豐臺：一個小時 只有二十幾位存取車

　　每天清晨7時開始，地鐵10號線角門東站就會陸續迎來客流，角門東站位于馬家堡東路和角門路交叉路口，每到早晚高峰時段，就會有大量的自行車涌向這里，但自從共享單車推出以來，使用公共自行車的人越來越少。

　　昨天清晨，記者來到角門東站，路口四個區域已經被數百輛橙、黃、藍等顏色的共享單車“攻占”，西北角公共自行車車架上的十幾輛自行車幾乎被“埋沒”在了車海當中。記者粗略統計，在8點到9點1個小時的時間內，前來存取公共自行車的使用者只有二十幾位，以中年人居多，而共享單車的存取頻率密得根本數不過來。

　　對于公共自行車使用率下降感受最明顯的，要算是路邊的停車收費管理員了，他們每天除了管理著非機動車道旁的汽車，還經常關注著人行便道上的公共自行車。“大概從去年年底開始，使用公共自行車的人就少了。”一位停車收費管理員告訴記者，最明顯的變化就是修車師傅出現的頻率少了，他說以前經常能看到修車師傅的身影，如果有車壞了，報修之后不出半小時，就能看見他們前來修理，但如今一兩天才能看見一次。

　　“因為騎的人少了，壞車的幾率就小了唄。”一位負責公共自行車維修的老師傅告訴記者，“自行車如果騎得多，就會出現一些自然磨損，比如腳蹬子壞、車筐掉螺絲等，騎得少，自然修得少。”他坦言，共享單車到來之后，雖然目前沒有減少公共自行車的數量，但他和同事外出修車的工作量卻減少了一半左右。

　　說法：不再新增公租車

　　豐臺區市政市容委相關負責人介紹，目前豐臺區共有8000輛公共自行車，從今年1月至5月8日，全區公共自行車租還總數為192.5萬次，2016年同期是210.2萬次，租還總數下降了約8%。“像周轉率較高的蒲黃榆站點，去年一輛車的周轉率是每輛車30次多一點兒，最近的數據大概在二十八九次左右。”這位負責人表示，公共自行車站點多設置在地鐵等交通樞紐與居住小區周邊，而且具有第一小時免費的優勢，因此租還數量并沒有大幅下降。根據公共自行車與共享單車推廣情況看，豐臺區計劃近期不再新增公共自行車，同時積極運營好現有公共自行車，并對共享單車進行規范管理。

　　這位負責人說，豐臺區已經多次約談了共享單車運營企業，要求運維人員及時處理共享單車違停情況。目前豐臺區已經在轄區內施劃了1600多個停車“白框兒”，這些停放處面向所有品牌共享單車開放，各家都能停。下一步還將根據共享單車停放情況進行調整，根據實際需要增加停放點位的施劃。