全球鋰電池市場需求持續增長 鋰電池行業市場機遇分析2024

• 方蔓桃 2023年12月22日 來源：百度 1202 78
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為確保鋰電池行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解鋰電池行業的發展態勢，以及

鋰的應用廣泛，包括新能源汽車、手機、平板、航空、藥品、玻璃等領域。根據數據統計，2022年全球電池在鋰應用領域占比最多達到80%，而在我國電池在鋰應用領域占比達到85%。

在全球“雙碳”目標下，許多國家已把發展新能源汽車作為核心的戰略性新興產業之一，部分國家宣布將逐步取代燃油汽車，提高新能源汽車的滲透率。新能源汽車不僅對拉動經濟、盤活產業具有重要作用，同時也是實現“雙碳”目標的重要抓手。

為確保鋰電池行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解鋰電池行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能鋰電池從業者搶跑轉型賽道。

鋰電池行業市場深度分析

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國鋰電池材料行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示：

2023年7-8月，我國鋰離子電池(下稱“鋰電池”)產業延續增長態勢。根據鋰電池行業規范公告企業信息和行業協會測算，7-8月全國鋰電池總產量超過180GWh，同比增長23%。

鋰電池環節，7-8月儲能鋰電池產量超過33GWh，新能源汽車用動力型鋰電池裝車量約67GWh。出口貿易持續增長，7-8月全國鋰電池出口總額達到765.7億元，同比增長17%。

“我國鋰行業有四大特點，一是產業規模全球最大，我國是全球最大的基礎鋰電材料生產國和鋰電消費國;二是產業鏈完整，包括資源開發、提取、回收等完整的產業鏈;三是工藝技術領先，礦石提鋰技術全球領先;四是‘雙碳’目標推動鋰電產業發展，加快構建‘雙循環’發展格局促進國內鋰資源開發。”中國有色金屬工業協會鋰業分會秘書長吳艷華指出，“我國的鋰產業經過多年的發展，在產業規模、技術經濟指標、綜合競爭力等方面都取得了突出成就，在全球具有一定影響力。”

根據中國有色金屬工業協會鋰業分會初步統計，2022年，我國鋰鹽產量折合碳酸鋰當量約63.1萬噸，占全球總產量的73%。2022年底國內碳酸鋰產能約60萬噸，2022年我國碳酸鋰產量約39.50萬噸，同比增長32.5%。

據調查，2021年中國正極材料產銷量均步入百萬噸級別，其中磷酸鐵鋰正極和三元正極材料產量分別達到46萬噸和44萬噸，同比增幅高達223%和110%。

新周期之下，供應鏈整體處于供需失衡狀態，正極材料核心原料經歷了集體暴漲，2022年鋰精礦價格依舊持續上漲，電池級碳酸鋰價格沖破50萬元/噸的歷史高位后近期價格雖有下調，仍維持在超過40萬元/噸的價格高位。

正極材料作為鋰離子電池原材料成本中占比最高的環節，成為電池降本的重點，以寧德時代、LG化學、國軒高科、億緯鋰能等為代表的電池廠商縱向深化一體化布局正極材料，以自建或合資方式建立正極材料產線，實現材料降本及保供。

負極材料屬于高耗能行業，部分產能或因能耗指標問題受到限制，且負極材料產能釋放仍受石墨化環節制約，市場供應偏緊，“石墨化”加工市場價格持續上升，目前已漲至2-3萬元/噸。頭部電池廠商為維護供應鏈的穩定和保供，通過長單綁定、合資合作、投資入股等方式加速入局負極材料已成為一大趨勢。

近年來，受產業政策支持和消費者接受度提高等因素影響，我國新能源汽車產業、儲能產業、消費電子產業呈現出蓬勃發展的趨勢，鋰離子電池裝機量迅速增長，作為鋰離子電池電解液關鍵材料的六氟磷酸鋰需求也隨之增加。

磷酸鐵鋰由于安全性能及循環性能優異，在客車、專用車等新能源商用車領域占據主導地位，且隨著能量密度的提升、成本優勢的凸顯，磷酸鐵鋰在新能源乘用車領域滲透率逐步提升。根據數據統計，2023年1-11月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量在230.1GWh，占總裝車量67.56%，累計同比增長44.63%。

作為鋰離子電池電解液的重要組成部分，六氟磷酸鋰是目前綜合性能好、常用的電解液鋰鹽。隨著中國新能源產業和低碳經濟的快速發展，我國六氟磷酸鋰技術逐漸成熟，不僅在生產工藝上取得了重大突破，還進行了配套設備結構及材料優化，擁有了多項具有自主知識產權的專利技術，不斷打破美、日、韓等國外企業對六氟磷酸鋰的技術封鎖和市場壟斷。

據中國汽車工業協會統計分析，2023年5月，新能源汽車產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，環比分別增長11.4%和12.6%，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達到30.1%。2023年1-5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。

隨著新能源汽車產業的快速發展，鋰電池需求也呈爆發式增長，業內人士預計，到2025年全球鋰電池需求量約為1621GWh，2022-2025年間每年平均增長率為37.3%。她表示，“鋰的需求增長主要來源于下游新能源汽車和儲能市場的增長。儲能市場剛剛起步、需求增速較高，未來固定式儲能(配套風電光伏項目)有可能成為比新能源汽車動力電池更大的市場。預計2025年全球鋰需求達到180萬噸LCE(折合碳酸鋰當量)，我國鋰需求達到115萬噸LCE(折合碳酸鋰當量)。”

鋰電池行業市場機遇分析

國內企業為滿足新能源快速發展的市場需求，紛紛投資擴產，六氟磷酸鋰產能和產量逐年增長，進入2023年，六氟磷酸鋰市場產量較高，而需求相對疲軟，制造企業為獲得優質穩定的訂單，紛紛下調價格，使得六氟磷酸鋰價格大幅下降。

目前六氟磷酸鋰行業深度去庫存已開啟，隨著高成本產能的出清，六氟磷酸鋰價格降幅已有所放緩，供需平衡可期。

下一步重點工作是由ISO/TC 333鋰國際標準化技術委員會推動中國標準國際化，中國有色金屬工業標準計量質量研究所作為ISO/TC 333的秘書處承擔單位，將繼續發揮承擔鋰國際秘書和對口單位的優勢，做好各項工作，爭取發揮更大作用。

在鋰行業，我國企業參與國際資源配置的難度不斷加大，全球各主要經濟體不斷加大對鋰資源開發利用的管控限制，加強嘗試對鋰電產業自我閉環產業鏈建設，各國試圖增強對鋰資源的國有化控制。國內方面，隨著國家有關部門調整優化產業政策、促進上下游協同，促進鋰資源布局開發與原料端擴產增量，促進了原料端產能釋放，很大程度上緩解了此前原料供應緊張的局面，滿足了新能源產業高速發展的需要。

得益于國內新能源汽車及儲能市場的快速發展，我國正極材料產量快速增長，已成為全球正極材料的第一大供應國，據數據統計，2023年中國正極材料產量預計為255.31萬噸，同比增長50.57%。

未來，更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國鋰電池材料行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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  2023-2028年中國鋰電池材料行業深度調研與發展趨勢預測研究報告

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