2024自動駕駛重卡行業市場調查與投資：商業化落地仍是一個巨大的挑戰

• 吳亞楠 2024年1月23日 來源：互聯網 478 25
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自動駕駛重卡的商業化落地還需要得到相關法規和政策的支持。然而，目前全球范圍內的法規和政策還存在許多空白和不確定性，需要政府機構和企業共同努力來推動相關政策的制定和完善。

自動駕駛重卡行業是一個新興領域，隨著物流運輸業的快速發展和自動駕駛技術的不斷進步，該行業正在逐漸嶄露頭角。自動駕駛重卡行業的發展有助于提高物流運輸的效率和安全性，降低運輸成本，優化物流運輸的資源配置。

隨著科技的飛速發展，自動駕駛技術逐漸成為汽車產業的新風口。近日，國內商用車領域的領軍企業一汽解放與全球科技巨頭華為宣布達成合作，共同研發自動駕駛產品。據悉，這款自動駕駛產品預計在2025年年底實現量產應用，屆時將有望為商用車市場帶來革命性的變革。

自動駕駛重卡是指無人駕駛的、能夠自動完成貨物運輸任務的大型卡車。這種重卡利用先進的自動駕駛技術，能夠在高速公路和特定的場區內實現自主行駛和貨物運輸，從而降低運輸成本，提高運輸效率和安全性。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國自動駕駛重卡行業市場調查與發展前景分析報告》顯示：

自動駕駛重卡行業市場調查與投資

近兩年自動駕駛企業在美國呈現過山車，再看智能重卡的未來，從技術路線的角度來看，中國和美國之間存在很多不可比性。商用車自動駕駛行業的爆發增長量將在幾個關鍵因素得到滿足時出現。首先，市場需要回到相對緩和的競爭狀態，以便人們有時間體驗科技帶來的影響。其次，國家法規的明確界定對智能駕駛的推廣起到重要作用。第三，人們的接受度也是一個關鍵因素，類似于私家車市場，現在已經有很多轎車實現了L2+級別的自動駕駛功能，人們正在享受這種技術帶來的樂趣。當這幾個因素相互融合時，市場才會出現爆發，這是一個替換過程。

一直以來，成本控制、效率提升都是物流運輸行業的兩大核心痛點。根據公開資料，在重卡的運輸總成本中，約30%是燃油費用，25%是人力費用，剩余45%則聚焦在路橋費、保險理賠等開銷。如今，以天然氣、動力電池為主的新能源智能重卡為物流運輸行業帶來了“降本增效”的可行性。

據億歐智庫預計，引入新能源智能重卡之后，到2030年干線物流自動駕駛市場規模將達到7165億元，車輛TCO(即車輛在使用壽命周期內的總成本)有望下降27%，其中人力成本可下降70%。

2024開年以來，國內的新能源重卡賽道就屢現大單。例如，北汽重卡在1月中旬的年度合作伙伴大會上推出了追夢系列純電自卸渣土車;1月16日，濰柴新能源擬為大象蔚來集團附屬公司ZO Motors制造電動卡車;1月9日，徐工新能源也向客戶交付了300臺電動重卡作為短途運輸。

目前，我國快遞快運行業一級干線運輸平均線路長度為1200公里，單程駕駛時長超過17小時。面對超長途距離運輸作業，大多數快遞快運企業采用車內雙司機的輪替駕駛模式，通過每年多付出一個額外駕駛員成本，來確保運輸安全性及人員持續性。

在丁飛看來，將自動駕駛技術應用于長途干線物流，通過“人-機輪替駕駛”模式，即貨站到收費站之間的城區道路由人類駕駛員完成，收費站到收費站之間的高速路段由智能駕駛系統完成，可以在長途運輸中取消第二駕駛員，并降低第一駕駛員的工作強度，使運營成本大幅降低。

事實上，自2023年以來，自動駕駛技術在商用車領域的應用開始變得活躍起來，以干線物流、礦山、港口等為代表的部分商業化進度較快的場景，已經實現了向客戶批量交付帶有自動駕駛功能的產品。整個商用車自動駕駛市場已經從早期的產品測試運營階段，開始向商業化落地階段邁進。

自動駕駛重卡行業前景

隨著技術的不斷進步和政策的逐步放開，自動駕駛重卡有望在未來幾年內實現大規模商業化運營。這將極大地改變物流和運輸行業，降低成本、提高效率，并帶來更安全、更環保的運輸方式。然而，要實現這一目標，還需要克服許多技術和非技術障礙。例如，如何確保自動駕駛系統的可靠性和安全性、如何處理道路交通復雜情況、如何建立統一的標準化體系等。

廣闊的市場空間也在吸引著資本的關注。公開數據顯示，2023年1-11月我國商用車自動駕駛產業累計融資總金額為90.9億元，累計投融資事件數為22起，包括馭勢科技、零一汽車在內的商用車造車新勢力融資表現較為突出。張永偉預計在智能網聯汽車準入和上路通行試點政策的推動下，2025年商用車僅L2級輔助駕駛系統市場每年將有近百萬輛的需求空間。

自動駕駛重卡市場投資

無人駕駛的商業化落地需要長時間的道路測試檢驗與調試。據了解，無人化道路測試分為“副駕有人”“后排有人”“車外遠程”三個測試階段，每一階段又都包含道路測試、示范應用、商業化試點三級路徑。

現在各地發展無人工廠、黑燈工廠，園區也需要在運輸等各環節轉型升級，向無人化、智能化發展。園區道路相對封閉，是自動駕駛落地的極佳場景。”據不完全統計，我國各類工業園、制造園區數量超過2萬個，無人駕駛商用車未來將迎來萬億級行業應用市場。

商業化落地仍是一個巨大的挑戰。目前，大多數自動駕駛重卡仍處在測試階段，尚未大規模投入商業運營。此外，法規和政策也是限制自動駕駛重卡發展的一個重要因素。全球各地的政府機構仍在制定和完善相關的法律法規，以確保自動駕駛重卡的合法運營。

自動駕駛重卡需要依靠人工智能技術來進行決策和規劃路徑等。然而，目前人工智能技術的成熟度仍有待提高，尤其是在處理復雜場景和應對突發情況時。自動駕駛重卡的商業化落地還需要得到相關法規和政策的支持。然而，目前全球范圍內的法規和政策還存在許多空白和不確定性，需要政府機構和企業共同努力來推動相關政策的制定和完善。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的自動駕駛重卡行業報告對中國自動駕駛重卡行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多自動駕駛重卡行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國自動駕駛重卡行業市場調查與發展前景分析報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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