目前,移動出行已經成為人們日常生活中的重要組成部分。例如,網約車服務已經深入到城市的各個角落,為人們提供了便捷的出行選擇。同時,共享單車和共享汽車等服務也在不斷發展壯大,滿足了人們對綠色出行的需求。
移動出行是指基于出行場景的互聯網服務,包括網約車、共享單車和共享汽車等。這些服務通常依賴于互聯網技術,如智能手機應用程序,以方便用戶預訂和支付出行服務。
目前,移動出行已經成為人們日常生活中的重要組成部分。例如,網約車服務已經深入到城市的各個角落,為人們提供了便捷的出行選擇。同時,共享單車和共享汽車等服務也在不斷發展壯大,滿足了人們對綠色出行的需求。
1、網約車
作為公共出行的重要組成部分,網約車極大緩解了人們打車難、打車貴、費用不透明等痛點,提升了國人出行“幸福感”。網約車憑借方便、快捷、實惠的優勢快速打開出行市場,成為許多用戶短距離出行的首選。交通運輸部數據顯示,目前,網約車服務已覆蓋300多個城市,日均訂單量超過2500萬單。
2023年全年,滴滴實現總收入1924億元,同比增長36.6%;凈利潤5億元,實現年度凈利潤轉正,經調整EBITA虧損22億元。
中國出行業務是滴滴的核心業務,也是幾項業務中增速最快的業務。全年數據上,中國出行業務收入為1750億元,同比增長39%。國際業務收入為78億元,同比增長33.8%。其他業務收入為95億元,同比增長5.6%。
當前,網約車行業面臨行業飽和以及合規問題。2023年,多地發文稱網約車市場趨于飽和。不少網約車企業也通過加速轉型實現降本增效,從而謀求長期可持續的發展。
2、共享單車
消費者需求高漲隨著人們環保意識等不斷提升,公眾對低碳、環保的服務的需求也不斷提高,其中以交通業為甚,公眾對低碳環保的綠色又健康出行模式的需求日益高漲,催生了共享單車業的誕生。
交通運輸部數據顯示,目前,共享單車全國共投放1500萬輛,日均訂單量2800余萬單。
《2023年中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》顯示, 共享單車單次騎行平均距離1.5公里,對比2021年保持相對穩定,僅個別城市呈現小幅變化。沈陽、合肥、昆明等3城市日均騎行距離變化較為明顯,分別增長106米、下降127米和117米。電單車單次騎行平均距離2.3公里,對比2021年普遍下降。石家莊、廈門、寧波等3個城市下降最為突出,分別減少628米、436米、325米。
據中研產業研究院《2024-2029年中國移動出行行業市場競爭格局分析及發展前景預測報告》分析:
松果出行數據顯示,“00后”已經成為共享電單車最活躍的用戶,夜間騎行也更加活躍。
松果出行相關負責人介紹,共享電單車平時騎行高峰主要集中在午晚通勤高峰。長假期間,出行高峰主要出現在下午和晚上。在廣東省,長假期間夜間騎行量環比節前一周增長達62.1%,17時至19時成為每日騎行的最高峰時段。同時,數據顯示,長假期間,廣東省松果電單車的夜間騎行量占每日騎行總量的57.3%,超過五成。
3、共享汽車
與共享單車如出一轍,共享汽車通過移動互聯網、全球定位等信息技術構建網絡服務平臺,以自助式車輛預訂、車輛取還、費用結算的租賃方式為主。
據36氪統計數據,共享汽車的融資行動主要集中于2017年—2018年,其中2017年也被冠以“共享汽車元年”。
自2019年起,共享汽車就因體驗感差、押金難退等問題深陷輿論漩渦。“共享汽車越來越少”“共享汽車業務收縮”“共享汽車迎來‘倒閉潮’”等話題隨之出現。
同時,易觀分析數據顯示,在2019年—2020年長達一年多的時間內,共享汽車市場未有任何資本加注。
縱觀共享汽車在全球的發展,目前尚未有十分成功的運營模式和管理范例。但是,共享汽車的市場需求真實存在,其發展仍需繼續探索新方向,不斷減少發展進程中面臨的各種阻力。
隨著科技的發展,移動出行正在朝著更加智能化、個性化的方向發展。例如,一些出行服務已經開始采用人工智能技術,為用戶提供更準確的出行建議和服務。此外,隨著電動汽車和自動駕駛技術的進步,未來的移動出行可能會更加環保和高效。
預計未來幾年內,移動出行將繼續保持快速發展的態勢。隨著人們對出行效率和舒適性的要求不斷提高,以及環保意識的增強,移動出行將會在我們的生活中扮演越來越重要的角色。同時,隨著新技術的不斷涌現,移動出行也將迎來更多的發展機遇。
報告對我國移動出行行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析,重點分析了國內外移動出行行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了移動出行行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2024-2029年中國移動出行行業市場競爭格局分析及發展前景預測報告
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