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2024物流產品入市調研:干線市場規模達萬億級別

2023年物流運行總體保持穩中有進,物流活躍度進一步提高。業務總量指數和新訂單指數前低后高,全年均值分別比上年提高3.2個百分點和2.5個百分點。

中國物流信息中心物流統計處處長胡焓表示,2023年,隨著我國一系列穩增長、促民生、提信心政策的落地,我國經濟內生動力不斷增強,活力更足。產業轉型升級不斷深化,物流供給逐步向結構性優化邁進,企業效益延續改善勢頭,全年物流運行穩中向好的發展基礎得到進一步鞏固。

從數據走勢看,2023年物流運行總體保持穩中有進,物流活躍度進一步提高。業務總量指數和新訂單指數前低后高,全年均值分別比上年提高3.2個百分點和2.5個百分點。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年版物流產品入市調查研究報告》顯示:

2024物流產品入市調研

物流是為了滿足客戶的需要,以最低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流供給服務體系進一步完善,供應鏈韌性提升,有力地促進宏觀經濟提質增效降本,到2022年,物流業務活動仍將趨于活躍,物流產業轉型升級加速,行業規模再度增長。

中國物流與采購聯合會1月3日發布2023年12月份中國物流業景氣指數。數據顯示,物流業景氣水平保持企穩回升態勢,穩中向好發展基礎進一步穩固。

2023年12月份,中國物流業景氣指數為53.5%,環比回升0.2個百分點。分項指數中,業務總量指數、新訂單指數、從業人員指數等主要指標均處在擴張區間,反映物流業務量保持平穩增長,運行態勢穩中向好。

分行業來看,道路運輸業、航空運輸業、裝卸搬運業、倉儲物流業和郵政快遞業等行業新訂單指數保持在50%以上。全行業資金周轉率指數在51%以上。其中,道路運輸業、倉儲物流業、郵政快遞業等行業資金周轉率指數高于53%。

從全年走勢來看,2023年物流業景氣指數全年均值達到51.8%,比上年提高3.2個百分點。業務活動預期指數全年均值為56.2%,比上年提高2.5個百分點,反映出行業經營預期和企業發展信心穩步提升。

數字貨運發展提速駛入“新藍?!?/strong>

近年來,數字貨運平臺市場規??焖僭鲩L、業務模式漸趨分化,經濟社會效益也逐步顯現。如今,平臺業務已從傳統的“車貨匹配”逐步向網絡承運、產業賦能、生態共建等方向轉變。

作為新生事物,數字貨運行業發展迅速,但仍處于起步期,機遇與挑戰并存。《中國數字貨運發展報告》指出,當前我國數字貨運市場滲透率僅約15%。

近年來,受信息化、智能化技術驅動和現代物流相關政策加持,數字貨運發展提速,駛入“新藍?!?。

中國物流與采購聯合會發布的數據顯示,2022年中國公路貨運市場規模約5萬億元,其中數字貨運整體市場規模約7000億元,市場潛力巨大。受訪專家認為,數字貨運行業發展勢頭強勁、未來可期,仍需多方合力,更深層次、更大范圍推進貨運行業數字化轉型,打造良好的產業生態,促進行業規范、健康、可持續發展。

干線市場規模達萬億級別

干線物流是自動駕駛技術一個重要的落地場景,由于高速路和城市快速路交通環境相對簡單,理論上這里的技術落地進展會更快。與此同時,它也是商業化空間最大的賽道之一,被行業視為一個萬億級別規模的市場。

在這個賽道,自動駕駛公司有兩種主流商業模式,一種是做Tier1(車廠一級供應商),為卡車提供L2或L2+級別的ADAS輔助駕駛系統,從軟硬件上謀利;另一種是做物流運營,以搭載L3或L4級別智能駕駛系統的前裝量產重卡從物流公司獲得貨運訂單,按照里程單價收費。后者必須在技術上做到“省人”、“省油”。

目前,這兩個方向都有不少自動駕駛公司入局,包括經緯恒潤、宏景智駕、智加科技、嬴徹科技、小馬智行、圖森未來等。高速路場景交通要素雖然簡單,但行駛速度快、制動距離遠,往往需要更強的感知能力(尤其在障礙物的遠距和清晰度識別上)。此外,在L3重卡遇到意外時,其最終狀態應該是平穩停車,而不是將駕駛權簡單交還給人類司機。這背后牽扯更復雜的算法、更高的算力以及更全面的傳感器套件等。

在激烈的市場競爭中,企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的物流行業報告對中國物流行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多物流行業專業分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年版物流產品入市調查研究報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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