淺紅色的地磚上，2條10多米的白線劃出一個固定的區域，中間還有一個醒目的自行車標志——22日中午，由深圳市交委主導實施的首個自行車規范停放區在地鐵7號線農林站外的紅荔路人行道上亮相。剛從家里騎車來坐地鐵的廖佳慧立刻把車停了上去，她說：“終于有正式的地方可以停車了，要不然人行道真的太亂?！?/p>

　　記者了解到，除了為共享單車創造規范停放空間，深圳市交委還將盡快出臺《關于鼓勵規范互聯網自行車的若干意見》，規范行業監督管理。同時，因地制宜、多方式推進自行車道的規劃建設，今年力爭完成100km自行車道的新建、改造提升。

　　同時，在市交委倡導下，深圳4家共享單車22日還簽署加強行業自律的聯合聲明，一致聲明將在加強管理、做好安全與服務等方面進一步嚴格規范。

　　深圳共享單車已近30萬輛規范健康發展成為共識

　　深圳市交委發布的數據顯示，自2016年10月底摩拜單車進入我市以來，全市互聯網自行車(共享單車)迅速發展，目前已有4家互聯網自行車企業進入我市，投放車輛約30萬輛，其中摩拜12萬輛，ofo 8萬輛，小藍6萬輛，小鳴4萬輛。

　　隨著共享的持續、大規模投放，也帶來了局部供大于求、隨意停放、擠占公共空間、影響正常通行及環境景觀等問題，引發了社會各界高度關注，也是本次我市六屆人大三次會議中人大代表、政協委員討論的熱點話題之一。如近期媒體報道的灣廈村、赤尾村近五百多輛互聯網自行車由于亂停放被村內居民和保潔等工作人員投訴，部分車輛甚至占用消防通道，存在一定安全隱患，被保安集中堆積成山、限制使用。此外，互聯網自行車被惡意丟棄在河道、綠化帶等地，或車身零件被拆卸等問題也被頻繁曝光。上述問題，既給城市添堵，也給企業和行業帶來一定負面影響。

　　盡快規范和引導共享單車健康發展，已成為各界共識。

　　今年新建100公里自行車道規范停放區將全面推廣

　　深圳市交委副主任婁和儒表示，共享單車能較好地解決交通最后一公里問題，也能倡導健康的生活方式，交委對其一直持支持、鼓勵、開放、包容的態度。但面對其發展中出現的系列問題，除了充分相信市場自治，引導企業自律外，政府部門不能回避在公共服務的欠缺，包括自行車路權與騎行環境不足，以及停放規劃跟不上等問題。

　　為此，深圳市交委明確提出了今年的自行車道建設規劃。目前全市自行車道有2400公里(含綠道、獨立設置、與人行道共板設置等)，其中與人行道、機動車道分隔的有335公里，今年力爭完成100公里自行車道的新建、改造提升。

　　同時，完善自行車停放設施。市交委日前發布了《深圳市自行車停放區(路側帶)設置指引(試行)》，目前圍繞福田區、南山區、羅湖區等共享單車投放量較大的一些軌道公交站點周邊，首批規劃了280個規范停放區點位。昨天亮相的停放區即是首批規劃點之一，預計春節前一共將完成40個點位。春節后將將正式發布停放設施設置的指引，在全市進行推廣。

　　為了引導和促進共享單車的健康有序發展，市交委與四家共享單車企業進行磋商，四家企業一致認為有必要加強行業自律，更好地維護共享單車的生態環境。22日下午，四家企業在交委與媒體見證下，共同簽署加強行業自律的聯合聲明，主要包括四個方面：

　　一是公平競爭、有序投放車輛，保證車輛投放的進度和規模與企業自身管理能力相適應。

　　二是配備與投放規模相匹配的停放秩序管理團隊，加強與商業、辦公等非公共區域管理主體的溝通，設置停放區域，做好停放秩序的管理。

　　三是不斷改進車輛技術、安全和服務，創新管理技術手段，提升服務和品質。

　　四是鼓勵企業建立用戶個人信用管理制度和行業共享機制，應用新技術手段，引導用戶文明騎行、規范停放。