2024道路運輸行業現狀及趨勢深度分析

• 方蔓桃 2024年1月28日 來源：百度 271 10
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本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，并對多位業內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場

2022年是黨和國家歷史上極為重要的一年。黨的二十大勝利召開，描繪了全面建設社會主義現代化國家的宏偉藍圖。交通運輸行業在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，緊緊圍繞“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的要求，高效統籌疫情防控和經濟社會發展交通運輸各項工作，統籌發展和安全，全力保暢通、擴投資、穩市場、調結構、防風險，奮力加快建設交通強國，努力當好中國式現代化的開路先鋒，為穩定宏觀經濟大盤提供了有力服務保障。

道路運輸分為直達運輸、干線運輸和短距離集散運輸三種形式。因此，道路運輸有“通過”運輸和“送達”或“集散”的功能，尤其是“送達”或“集散”功能作為其他幾種運輸方式(管道除外)的終端運輸方式是交通運輸中不可缺少的組成部分，在綜合交通運輸體系中發揮著非常重要的作用。隨著高速公路向網絡規模的發展，利用高速公路的干線運輸功能，道路運輸作為一種具有功能齊全(“通過”和“送達”或“集散”齊備)的運輸體系發揮著越來越重要的作用。

為確保道路運輸行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解道路運輸行業的發展態勢，以及創新前沿熱點，進而賦能道路運輸從業者搶跑轉型賽道。

2022年末全國鐵路營業里程15.5萬公里，其中高鐵營業里程4.2萬公里。投產新線4100公里，其中高鐵2082公里。鐵路復線率為59.6%，電化率為73.8%。全國鐵路路網密度161.1公里/萬平方公里，比上年末增加4.4公里/萬平方公里。

2022年末全國公路里程535.48萬公里，比上年末增加7.41萬公里。公路密度55.78公里/百平方公里，增加0.77公里/百平方公里。公路養護里程535.03萬公里，占公路里程比重為99.9%。

2022年末全國四級及以上等級公路里程516.25萬公里，比上年末增加10.06萬公里，占公路里程比重為96.4%、提高0.6個百分點。其中，二級及以上等級公路里程74.36萬公里、增加2.00萬公里，占公路里程比重為13.9%、提高0.2個百分點;高速公路里程17.73萬公里、增加0.82萬公里，國家高速公路里程11.99萬公里、增加0.29萬公里。

與其他運輸方式比較，道路運輸的特點是靈活性，尤其是高速公路建設，信息網絡、通信技術以及計算機技術等的發展，又實現著快速性“門一門”運輸和被稱為零庫存的運輸特點，促使著道路運輸的快速發展。

2022年末全國港口生產用碼頭泊位21323個，比上年末增加456個。其中，沿海港口生產用碼頭泊位5441個、增加22個，內河港口生產用碼頭泊位15882個、增加434個。

2022年末全國港口萬噸級及以上泊位2751個，比上年末增加92個。從分布結構看，沿海港口萬噸級及以上泊位2300個、增加93個，內河港口萬噸級及以上泊位451個、減少1個。從用途結構看，專業化萬噸級及以上泊位1468個、增加41個，通用散貨萬噸級及以上泊位637個、增加41個，通用件雜貨泊位434個、增加13個。

《“十四五”現代物流發展規劃》提出，要加快物流數字化轉型。加快數字化發展，建設數字化物流已經上升到行業戰略高度。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國道路運輸市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：

我國數字物流滲透率近年來持續保持兩位數增長，社會實體對數字物流接受度不斷提高，內陸地區近幾年邁入數實融合快車道，過去一年物流數字化增速達27%，而起步早、底盤大的沿海地區，依然保持著15%的高增速，數字物流正從社會經濟發展的“毛細血管”成長為“大動脈”。

從運距來看，數據顯示，近一年全國數字物流訂單平均運距比上一周期縮短4%，大部分地區的產業帶運輸距離均有10%以內的縮短，區域經濟一體化在持續加速。其中，高新產業的平均運距為597千米，傳統產業的平均運距為717千米。傳統產業鏈條運轉已相對固化成熟，以長鏈運輸為主，輻射全國;高新產業多為新興，輻射以區域為主，運距相較傳統企業較短。

2024道路運輸行業現狀及趨勢分析

黨的二十大報告提出：“高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。”2023年全國交通運輸工作會議明確提出：“在中國式現代化進程中率先實現交通運輸現代化，在強國建設中率先建成交通強國。”

道路運輸是國民經濟基礎性、先導性、戰略性產業和重要服務性行業。公路運輸占據貨物運輸主體。其中，我國整車運輸市場約占公路貨運60%的市場規模。

隨著我國逐漸步入信息化時代，“互聯網+”背景下，物聯網等數字技術進一步向包括公路貨運行業在內的下游行業滲透，信息化產業逐步實現對公路貨運行業的賦能，公路貨運行業的服務質量以及運輸銷量得到了顯著提升，全行業正在信息化、智能化以及服務的精細化道路上行穩致遠。

物流數字化整體解決方案分為三層，分別為底層的商用車聯網大數據、中間的物流科技能力平臺以及頂層的解決方案矩陣。其中，依托全國公路貨運相關的的“人、車、貨、企”物流大數據構建的物流科技能力平臺是整體方案的核心。

我國數字物流產業帶呈梯次發展特征。從產業帶數量上來看，分為以山東、江蘇、湖北為代表的第一梯隊，以新疆、湖南、重慶為代表的第二梯隊，以天津、上海、北京為代表的第三梯隊，其中山東以數十億噸的發貨量，成為了全國數字物流產業帶最全的省份。

通過數字物流產業帶前后周期的變化，還能清晰反映出區域經濟結構的調整。以山東青島為例，近一年，青島產業大換血，發貨量前十名中，八個都有變化，由2022年的面粉、飼料、米類麥仁等產業轉變為2023年的設備配件、鋼鋁結構、機械等以制造類為主的產業帶。研究發現，數字物流視角下的產業帶多寡與當地GDP水平關系并不顯著，更多是與當地資源儲備和所處上下游位置等因素有關。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，并對多位業內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個道路運輸行業的市場走向和發展趨勢。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

想要了解更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國道路運輸市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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