2018-2023年中國交通信息化市場深度全景調研及“十三五”發展前景預測報告
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。交通信息化行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決...
記者獲悉，連接杭州、紹興和臺州的杭紹臺鐵路全線初步設計日前獲得浙江省發改委批復，已于6月4日下午公布在省發改委官網上。
杭紹臺鐵路全線初步設計獲批。
全線8個站臺設計
記者獲悉，連接杭州、紹興和臺州的杭紹臺鐵路全線初步設計日前獲得浙江省發改委批復，已于6月4日下午公布在省發改委官網上。從目前初步設計批復的方案來看，近期杭紹臺鐵路本線工程將從紹興北站開始一直到溫嶺站，設計時速350公里/小時，并在紹興北站東側的鏡湖線路和溫嶺站分別與杭甬高鐵、甬臺溫鐵路接軌。
今后，杭紹臺鐵路將同時開行短途城際高鐵和長途跨線高鐵，無論是對杭州前往嵊州、新昌、臺州等地，抑或是臺州、溫嶺地區居民北上，都要比現在方便不少。
根據批復內容，新建的杭紹臺鐵路起于紹興北站，沿途經過嵊州、新昌、天臺、臨海后，到達新建臺州中心站，最后繼續南下，終到溫嶺站，正線全長226.556公里。
線路按照雙線高速鐵路標準，設計時速350公里/小時，全線設紹興北站（既有站）、東關、三界、嵊州新昌、天臺、臨海（既有站）、臺州中心及溫嶺（既有站）等8個車站。
40分鐘可到達天臺
從紹興北站向東出發，經過的第一個站就是東關站。再往前，依次會經過三界站、嵊州新昌站和天臺站。其中嵊州新昌站將與正在建設的甬金鐵路嵊州站呈“十字相交”設置，目前這種車站設置在國內很少見。
在跨越椒江后，杭紹臺鐵路將新設臺州中心站。
繼續往南，在溫嶺站北端將新建杭紹臺鐵路至甬臺溫鐵路的下行聯絡線，并預留杭紹臺鐵路至甬臺溫鐵路溫嶺站的上行聯絡線條件。
也就是說，今后杭紹臺的高鐵列車到達溫嶺后也并不是“斷頭路”，理論上可以繼續南下前往溫州、廈門甚至深圳。
目前，杭紹臺鐵路已經開工，根據之前的計劃預計2021年底將建成。
建成后，嵊州、新昌和天臺將結束不通鐵路的歷史。而從杭州出發，今后最快半小時左右到嵊州、新昌，40多分鐘就能到天臺，一個多小時就能到臺州，比目前要快不少。
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