億萬(wàn)級(jí)貨運(yùn)市場(chǎng)遐想 運(yùn)滿滿披露D輪融資細(xì)節(jié)

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是個(gè)體戶，貨運(yùn)司機(jī)沒(méi)辦法像美國(guó)的大型車隊(duì)那樣進(jìn)行內(nèi)部協(xié)調(diào)、貨源對(duì)接、線路匹配，也沒(méi)人告訴司機(jī)效率最好的線路怎么走。

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從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，貨運(yùn)領(lǐng)域沒(méi)有完善的誠(chéng)信結(jié)算體系，司機(jī)對(duì)接新貨主，去新的城市，會(huì)擔(dān)心欠款、賴賬。另外路上有多少個(gè)收費(fèi)站，路線不熟悉，油耗高不高，這一系列不確定因素，導(dǎo)致司機(jī)只能走常規(guī)路線，承受較高的空駛率。

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在2016年的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，運(yùn)滿滿正式發(fā)布了“全國(guó)干線物流智能調(diào)度系統(tǒng)”，宣布將力求實(shí)現(xiàn)智能車貨匹配、智能實(shí)時(shí)調(diào)度、智能標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)。

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苗天冶告訴記者，運(yùn)滿滿的智能調(diào)度，通過(guò)自身在貨運(yùn)領(lǐng)域積累的數(shù)據(jù)和場(chǎng)景，結(jié)合阿里云的算法，可以提升行業(yè)的精準(zhǔn)匹配水平，幫助司機(jī)找到效率最高的線路。

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D輪融資吸引兩家機(jī)構(gòu)首度涉足物流

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在2014年，車貨匹配平臺(tái)風(fēng)靡一時(shí)，國(guó)內(nèi)陸續(xù)有近百家平臺(tái)涌現(xiàn)出來(lái)，2015年很多該類型的創(chuàng)業(yè)公司受到資本的青睞，其中就有運(yùn)滿滿。

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不過(guò)，2016年車貨匹配的風(fēng)口一度有所冷卻，一批創(chuàng)業(yè)者的倒下和離場(chǎng)，也讓這類“貨運(yùn)版滴滴”的模式頗受質(zhì)疑。

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但值得注意的是，2016年底，亞馬遜宣布開(kāi)始進(jìn)軍重卡的物流領(lǐng)域，模式就是車貨匹配。Uber也在2016年成立了貨運(yùn)部門，要進(jìn)軍美國(guó)的長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)。國(guó)外巨頭著手布局車貨匹配，表明這一商業(yè)模式受到認(rèn)可。

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苗天冶表示，車貨匹配平臺(tái)，其實(shí)就是簡(jiǎn)化的線上物流園區(qū)，讓司機(jī)和貨主隨時(shí)隨地進(jìn)行充分的匹配。通過(guò)3年努力，早就入局的運(yùn)滿滿已經(jīng)做通了貨運(yùn)領(lǐng)域的線上匹配模式，司機(jī)在從A市到B市的途中，可以利用運(yùn)滿滿匹配返程貨源 ，提升貨運(yùn)效率。減少了去物流園的次數(shù)。

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根據(jù)運(yùn)滿滿提供的數(shù)據(jù)，車貨匹配不僅讓貨車減少了幾百公里的空駛，司機(jī)平均找貨時(shí)間也從2.27天降到0.42天。

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苗天冶介紹，在2016年年5月完成了C2輪融資后，運(yùn)滿滿很快就啟動(dòng)了D輪融資。“車貨匹配市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展期，還需要大量的投入和市場(chǎng)教育。”

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據(jù)了解，這一輪1.1億美元融資由紀(jì)源資本和襄禾資本聯(lián)合領(lǐng)投，運(yùn)滿滿早期投資人也悉數(shù)參與跟投。

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苗天冶對(duì)記者表示，在資本之外，運(yùn)滿滿非常看重金錢背后的一些資源，包括品牌的背書，所以挑了兩家知名的機(jī)構(gòu)。

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紀(jì)源資本（GGV Capital）曾成功投資阿里巴巴和Airbnb，物流是紀(jì)源資本之前未曾涉及過(guò)的行業(yè)。

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談到本輪領(lǐng)投運(yùn)滿滿，紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛表示，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新型模式是未來(lái)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，經(jīng)過(guò)周密調(diào)研和對(duì)比分析，紀(jì)源資本認(rèn)為運(yùn)滿滿的戰(zhàn)略發(fā)展格局是非常具有前瞻性的，團(tuán)隊(duì)多元化組合、綜合能力強(qiáng)，勇于探索新的商業(yè)模式。

