2024共享自行車行業發展前景機遇分析

• 方蔓桃 2024年2月28日 來源：百度 1024 65
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為確保共享單車行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解共享單車行業的發展態勢，

隨著互聯網經濟的發展，國內外綠色環保、低碳出行理念的誕生，分時租賃項目共享單車正在蓬勃發展。

共享單車的特點是便捷、環保、實惠且適合短途，是解決“最后一公里”的重要出行方式，可以與公交車、出租車、網約車一同成為解決人們日常出行的必備交通工具。

共享自行車的運營模式主要分為分時租賃和永久租賃兩種。分時租賃是一種按需租賃模式，用戶可以在需要時通過手機應用或官方網站租用自行車，使用完畢后將自行車歸還至指定的租賃站點。永久租賃則是一種長期租賃模式，用戶需要簽訂租賃合同并支付一定的租金，自行車可以在規定的時間內隨意使用。

為確保共享單車行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解共享單車行業的發展態勢，創新前沿熱點，進而賦能共享單車從業者搶跑轉型賽道。

共享自行車產業鏈包括上游供應商、中游運營商和下游服務提供商三個環節。

上游供應商主要為自行車制造企業、智能鎖制造企業、GPS設備制造企業等。這些企業提供共享自行車所需的原材料和零部件，并不斷進行技術創新和產品升級，以提高共享自行車的品質和性能。

中游運營商是共享自行車產業鏈的核心環節，主要負責共享自行車的投放、運營和維護。運營商需要投入大量資金和人力資源，以確保共享自行車的正常運行和服務品質。同時，運營商還需要建立完善的信息管理系統，對共享自行車進行實時監控和管理，解決車輛調度和停放問題。

以摩拜和ofo共享單車盈利模式為研究對象，通過分析共享單車的發展現狀，從價值創造、傳遞、獲取、實現角度構建了共享單車價值網模型，針對共享單車企業的創業期、發展期、成熟期提出有效的盈利模式，從而實現共享單車企業的可持續發展。

下游服務提供商主要指為用戶提供共享自行車服務的平臺和渠道。通過移動應用、官方網站等渠道，用戶可以方便地租用和歸還共享自行車。服務提供商需要不斷優化用戶體驗，提高服務品質和用戶滿意度。同時，還需要與上游供應商和運營商合作，共同推動共享自行車行業的創新和發展。

據報告，移動互聯網爆發階段培育出的運輸服務市場，目前已具備相當規模，已是城市生活生產不可或缺的構成部分。移動互聯網相關的客運服務在城市出行中的規模和占比，已足夠說明它成為支撐城市運行的重要一環。毫無疑問，包括共享單車和共享電單車在內的共享兩輪，作為其中最為綠色和經濟的出行服務，已成為廣大市民出行完成“最后一公里”的重要交通工具。

王園園認為，無論宏觀上在城市綜合客運交通體系中的定位，還是微觀上道路基礎設施規劃設計與共享兩輪的匹配，都是城市交通發展需要面對的功課。共享兩輪需要由自下而上的發展過渡到自上而下的規范，才能撬動城市的MaaS系統(出行即服務)發展，提升城市的活力和價值。

就微觀層面而言，王園園尤其指出，路緣管理特別重要，是共享兩輪和交通管理、城市管理的結合點。他認為，當下城市路緣上，共享兩輪和私人助動車、以及不同平臺的共享兩輪，時常混雜停放，似乎可視為“非正式產權”。以往城市化是增量時代，而存量時代意味著管理的精細化，其使用權需要進一步正式化和精細化，這才能提升價值和效率。

共享自行車行業市場份額在不同地區和國家存在差異。中國作為全球最大的共享自行車市場，其市場份額占比較大。在全球范圍內，共享自行車行業的市場份額主要被幾家大型企業所占據，如摩拜、ofo、哈啰出行等。

共享單車行業市場機遇分析

2021年中國共享單車市場規模達到320億元，同比增長29.5%，2022年達到370億元，同比增長15.6%。2021年中國共享單車用戶規模達到3億人，同比增長11.1%，2022年達到3.2億人，同比增長6.7%。

目前中國共享單車市場主要由美團單車、哈啰單車、青桔單車三家企業占據主導地位，形成了“三巨頭”的格局。根據尚普咨詢集團數據顯示，2022年，美團單車、哈啰單車、青桔單車的市場份額分別為41.4%、30.6%、19.3%，其余品牌的市場份額僅為8.7%。其中，美團單車是目前市場份額最高的品牌，擁有超過2億注冊用戶，覆蓋全國300多個城市，每天提供超過5000萬次出行服務。哈啰單車是目前增長最快的品牌，擁有1.5億注冊用戶，覆蓋全國400多個城市，每天提供超過3000萬次出行服務。青桔單車是目前規模最大的品牌，擁有1.2億注冊用戶，覆蓋全國500多個城市，每天提供超過2000萬次出行服務。

另外，互聯網的連接作用與整合作用，不僅提高了資源的利用率，還促進了二次開發使得企業獲得額外收益。

最重要的是，基于互聯網的運營模式極大降低了企業的運營成本，企業每筆交易所付出的邊際成本極低甚至為零，同時共享行業的發展呈現出了顯著的規模經濟態勢。以上有利條件皆為共享單車業的誕生鋪路架橋。

更多關于行業的市場數據及未來投資前景規劃，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國共享自行車產業鏈供需布局與招商發展策略深度研究報告》。

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