大件運輸行業市場規模及前景趨勢分析

• 方蔓桃 2024年2月29日 來源：百度 1261 82
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為確保大件運輸行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解2022年煤矸石行業的發展態

近年來，得益于裝備制造業快速發展，以及電力、交通等基礎設施投資增速加快，我國大件物流需求大幅增長。據統計，2023年，全國大件運輸許可辦結量超過196萬件，較2022年增長19.5%。從車貨總體規格來看，2023年，三類大件(車貨總高度超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過28米，或者總質量超過100噸)的辦結數量占總數的13.7%。已辦結許可中，準予許可車貨最長達122米，最寬達9.95米，最高達8.7米，最重達1017噸。

“近年來，模塊化建造不斷普及，模塊上使用的大型結構物，如甲板片、大型罐體等的頂升、稱重、裝船、海運、卸船等工序，都需要大件運輸企業參與運輸，助力大件運輸行業發展駛入快車道。”

為確保大件運輸行業數據精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經銷商座談、專家驗證等多渠道開展數據采集工作，并對數據進行多維度分析，以求深度剖析行業各個領域，使從業者能夠從多種維度、多個側面綜合了解2022年煤矸石行業的發展態勢，創新前沿熱點，進而賦能煤矸石從業者搶跑轉型賽道。

大件運輸在整個道路運輸的過程中，會對其他車輛產生非常嚴重的影響，而且道路上面的一些指示標牌、道路兩旁的電線桿或者是攝像頭全部都會妨礙運輸車輛的行進。這個時候就需要將這些障礙物全部移除，或者是暫時性的移除，想辦法讓車輛通過。

我國大件運輸類車輛主要以工程類大件運輸車和物流類大件運輸車為主。其中工程類大件運輸車主要包括攪拌車、起重機;物流類大件運輸車主要包括通用廂式車、倉柵車。其中，隨著國內居民生活水平的提高，居民對鮮果、蔬菜、肉類與海鮮的巨大需求以及政府對食品藥品安全的監管力度逐漸加強，刺激了冷鏈運輸市場的發展，從而促使物流車市場需求大增。2020年物流類及工程類汽車銷量分別為123.6萬輛、17.6萬輛。經初步預測，2021年銷量將呈現進一步上升，保持30%左右的增速。

大件運輸的過程中需要指揮的人員以及駕駛員通力合作，所以說大件運輸的很多事情并不是說一個人就可以完成的。對于大件運輸而言，最少也需要三輛車才可以完成，當然最主要的就是中間的車輛，也就是對于大件不可拆解的物體進行運輸的車輛。

大件運輸會對其他車輛產生非常嚴重的影響，而且道路上面的一些指示標牌、道路兩旁的電線桿或者是攝像頭全部都會妨礙運輸車輛的行進。這個時候就需要將這些障礙物全部移除，或者是暫時性的移除，想辦法讓車輛通過。

大件運輸行業從更好地提升自身品牌價值、提高服務質量及客戶體驗的角度考慮，還是從成本節約的角度出發，大件運輸行業市場持續完善物流體系，大件運輸行業而言最少也需要三輛車才可以完成，當然最主要的就是中間的車輛，也就是對于大件不可拆解的物體進行運輸的車輛。

大件運輸的運輸價格一般要根據里程、重量、寬度、高度來加以核算。重量在38-50噸之間一般都在40-50元每公里;重量在50-100噸之間一般價格核算都在60-120元每公里;運輸寬度在3.5-5米之間核算成本價格一般在30-60元每公里，運輸高度在4.5米-5米，價格基本核算成本在100-200元每公里之間。

從車輛銷量增速來看，隨著國內居民生活水平的提高，居民對鮮果、蔬菜、肉類與海鮮的巨大需求以及政府對?品/藥品安全的監管力度逐漸加強，刺激了冷鏈運輸市場的發展，從而促使冷保車市場需求大增，2020年1~12月銷量同比增增長47.0%

中國大件運輸行業是指企業采用多種運輸方式、跨越多個省市、專業化運輸大型貨物的行業。近年來，隨著國家對發展國內物流行業的支持，中國大件運輸行業發展迅速，市場規模和未來發展趨勢也受到了行業內外的關注。

隨著經濟的發展和各行各業對大件物流運輸需求的不斷增加，國內大件物流運輸行業具有廣闊的市場前景。然而，與此同時，也面臨著運輸安全、公路資源利用率、路費收費等挑戰。因此，建立有效的大件物流運輸管理和安全控制體系，同時進一步加強與政府和相關機構的溝通和合作，是保障大件物流運輸行業穩健發展的必要手段。

大件運輸行業市場機遇分析

交通運輸部數據顯示，自2017年9月30日公路大件運輸許可全國聯網以來，截至2023年底，全國大件運輸許可辦結數量累計達735.5萬件，其中跨省許可287.3萬件，省內許可448.2萬件。一、二、三類大件跨省許可平均辦結時間分別為1.4、1.7、4.1個工作日，較規定最長時限分別壓縮72%、83%和79.5%;省內許可平均辦結時間分別為1.1、1.2和1.8個工作日，較規定最長時限分別壓縮45%、76%和88%。

另一方面，物流業深度融入制造業，要求更強的企業創新能力。

隨著我國城鎮化、工業化進程不斷加快，大件物流所承載的工業設備逐步向大型、重型和超重型發展，運輸技術難度逐步提升。”鄭艷召表示，受資金、人工、管理等方面因素制約，目前我國大件物流企業普遍效益不高，科技創新能力仍顯不足，在一定程度上限制了大件物流行業發展。他建議，加快培育龍頭骨干企業，支持引導企業整合供應鏈資源，不斷強化科技創新能力，推動大件運輸集約化、規模化發展。

總之，特大件物流市場是物流行業的重要組成部分，對經濟發展有著重要的影響。通過技術創新、資源整合、加強合作共贏等方式，特大件物流市場可以引領物流行業發展，為客戶提供更加優質的物流服務。

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