融合“互聯網+交通”理念的共享單車2017年年初在新加坡迅速發展。今年2月中旬，中國共享單車公司ofo率先進軍新加坡市場;3月21日，摩拜單車也宣布在新加坡提供共享單車服務。這兩家企業開始與新加坡共享單車公司oBike爭奪市場份額，初步形成“三足鼎立”局面。

　　三家公司都提供“無車樁”共享單車服務，用戶通過手機App確定單車位置、掃碼開鎖，單車可停在任意允許停放的公共區域，無固定取車和歸還地點的限制。目前，新加坡已有上千輛共享單車在運營，在地鐵站、學校、公園等需求比較旺盛的地點，投放數量相對較多。為鼓勵民眾使用，三家公司在周末等特定時段推出免費試騎活動。

　　據記者了解，不少新加坡民眾對共享單車持支持態度，認為騎車有助身體健康、共享單車能在一定程度上避免重復投資從而合理利用資源、減少碳排放、方便短距離出行等，但嘗試使用共享單車的民眾比對共享單車感興趣的民眾少。天氣炎熱以及時常有暴雨、先手機定位找車再找騎車路線可能比搭乘熟悉的公共交通工具費時間、一些地方自行車道還不完善等因素也讓一些民眾對共享單車持觀望態度。隨著共享單車的推廣，用戶亂停車、特定時段停放車位不足、自行車損壞等問題也逐漸暴露出來。

　　為鼓勵減少使用汽車，新加坡早在2013年就提出了“全國自行車推廣計劃”，并在多個市鎮開設專用自行車道，這一計劃正通過較小范圍試點積累經驗，逐步推廣。2017年第一季度共享單車發展方興未艾之時，新加坡陸路交通管理局(陸交局)叫停了原定今年年底在裕廊湖區推廣的大規模共享單車計劃，表明新加坡政府對發展和管理共享單車持審慎態度。

　　陸交局3月24日通過新聞公告宣布，終止2016年7月開始的共享單車招標計劃，理由是2017年上半年已有完全由私人企業資助的無車樁共享單車服務進軍新加坡，這些公司希望在未來一兩年拓展服務范圍。基于此，政府無須再出資補貼、建設共享單車系統。

　　據悉，裕廊湖區共享單車招標計劃的投標工作2016年12月已截止，包括ofo和摩拜單車在內的13家企業參與了投標。取消招標的消息發布后，業者、專家學者接受當地媒體采訪時表示支持陸交局的做法。《聯合早報》援引新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士的觀點說，當企業以“光速”推進而政府計劃還是“龜速”時，政府機構“退場”是明智之舉。

　　在新聞公告中，陸交局也呼吁共享單車公司和用戶注意單車的停放地點，不能給他人造成不便;共享單車公司也有義務提醒用戶遵守停放規則。陸交局說：“我們將對所有亂停放的共享單車采取嚴厲執法行動，包括扣押單車、處以高額罰款等。如有必要，(政府部門)也將采取管制行動。”

　　新加坡隆道研究院研究員孟羽認為，在新加坡推廣共享單車、發展共享單車系統，符合環保健康的國際趨勢，也契合新加坡可持續發展的國家建設理念。總體而言，道路、林蔭道、存放地點等硬件設施的完善都可彌補自然地理條件對騎車的不利影響，可以說共享單車的推廣是挑戰與優勢并存。

　　此外，共享單車興起后，相關交通法規對騎行者的基本條件、自行車基本配置、路權的優先次序等都沒有明確規定，這也帶來了交通安全隱患。孟羽認為，要實現更全面積極的目標，還需要及時發現交通法規、公眾教育及公私合作等方面存在的問題，并加以解決。