據自行車行業協會統計,目前我國自行車保有量約4億輛,仍然是全世界自行車數量最多的國家。隨著人們生活水平的提高,中國自行車行業的重心正從傳統的代步需求向運動、休閑、健身的需求轉變。
“寧愿坐在寶馬車里哭,也不愿坐在自行車上笑”,說這話的人可能想不到,如今自行車高端起來,價格不比30萬低配寶馬差多少。
京東提供的數據顯示,2023年7月1日至8月10日,喜德盛、崔克、閃電、迪卡儂、JAVA成為京東平臺上熱銷的自行車品牌。公路自行車表現最為強勁。相較于去年同期,1000元至2000元公路自行車成交額增長180%;2000元以上騎行服成交額增長11倍;5000元以上的公路自行車成交額增長530%。
從大眾體育角度看,騎行自行車作為戶外運動,是一項全民體育運動項目,其具有綠色、環保等特點,有助于夯實自行車運動的社會根基,促進全民健身。據有關方面估計,目前我國騎行愛好者約600萬,隨著低碳環保、綠色出行理念深入人心,騎行自己作為健康、環保的運動方式,正在成為新的運動熱潮。
據自行車行業協會統計,目前我國自行車保有量約4億輛,仍然是全世界自行車數量最多的國家。隨著人們生活水平的提高,中國自行車行業的重心正從傳統的代步需求向運動、休閑、健身的需求轉變。
過去人們購買自行車更多用于通勤,現在人們開始把騎行當成一種新的休閑生活方式。從市場反饋的信息來看,騎行愛好者在選擇自行車時已經開始關注車輛的技術以及性價比。自行車運動人群不斷壯大,消費者也越來越懂產品。
業內人士表示,很多70后、80后也成為騎行運動的愛好者。他們結伴成群,或是到郊區探索自然,或是在內環深夜刷圈,一起感受著城市的溫度,也成為城市的一道獨特風景線。
騎行熱潮下,國產自行車迎來彎道超車機遇。中高端自行車能夠滿足各種出行活動和鍛煉需求,給自行車產業轉型和高質量發展帶來了新機遇。零部件上,由于禧瑪諾在菲律賓、新加坡的工廠出現停產,供應跟不上,一些品牌開始跟國內變速器廠商合作,推動國內廠商加速成熟。整車品牌上,誕生了一批公路車品牌,瑞豹、SEKA等沖擊高端,瑞豹還搭建了一條碳纖維生產線,追求更輕巧。
隨著國內外消費者的消費能力和消費層次的提升,高端化、智能化產品需求將進一步提升,運動、休閑類高端自行車產品比例將進一步提高。因此,包括碳纖維等在內的新材料在自行車行業應用也愈加廣泛,進一步推動自行車行業向中高端發展。
中國科學院地理科學與資源研究所研究員張文忠認為,中高端自行車能夠滿足各種出行活動和鍛煉需求,給自行車產業轉型和高質量發展帶來了新機遇。與上世紀七八十年代的騎行潮相比,自行車的代步功能和時尚性并沒有變化。但如今,騎行的健身和運動屬性更加凸顯,綠色出行的理念更加深入人心。
據中研產業研究院《2024-2029年自行車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析:
中國作為全球自行車生產和消費大國,自行車整車產量約占世界總產量的60%,整車出口量占世界自行車貿易總量65%以上,國內消費量也居世界前列。中國自行車產量及出口量高居世界第一,其中以美國、英國、歐盟中的德國、荷蘭、保加利亞,亞洲的日本、印度,中國臺灣地區為主。
2022年中國自行車出口數量為4174萬輛,相比2021年同期減少了2752萬輛,同比下降39.6%。2022年中國自行車出口金額為372098萬美元,相比2021年同期減少了138678.1萬美元,同比下降27%。
2023年1-4月中國自行車出口數量為1228萬輛,相比2022年同期減少了448萬輛,同比下降26.3%;出口金額為110425.1萬美元,相比2022年同期減少了25536萬美元,同比下降18.3%。2023年4月中國自行車出口數量為357萬輛;出口金額為27609.1萬美元。2023年1-4月中國自行車出口均價為89.92美元/輛,2022年1-4月自行車出口均價為81.12美元/輛。2023年4月中國自行車出口均價為77.34美元/輛。
據自行車行業協會統計,目前我國自行車保有量約4億輛,仍然是全世界自行車數量最多的國家。
我國自行車市場規模已達1838.1億,并持續保持穩定增長。未來,伴隨國人對于自行車觀念的轉變悄然發生,自行車運動還將持續普及。同時,全球自行車市場將持續增長5年甚至更久,保守預計,全球自行車市場價值將在2027年達到823億美元。
報告對我國自行車行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析,重點分析了國內外自行車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。
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2024-2029年自行車行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告
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