2023年中國高精度地圖行業發展現狀及發展趨勢

• 李基錦 2023年12月27日 來源：互聯網 883 54
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高精度地圖是一種高度精細化、高度數字化的地圖形式，其信息內容遠超過常規的二維地圖。傳統的地圖只提供路網和建筑的基本信息，而高精度地圖則可以提供路面寬度、車道數、道路標志、交通信號、道路坡度等豐富的信息。通過高精度地圖，可以獲得對道路環境的詳細理解，從

高精度地圖是一種高度精細化、高度數字化的地圖形式，其信息內容遠超過常規的二維地圖。傳統的地圖只提供路網和建筑的基本信息，而高精度地圖則可以提供路面寬度、車道數、道路標志、交通信號、道路坡度等豐富的信息。通過高精度地圖，可以獲得對道路環境的詳細理解，從而更精確地進行導航和路徑規劃。

在高精度地圖行業中，主要包括了生產和銷售高精度地圖的公司，以及提供高精度地圖相關技術和服務的企業。此外，由于高精度地圖對數據精度的要求極高，因此，相關的數據采集、數據處理、地理信息系統開發、人工智能算法等領域的公司也都是這個行業的重要組成部分。高精地圖分為靜態和動態;靜態高精地圖能對道路細節信息和車輛信息進行全面分析，動態高精地圖則能對道路信息實時監控。

靜態高精地圖。在自動駕駛應用中，能對道路細節信息和車輛信息進行全面分析，從而準確完成轉向、制動、爬坡等任務。

動態高精地圖則能對道路擁堵、道路施工、交通事故交通管制、天氣情況等動態信息進行實時掌握，通過協助決策讓行車變得安全。

近些年中國政府相繼出臺政策扶持中國高精度地圖行業，2022年國務院出臺《“十四五”數字經濟發展規劃》，主旨是以數據資源為關鍵要素，以現代信息網絡為主要載體，以信息通信技術融合應用、全要素數字化轉型為重要推動力，促進公平與效率更加統一的新經濟形態。

高精地圖產業鏈

高精度地圖產業鏈由以下三部分組成：產業鏈上游參與者是核心零部件雷達、攝像頭制造廠商及軟件廠商;產業鏈中游主體是高精度地圖制作廠商;產業鏈下游包括汽車自動駕駛等領域。

中國高精度地圖行業產業鏈下游應用主要由自動駕駛及城市管理及其他領域組成，其中自動駕駛領域占據了較大的市場份額，占比為74.68%，城市管理及其他領域占比為25.32%。

高精度地圖行業發展現狀

自動駕駛車輛的普及、無人機行業的發展、智能交通系統的需求以及5G、AI等新技術的應用促使高精度地圖行業快速增長。根據數據顯示，全球每年的市場增長率都呈現了增長，說明高精度地圖行業的增長速度在加快;特別是從2018年到2019年以及2019年到2020年，市場規模增長明顯加速，這期間的技術創新和行業應用，如自動駕駛的推廣推動全球高精度地圖市場規模快速上漲，2022年全球高精度地圖市場規模約為45.91億美元。

2016年到2022年，中國高精地圖市場規模高速增長，主要是因為2020年以前高精地圖較少應用于乘用車車載領域，且2020年前后，自動駕駛飛速發展，L2+等級的自動駕駛車型開始量產，對于地圖精度的更高要求推動高精地圖滲透率的提升，因此2019-2021年的市場規模增長幅度較大，根據數據顯示，2022年中國高精度地圖行業解決方案市場規模11.09億元，高精度地圖服務市場規模約為141.82億元。隨著L3級別自動駕駛車輛量產階段的到來，以及高精度地圖的社會賦能價值凸顯，高精度地圖開始進入規模生產和分發的商業時代。產值隨之上漲，2022年中國高精度地圖產值約為112.28億元。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國高精度地圖行業深度分析及發展預測報告》分析

中國高精度地圖行業市場競爭格局

高精地圖市場集中度較高，進入壁壘較高，參與者不多，互聯網巨頭BAT三足鼎立，傳統圖商與科技公司憑借其自身優勢成為第二梯隊。高精地圖的市場份額占比可看出CR5>80%，市場集中度較高，大部分市場主要被百度地圖、四維圖新、易圖通、高德地圖、Here五家企業占據。高精地圖的進入壁壘較高，采集車需搭載包括激光雷達在內的大量傳感器，成本較高，企業需有較強的資金實力，此外采集信息需要獲得甲級測繪資質，這也限制了許多企業進入高精地圖領域，當前僅有28家企業獲得甲級資質證書，因此高精地圖領域的參與者不多。

四維新圖經歷20年發展，公司已成為導航地圖、導航軟件、動態交通信息、位置大數據、以及乘用車和商用車定制化車聯網解決方案領域的領導者。公司持續優化生產工藝及數據處理開發能力，提升“云+端”自動化成圖及更新能力，完成眾源更新的技術升級，在持續提升數據覆蓋度、豐富度、鮮度及現勢性的同時，挖掘數據價值，跟隨智能汽車發展趨勢，為客戶提供支持全場景、多級智能駕駛功能的地圖產品組合。根據數據顯示，2022年四維圖新智云業務收入為20.6億元。

中國高精度地圖行業發展趨勢

智能網聯汽車級別越高對高精地圖依賴越強

在L1-L2階段對駕駛員狀態要求比較嚴格，此階段用車輛自身感知替代高精地圖，出現感知盲區時，駕駛員可快速接手，故對高精地圖并沒有太大需求;在L3階段，在車輛報警后駕駛員隨時接管控制車輛，且現有的感知技術在城區直路或環境不復雜的道路可以滿足車輛自動駕駛需求，故此階段企業根據感知能力高低對高精地圖有很大的自主選擇空間。L4級及以上系統完全替代駕駛員，高精地圖作為安全冗余將必不可少。

車用高精地圖瓶頸問題會逐步解決

國家智能網聯汽車高精度地圖應用試點，支持不同主體就不同技術路線、不同應用場景開展測試驗證和應用推廣，為高精地圖“鮮度低”、“成本高”等瓶頸問題的解決提供技術路徑及模式參考。比如北京試點解決測繪合規、高精地圖分類分級及審圖模式，上海鼓勵探索高精地圖眾源技術，均是行業面臨的關鍵問題。

“輕量化”地圖將成為智能網聯汽車應用的趨勢

“輕量化”地圖使圖商降低了高精地圖要素采集、制作、更新的成本和周期，也使車企避免因購買多余的數據產生不必要的成本，降低了對高精地圖的依賴。相比“重地圖”方案更易覆蓋城市道路、停車場等全場景，也可以滿足智能網聯汽車量產向更多更大規模的城市拓展的需求。

了解更多本行業研究分析詳見中研普華產業研究院《2023-2028年中國高精度地圖行業深度分析及發展預測報告》。同時, 中研普華產業研究院還提供產業大數據、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、產業招商、產業圖譜、智慧招商系統、IPO募投可研、IPO業務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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