地鐵建設行業現狀與前景分析2024

• 陳觀秋 2024年4月12日 來源：百度 1222 79
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地鐵建設運營是典型的資金密集型行業，對企業資本金有較高要求。由于地鐵線路是與城市市政道路平行的道路網絡體系中最重要的組成部分，因此地鐵建設對社會資本吸引力較大。地鐵行業作為國民經濟的基礎性行業之一，一直受到中央和各級地方政府的高度重視和國家產業政策的

2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據公安部統計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛。截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%。全國有94個城市的汽車保有量超過百萬輛，與2022年相比增加10個城市，其中43個城市超200萬輛，25個城市超300萬輛。

近年來,中國經濟發展水平不斷提高,發展質量穩中求進,過快的城市化速度導致城市規模擴展迅速，城鎮人口急劇增加。隨著我國的基建事業的大力發展，生活必備設施變得更加完備，這種變化從人們出行方式的轉變可見一斑。作為一種高效且相對環保低碳的公共交通,地鐵出行一直受到極大關注。

由于人們消費水平持續增加，小汽車走進千家萬戶,道路交通壓力也在汽車增長的同時增加,在早晨和晚上的高峰時段道路擁堵尤為嚴重。為了使這一問題得到有效改善,地鐵運輸應充分發揮自身運量大、班次多的優勢，豐富運輸手段,服務公眾。

地鐵簡述

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(Metro)。 列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上

地鐵行業產業鏈可分為上游、中游、下游三大環節，其中上游包含前期項目勘察，鐵路設計，工程建設，鐵路車輛、機械、電氣、通信等設備制造;中游是地鐵運輸服務;下游是地鐵維修檢查與養護等。

地鐵建設行業現狀與前景分析

地鐵建設運營是典型的資金密集型行業，對企業資本金有較高要求。

與其他交通工具相比較，地鐵具備單位能耗最低、節約土地資源、不占用地上空間等眾多綠色環保方面的優勢。為此，在我國發展地鐵等非燃油類交通工具將是未來發展的必然趨勢，也符合綠色環保的要求。

在所有軌道交通品類中，地鐵造價最高，每公里約需要7億元到10億元，建成后還需要不菲的運營維護費用。作為公共基礎設施，其公益性質決定了地鐵很難以盈利為目的。實際上，多數城市的地鐵每年需要財政投入數十億甚至上百億補貼才能維持正常運營。

由于地鐵線路是與城市市政道路平行的道路網絡體系中最重要的組成部分，因此地鐵建設對社會資本吸引力較大。地鐵行業作為國民經濟的基礎性行業之一，一直受到中央和各級地方政府的高度重視和國家產業政策的重點支持。

據中研產業研究院《2024-2029年中國地鐵建設行業市場分析及發展前景預測報告》分析：

近年來，國家出臺了一系列有利于地鐵行業發展的政策措施，如《關于進一步加強城市軌道交通建設管理的指導意見》《關于支持社會資本參與城市軌道交通建設運營的指導意見》《關于加快推進城市軌道交通建設的若干意見》等。這些政策旨在優化地鐵建設規劃，鼓勵社會資本參與，加大財政金融支持力度，提高地鐵建設效率和質量，促進地鐵行業健康可持續發展。

據交通運輸部數據，截至 2023 年 12 月 31 日，我國 31 個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有 55 個城市開通運營城市軌道交通線路 306 條，運營里程 10165.7 公里，車站 5897 座。

數據顯示，2023 年全年，我國新增城市軌道交通運營線路 16 條，新增運營里程 581.7 公里，新增紅河和咸陽 2 個城市首次開通運營城市軌道交通。

2023 年全年實際開行列車 3759 萬列次，完成客運量 294.4 億人次，進站量 176.6 億人次，客運周轉量 2418 億人次公里。2023 年全年客運量較 2022 年增加 100.4 億人次，增長 51.7%。

隨著城市化進程的加快和國家對基礎設施建設方面投入力度加大等因素影響下，未來我國城市軌道交通市場規模將持續增長。

報告對國際、國內地鐵建設行業市場發展狀況、關聯行業發展狀況、行業競爭狀況、優勢企業發展狀況、消費現狀以及行業營銷進行了深入的分析，在總結中國地鐵建設行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國地鐵建設行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

想要了解更多地鐵建設行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國地鐵建設行業市場分析及發展前景預測報告》。

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