淺析順豐在快遞行業的經營模式

• 2018年5月21日 LiuDaiFeng來源：搜狐 586 33
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淺析順豐在快遞行業的經營模式

快遞服務主要包括四個環節：快件攬收、快件中轉、干線運輸和快件派送。

順豐采取自營模式從頭干到尾，其它快遞公司采取“自營+加盟”模式，自己啃中間兩節——“快件中轉”和“干線運輸”兩節，頭上的“快件攬收”和尾巴上的“快件派送”讓加盟商去啃。

以加盟模式運作的快遞公司份額擴張

2017年，順豐業務量達30.5億件，同比增長18.3%，但市場份額卻下降至7.6%。而中通保住了“王座”，2017年業務量達62.2億件，市場份額為15.5%，較2016年高0.9個百分點。曾經距離中通僅一步之遙的圓通，盡管2017年業務量凈增6億單，市場份額卻降至12.6%，，與中通的距離拉大了。另外，2017年，韻達、百世的表現可謂“如狼似虎”，業務量分別凈增14.8億和15.7億，增幅分別為45.6%和71.4%。這說明，“自營+加盟”模式的市場份額超過自營模式且在緩慢上升。

順豐市份額下降有兩方面的原因：

1. 順豐快遞的定價高與其他同類快遞公司，雖然順豐的物流效率優于其他一部分公司，但也不是對于所有網購產品都適用。現在消費者在網上購買的產品價格有高有低，有的產品對于買家來說可能不是現在急需的，買家很大程度上就會選擇物流運費比較劃算的快遞公司。自營模式起點高、服務品質有保障，對高端需求來講，順豐曾經是無可替代的選擇，但沒有人買兩提衛生紙還要用順豐半日達。

2. 二是采取“自營+加盟”快遞公司中的佼佼者已成為巨頭并紛紛登陸資本市場，管理水準及人才、技術、資金實力日新月異，承攬高端訂單的條件已經成熟，開始分流順豐的傳統客戶。

順豐業務營收依舊比其他傳統快遞公司可觀

順豐業務量排在“三通一達”之后，2017年又被百世快遞超過，但順豐的營收、凈利潤卻遠超同行。

2017年，順豐、申通、圓通快遞業務量分別為30.5億件、39億件和50.6億件。這一年，順豐營收710.9億元，申通、圓通分別為126.6億和199.8億。可以看到，申通、圓通營收加起來不到到順豐的一半。

2017年，順豐快遞業務收入23元，圓通、申通分別為3.84元和2.48元。

盡管順豐的業務在數量上在一定程度上少于其他一部分快遞公司，但順豐的年凈收入卻是其他同行快遞公司的好幾倍，這是什么原因導致的呢?總的來說，有兩個一下主要因數：

1. 順豐的經營模式與眾不同。傳統的快遞公司的物流鏈都是通過自營+加盟其他公司來分工合作的，即是自己做快件中轉和干線運輸兩部分，其他的部分給加盟的公司去完成部署。而順豐的經營模式完全是自給自足模式，采取自營模式從頭啃到尾，順豐把四個環節的收入統統據為己有。

2. 順豐收費也遠遠高于行業平均水平。2014年，順豐單票收入為23.6元，比行業平均值高60%;2017年，順豐單票收入降了五毛錢，而行業均價僅2.48元，順豐比行業平值高87.8%。

順豐營收成本占比高，賺的是辛苦錢

雖然順豐每年業務營收是其他同行的好幾倍，但是高收入的同時也伴隨著高付出。順豐收費比行業平均價格高80%，但毛利潤率未見有多高。2015年，順豐毛利潤率為22%，比申通、圓通分別高5個百分點和9個百分點。

據悉，順豐營收成本主要包括外包、薪酬、運輸成本、辦公及租賃、物料、折舊及攤銷等。2017年，這六項支出累計起來占營收的77.8%。其中外包成本279億、營收的39%;薪酬支出100.7億、占營收的14%;這兩項成本合計高達380億、占營收的53%，主要都是人力成本。

2017年順豐27.4億折舊及攤銷是“不變成本”，不管有沒有生意都要發生，而380億人力成本是“可變成本”。與不變成本對應的是生產資料消耗、與可變成本對應的是勞動力消耗。

按照2017年的數據，順豐資本有機構成為1 : 14，與民航相差一百多倍。盡管順豐有數十架飛機、數萬臺機動車、上百萬平米倉儲設施，但與其它快遞公司一樣，是勞動密集型企業，賺的都是辛苦錢。

雖然像順豐快遞這種勞動密集型企業的估值不高，但絕大多數服務業都屬勞動密集型，社會對它們的需求是海量的。

順豐與京東的模式對比

2017年4月，京東物流宣布獨立運營。

2017年中，劉強東接受媒體采訪時稱“未來快遞就兩家，就是順豐和京東!”

2018年2月14日，京東物流完成A輪融資，融資額25億美元，投后估值超過130億美元。

順豐采用的經營模式是直營模式，與京東在體量上有差別。2017年，順豐快遞業務收入706億，運營著136座倉庫，總面積近140萬平米。同期京東物流收入259億(取京東的覆約費用，有一定誤差)，78個城市運營的486座倉庫總面積超過1000萬平米。從數據可以看出，京東的倉庫幾乎是順豐的4倍左右。但為什么要大建特建倉庫呢?原因有兩點：

1. 以儲代運，提高配送時效性。順豐的法寶是“天網”——主要由57架全貨機+散航構成。日均3400個班資、發貨量3040噸，占全國航空貨運總量的23% ，2017年，順豐總業務量30.5億票，其中7.6億票經由空運，占比約25%。京東沒有“天網”，就拼命建倉庫，把商品囤到用戶家門口，不然也不可能實現2小時內完成商品配送。

2. “網羅”第三方賣家并占用它們的資金。京東存貨賬面值驚人，但應付賬款更驚人。2017年末，應付賬款高在743億。

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