這兩天，一條關于英國“天價”高鐵的消息吸引了不少網友關注。今年初獲準動工建造的英國高速鐵路2號(即英國HS2工程)，被爆出造價嚴重超支，“每公里造價是中國的20倍”!
日本：強調舒適安全賣點，票價是中國四倍
日本在重要干線道路上鋪設的高速高架鐵路，區別于以往線路“在來線”(意即“傳統線”)，稱之為“新干線”。
[外觀]日本新干線車頭外觀和中國高鐵很相似，外形線條流暢，有種“子彈頭”的即視感。
2013年9月，一輛新干線列車行駛在日本東京的樓群之間。
[速度]傳統線路高速行駛時，時速為130公里左右，新干線高速行駛時能達到300公里，兩者均比中國高鐵(高速行駛時350公里)要慢不少。
[價格]舉個例子，從東京到大阪的距離只有從北京到上海距離的將近一半(500公里)，但車票價格為1.5萬日元，折合成人民幣約為1000元。單純看公里數與票價關系，其價格大約是中國的4倍。
日本高鐵乘坐費用雖然相當高，但是在日本這樣的高收入國家里，乘坐500公里的新干線支出1000元人民幣，只相當于普通公司職員一天的收入，所以普通日本民眾并沒有因此感到昂貴。
[服務]新干線應該是日本人能夠乘坐的最為舒適、同時也是非常安全的交通工具，銳參考記者去年曾采訪過新干線方面的日本專家，后者表示：“我們自1964年開業以來，從未發生過死亡事故。”五十多年時間里，在一個地震、火山、海嘯等自然災害特別頻繁的國家，新干線鮮有事故發生，這確實值得贊賞。
在日本首都東京，乘客登上新干線列車。?
以銳參考記者乘坐新干線時的一次經歷為例，當時廣播提示大約1分鐘后地震波將傳導至當地，于是列車雖然沒有緊急剎車，但在1分鐘內已經明顯降低了速度。果真1分鐘后，地震來了，車輛開始上下顛動起來。雖然震級不強，但可見新干線的地震緊急速報技術之準確。
[成本]日本新干線價格貴也是有原因的。最近，日本國土交通省發表的報告說，建1公里的新干線需要付出162億日元(約合人民幣10億元)，這還只是軌道與列車的建造費用。
與以上國家相比，中國高鐵雖然是“后起之秀”，但實力斐然。
目前，中國已經擁有世界上最大的高速鐵路網絡，和全球最完整的技術和產業配套體系;而成本大致為日本、法國等國家的三分之二，投資少，運營成本低，維護成本低。
如今，隨著“復興號”的登場，試驗時速可達400公里/小時，中國高鐵又迎來了新的里程碑。
在乘坐體驗上，中國高鐵也在不斷進步。7月17日起，鐵路部門在27個主要高鐵客運站推出互聯網訂餐服務，讓高鐵上吃到可口的外賣成為可能。
怪不得在社交媒體上，外國網友也對中國高鐵贊不絕口：
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