貨物運輸行業市場機遇深度調研分析2024

• 方蔓桃 2024年1月17日 來源：百度 1302 85
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為確保貨物運輸行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解貨物運輸行業的發展態勢，

貨物運輸又可劃分為國內貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國內貨物運輸，顧名思義是在在同一國家內不同地區之間的運輸;國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區之間的運輸。貨物運輸又可分為貿易物資運輸和非貿易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運輸兩種。按照運輸工具的不同，貨物運輸可分為鐵路貨物運輸、公路貨物運輸、水路貨物運輸、航空貨物運輸、管道貨物運輸和多式聯運貨物運輸等。

為確保貨物運輸行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解貨物運輸行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能貨物運輸從業者搶跑轉型賽道。

2022年以來，堅決貫徹落實黨中央、國務院關于穩住經濟大盤、做好物流保通保暢工作的部署要求，高效統籌疫情防控和鐵路運輸，全力保障國計民生重點物資運輸，為暢通國內國際雙循環、保障國民經濟平穩運行提供有力支撐。

2022年1至11月份，國家鐵路日均裝車17.78萬車、同比增長5.9%，其中集裝箱日均裝車43051車，同比增長20.3%。11月份，國家鐵路集裝箱日均裝車49234車，同比增長22.5%，再創單月歷史最好成績。持續優化95306系統功能，提升貨運服務便利化程度，1至11月份累計網上辦理貨運業務3865萬單，涉及貨物34.7億噸。2022年1至11月份，中歐班列累計開行15162列、發送貨物147.5萬標箱，同比分別增長10%、11%。西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱累計發送貨物68.7萬標準箱，同比增長18.9%。11月份，霍爾果斯、阿拉山口、二連、滿洲里、綏芬河等五大口岸日均交接車突破4500車。

在2023先進貨運經營者大會現場，G7易流CEO翟學魂針對全場500余位貨運企業、車企管理者做了一個小調研，上述調研結果也符合他對市場的預判。翟學魂說，貨運量高速增長時，貨運行業是一個資源型行業，企業擁有的車輛數多就能賺錢。但從2018年開始，資源行業運力供大于求，貨運行業的特征發生根本性變化，規模越大不再意味著越掙錢。

宏觀數據證實了這樣的判斷——全國公路貨運指數顯示，以每年前五月為例，2022年的數據曲線幾乎全面低于2021年，2023年數據曲線多數時間處在2021年和2022年之間，近兩周則基本與2022年重合。

中國物流與采購聯合會副會長賀登才在演講中表示，當前，道路貨運物流行業不穩定、不確定因素增多，結構性調整速度在加快。全行業車多貨少、成本上升、競爭激烈的基本格局沒有變。但我國經濟基本盤穩固，物流需求企穩向好的趨勢沒有變，貨運物流行業基礎地位和先導作用沒有變。

5月18日，在2023先進貨運經營者大會現場，G7易流CEO翟學魂針對全場500余位貨運企業、車企管理者做了一個小調研，上述調研結果也符合他對市場的預判。翟學魂說，貨運量高速增長時，貨運行業是一個資源型行業，企業擁有的車輛數多就能賺錢。但從2018年開始，資源行業運力供大于求，貨運行業的特征發生根本性變化，規模越大不再意味著越掙錢。

宏觀數據證實了這樣的判斷——全國公路貨運指數顯示，以每年前五月為例，2022年的數據曲線幾乎全面低于2021年，2023年數據曲線多數時間處在2021年和2022年之間，近兩周則基本與2022年重合。

中國物流與采購聯合會副會長賀登才在演講中表示，當前，道路貨運物流行業不穩定、不確定因素增多，結構性調整速度在加快。全行業車多貨少、成本上升、競爭激烈的基本格局沒有變。但我國經濟基本盤穩固，物流需求企穩向好的趨勢沒有變，貨運物流行業基礎地位和先導作用沒有變。

由運輸業者提供的普通貨物運輸，區別于通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。2022上半年中國總貨運量為2427298.75萬噸。公路貨物運輸即指汽車運輸。其中2022上半年中國公路貨運量為1771016.82萬噸;公路貨物周轉量為32614.31億噸公里。

鐵路貨物運輸是指貨物經由鐵路實現有目的變更或位移其空間或場所的運輸。2022上半年中國鐵路貨運總發量為24.81億噸;國家鐵路發送量為19.46億噸。其中2022上半年中國鐵路貨運周轉量為17661.81億噸公里;國家鐵路貨運周轉量為16134.41億噸公里。

水路貨物運輸是指國內沿海港口、沿海與內河港口，以及內河港口之間由承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經水路由一港運至另一港的行為。其中2022上半年中國水路貨運量為41.03億噸;水路運輸貨物周轉量為9909.79億噸公里。航空貨物運輸，是指利用飛機或飛行器進行運輸的一種運輸形式。其中2022上半年中國民航貨郵運輸量為307.66萬噸;貨郵周轉量為130.9億噸公里。

截至2022年7月21日，我國貨物運輸行業共發生投資事件684起，投資事件數最高的為A輪投資，事件數231起，占比33.77%;其次為種子天使投資，事件數155起，占比22.66%。截至2022年7月21日，今年我國貨物運輸行業共發生投資事件684起，已披露投資金額最高的為Flexport公司在戰略投資中收到的9.35億美元投資。

《中華人民共和國2021年國民經濟和社會發展統計公報》顯示：2021年，全年貨物運輸總量530億噸，貨物運輸周轉量223574億噸公里。2023年2月，據《中華人民共和國2022年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2022年全年，貨物運輸總量506億噸，貨物運輸周轉量226122億噸公里。全年港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長0.9%，其中外貿貨物吞吐量46億噸，下降1.9%。港口集裝箱吞吐量29587萬標準箱，增長4.7%。、

貨物運輸行業機遇分析

隨著網絡貨運行業進入嚴格監管階段，行業規模效應顯現，頭部企業增長迅猛，競爭加劇。目前我國網絡貨運平臺業務規模最大的三個企業為滿幫、貨拉拉和中儲智運。其中滿幫是干線物流領域的絕對龍頭，占據90%的市場份額，貨拉拉是同城貨運市場的龍頭，占據50%以上的份額。

隨著社會的發展和技術的提高，中國的貨物運輸行業有望繼續發展。從近年來的行業數據看，中國貨物運輸行業仍處于高速發展的良性循環中，但也存在一些發展困難。

未來中國貨物運輸行業仍將不斷借助技術及互聯網的發展進行改革，將提高運輸效率及降低運費，進而推動服務質量的改善。另一方面，政府需要推進城鎮建設，實施全國統一的出行準入和準入管理政策，特別是在交通建設及設施方面，以彌補陸路運輸行業的不足。

未來，中國貨物運輸行業仍將不懈探索，建設智慧網路，建立多元服務體系，構建智慧物流，改善行業格局，為中國經濟發展帶來更

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