;從行業層面，溝通會將助力中國汽車在國際舞臺上集中展現其整體形象，讓世界看見中國汽車的創新成就和整體實力。”柳燕表示。

最近幾年，我國汽車行業相繼出現“新能源汽車持續爆發式增長”“汽車出口屢創新高”“中國本土品牌表現亮眼”等特點。其背后，是中國品牌整車企業緊抓新能源、智能網聯轉型機遇，推動汽車電動化、智能化升級和產品結構優化，產品競爭力不斷提升，得到廣大消費者青睞。由此，給我國汽車行業帶來的一個可喜局面是：中國品牌整車從“國內”走向“海外”的全球化趨勢，越來越明顯，出口呈加快增長趨勢。

汽車月度產銷量創當月歷史同期新高。10月，汽車產銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長11.2%和13.8%。其中，乘用車產銷同比分別增長7.6%和11.4%;商用車產銷同比分別增長42.7%和33.4%。

新能源汽車月度產銷創新高。10月，新能源汽車產銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%，市場占有率達到33.5%。前10月，新能源汽車產銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達到30.4%。

汽車出口持續高速增長。前10月，汽車出口392.2萬輛，同比增長59.7%。分車型看，乘用車出口330.6萬輛，同比增長67.3%;商用車出口61.6萬輛，同比增長28.3%。前10月，傳統燃油汽車出口292.7萬輛，同比增長49.6%;新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。

近來，多家上市整車企業三季度陸續“出爐”。其中，比亞迪、長城汽車、長安汽車等車企實現了營收和凈利潤的雙增長;廣汽集團、東風汽車雖營收有所增長，但凈利潤出現下降或虧損面擴大;上汽集團、賽力斯、力帆科技、眾泰汽車則出現了營收、凈利潤雙降的局面。

與上述車企不同，作為國內最大的汽車集團，上汽集團10月26日發布的三季報顯示，面對激烈的市場競爭，該公司業績明顯承壓。

財報表明，上汽集團在季度內分別取得營收和凈利潤1968億元與43億元，分別同比減少6.92%和24.69%。今年前三季度，上汽集團實現營業總收入5233.4億元，與去年同期下降0.77%，歸母凈利潤114.1億元，同比減少1成。

廣汽集團的情況則和上汽集團頗為相似。財報顯示，第三季度，廣汽集團實現營業收入360.69億元，同比增長14.4%;凈利潤15.45億元，同比下降33.18%。今年前三季度，營收976.56萬元，同比上升22.11%;凈利潤45.11億元，同比下降44.05%。

不同于比亞迪、上汽集團、長城汽車、長安汽車、廣汽集團等頭部車企，在新能源汽車市場競爭進一步加劇，價格不斷下行，擠壓利潤空間的背景下，零跑汽車、賽力斯、北汽藍谷、力帆科技等車企依然面臨著規模化與盈利難題。

今年第三季度，賽力斯實現營業收入56.48億元，同比下滑47.25%;凈虧損9.5億元，去年同期凈虧損為9.47億元。而報告期銷量同比下降是其營收和凈利雙雙下滑的主要原因。

不過，隨著銷量規模的提升，虧損面有望收窄。

汽車行業市場機遇分析

中國機械國際合作股份有限公司總經理張力表示，汽車產業在“新四化”戰略的引導下，在電動化、智能化浪潮的帶動下，再次迎來了技術變革與產業重塑。新一代信息技術與汽車制造業深度融合，在拓寬汽車工業上下游產業鏈的同時，對汽車產業鏈提出了更加全面的要求。未來，將繼續以展為鏈，凝聚全球汽車生態圈，讓更多的外國產品和服務走進來，讓更多的中國制造和中國創造走出去。

業內人士介紹，展會迎來境內外共 177 個專業買家團蒞臨參觀采購，買家團數量創歷史新高。除了來自各省市的127個國內買家團外，還有來自美國、英國、德國、日本、巴西、澳大利亞等27個國家和地區的50個海外觀眾團。買家們不單有明確采購意向，也希望全面了解中國在新能源產業研發制造、產業鏈配套以及售后服務方面的最新趨勢。

報告對我國汽車行業的發展狀況、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發展趨勢等進行了分析。報告重點分析了汽車企業的研發、產銷、戰略、經營狀況等。報告還對汽車市場風險進行了預測，為汽車生產廠家、流通企業以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式。

想要了解更多汽車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國汽車行業發展趨勢及投資預測報告》。

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