今天，經(jīng)常使用支付寶手機客戶端的北京網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，除了日常的掃碼支付功能之外，街邊的不少共享單車也可以用支付寶直接打開了。記者早上隨機在路邊找了兩輛“ofo小黃車”，都可以正常解鎖并使用。

　　六家共享單車接入支付寶

　　就在昨日，支付寶母公司螞蟻金服宣布，與ofo、永安行、小藍、Hellobike、funbike、優(yōu)拜等6家共享單車達成合作，從4月29日開始，用戶直接通過支付寶首頁的掃一掃，就可以解鎖這六個品牌的共享單車。

　　“現(xiàn)在的App要獲得新用戶，成本很高，獲得大App的導流，這對共享單車用戶量的擴大，無疑有很大好處。對用戶來說，也避免了手機上下一堆APP的尷尬。”一位投資人如此表示。

　　此前，騰訊已將摩拜單車入口放到了微信中，這意味著對于處于混戰(zhàn)中的共享單車行業(yè)來說，兩大陣營已經(jīng)呈現(xiàn)。

　　據(jù)了解，這次接入支付寶掃一掃的共享單車總計有600萬輛，覆蓋全國50個城市。此外，支付寶還拿出了保險紅包，如果用戶用支付寶掃一掃解鎖ofo、永安行、小藍、funbike、優(yōu)拜這5家的共享單車，騎行途中就會獲得一份保險。

　　“燒錢大戰(zhàn)”存變數(shù)

　　一位業(yè)內(nèi)人士介紹，從去年開始的共享單車大戰(zhàn)，目前已經(jīng)到了下半場。

　　一方面，共享單車的補貼大戰(zhàn)，讓共享單車企業(yè)的資金壓力會很大，必須依靠不斷的融資來繼續(xù)“燒錢大戰(zhàn)”，另一方面，各個地方對共享單車亂停亂放等“亂象”的治理，比如有城市提出要對共享單車進行總量控制，政策上的“變數(shù)”，也讓投資人對于共享單車的投資前景產(chǎn)生了一些疑問。

　　“對于共享單車這種風口上的行業(yè)來說，創(chuàng)業(yè)公司需要在風口沒有改變前迅速完成融資，否則很快就會掉隊甚至被淘汰。”這位業(yè)內(nèi)人士說。

　　因此，對于共享單車企業(yè)來說，除了找融資之外，背靠具有強大流量入口的騰訊與阿里巴巴兩大巨頭，一方面方便了用戶，一方面減少APP的導流獲客成本，也就成為目前局面下的最好選擇。

　　人民網(wǎng)IT頻道觀察到，目前共享單車的戰(zhàn)局，與2014-2015年的共享出行有一些類似，當時是滴滴、快的、優(yōu)步三家分別背靠三大巨頭，在全國掀起了多輪“補貼大戰(zhàn)”，讓共享汽車出行成為那兩年的最大風口。

　　從目前共享單車的情況來看，ofo和摩拜分別背靠阿里巴巴和騰訊，成為共享單車的第一梯隊，永安行已經(jīng)宣布IPO并刊登了招股意向書，與小藍、Hellobike、funbike等形成了第二梯隊，未來共享單車的走勢會否復制滴滴、快的當年的局面，讓我們拭目以待。