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襄禾資本由湯和松創(chuàng)立。湯和松曾先后任職微軟、百度戰(zhàn)略投資及兼并負(fù)責(zé)人。他表示，首次涉及物流行業(yè)，是因?yàn)榉浅？春梦锪餍袠I(yè)的發(fā)展，目前公路物流發(fā)展存在嚴(yán)重的信息不對(duì)稱，運(yùn)滿滿不僅解決行業(yè)了的痛點(diǎn)，還有巨大的社會(huì)價(jià)值，未來(lái)的發(fā)展不可估量。

運(yùn)滿滿正在搭建中的平臺(tái)生態(tài)

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今年可能實(shí)現(xiàn)盈利

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運(yùn)滿滿CEO張暉曾表示，運(yùn)滿滿將會(huì)在2017年實(shí)現(xiàn)盈利。苗天冶告訴記者，運(yùn)滿滿確實(shí)有可能今年實(shí)現(xiàn)盈利，但運(yùn)滿滿更關(guān)注的是怎么為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

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“就車貨匹配而言，運(yùn)滿滿給用戶節(jié)約了時(shí)間，降低了成本，提高了效率，從而為用戶創(chuàng)造價(jià)值，而衍生到車后市場(chǎng)，為司機(jī)和貨主提供更多的服務(wù)，這些都能成為我們的盈利模式。”苗天冶說(shuō)。

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2016年11月，運(yùn)滿滿和中國(guó)平安合作，根據(jù)運(yùn)滿滿平臺(tái)的數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行軌跡，定制開(kāi)發(fā)了很多創(chuàng)新險(xiǎn)種，把原先一刀切的保險(xiǎn)變成了定制化的保險(xiǎn)，讓用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際需要靈活購(gòu)買，既減少用戶在保險(xiǎn)方面的成本，也幫助保險(xiǎn)公司匹配出更有效的保險(xiǎn)產(chǎn)品。

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苗天冶表示，運(yùn)滿滿能在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，主要得益于團(tuán)隊(duì)繼承了之前在阿里工作的平臺(tái)思維，注重用戶體驗(yàn)。

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相比其他競(jìng)爭(zhēng)者，2013年底才正式上線的運(yùn)滿滿并不算早，但依靠鐵軍般的地推團(tuán)隊(duì)，運(yùn)滿滿在早期的跑馬圈地時(shí)期就取得了領(lǐng)先地位。

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苗天冶表示，車貨匹配不是一個(gè)補(bǔ)貼型的市場(chǎng)，需要極強(qiáng)的市場(chǎng)推廣。在創(chuàng)業(yè)前兩年的推廣期，地推團(tuán)隊(duì)在任務(wù)執(zhí)行中會(huì)遇到很多困難，經(jīng)常在各個(gè)城市的物流園往返，甚至遇到不少身體沖突事件，一個(gè)個(gè)地幫用戶裝機(jī)，納入運(yùn)滿滿的平臺(tái)。

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隨著用戶規(guī)模的擴(kuò)大和匹配模式的成熟，在平臺(tái)的建設(shè)上，運(yùn)滿滿正在完善交易鏈，推進(jìn)交易閉環(huán)的形成。

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苗天冶對(duì)記者表示，“貨運(yùn)跟快遞不一樣的是，快遞客單價(jià)一般是兩位數(shù)，貨運(yùn)客單價(jià)一般是7000元到10000元，屬于大宗交易。”在這種情況下，用戶之間的大宗支付行為仍然是線下的。

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不過(guò)，現(xiàn)在運(yùn)滿滿也在鼓勵(lì)用戶在線支付交易的信息費(fèi) ，一般是幾百元的量級(jí)。每天20萬(wàn)單的交易量中，包括部分支付行為在內(nèi)的交易環(huán)節(jié)都已經(jīng)線上化。

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這些線上支付習(xí)慣的培養(yǎng)，加上在保險(xiǎn)等車后服務(wù)市場(chǎng)的開(kāi)拓，為運(yùn)滿滿建立更為完整的閉環(huán)打下基礎(chǔ)。而這些線上交易所形成的大量運(yùn)單和價(jià)格數(shù)據(jù)，則是運(yùn)滿滿平臺(tái)上的關(guān)鍵資源。