2018-2024年重型貨車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
隨著國內經濟的發展,重型貨車市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面,重型貨車企業數量越來越多,市場正面臨著供給與需求的不對稱,重型貨車行業有進一步洗牌的強烈要求,但是在一些重型...
7月10日晚間,東方航空披露了非公開發行A股股票預案,擬募集資金不超過118億元,發行對象為吉祥航空、均瑤集團及/或其指定子公司、中國國有企業結構調整基金股份有限公司(以下簡稱“結構調整基金”)。
東方航空披露了非公開發行A股股票預案
7月10日晚間,東方航空披露了非公開發行A股股票預案,擬募集資金不超過118億元,發行對象為吉祥航空、均瑤集團及/或其指定子公司、中國國有企業結構調整基金股份有限公司(以下簡稱“結構調整基金”)。
根據扣除發行費用后,凈額擬用于引進18架飛機項目、購置15臺模擬機項目和購置20臺備用發動機項目。同時,公司擬向吉祥航空及/或其指定控股子公司非公開發行H股股票的數量不超過517,677,777股,募資不超35.503億港元,所募集資金在扣除發行費用后將全部用于補充公司一般運營資金。本次非公開發行完成后,吉祥航空和均瑤集團及/或其指定子公司通過認購本次非公開發行A股和H股,擬合計持有公司交易后不超過A股總股本10%股份和H股總股本10%股份。
值得一提的是,均瑤集團為吉祥航空的控股股東,目前吉祥航空持有東方航空H股1200萬股,約占比0.08%。
東方航空表示,此舉將進一步優化公司股東結構,符合當下國家國有企業改革的總體思路,也是響應上述深化國企改革的重要舉措。
東航此次引入的兩家戰略投資者,一家來自民營資本,一家來自國有資本,體現了國有資本和非公有資本的相互融合,不僅放大了國有資本功能,提高國有資本配置效率,同時為推動各種所有制資本取長補短、相互促進、共同發展奠定了良好基礎。
本次資本項目的募集資金將主要用于引進B787、A350等先進機型,以擴大東航機隊規模、優化機隊結構,增強主營業務的核心競爭力。
東航和均瑤集團總部均位于上海,都以航空運輸服務為主業,雙方的合作具備良好條件。雙方以資本為紐帶,結成戰略合作關系,未來將釋放出更多的合作成效,包括帶動各業務領域的合作,提升運營效率,完善航線網絡,更好地服務旅客和滿足社會公眾的出行需求。
東航2017年云南、西安及韓國線三大主力市場承壓明顯,拖累公司主業盈利表現。根據跟蹤調研,相關市場自2017年11月初現復蘇跡象,2018年4月開始恢復明顯,預計未來兩個季度東航量價將繼續同比顯著增長。國內燃油附加費征收,將明顯縮減油價上行風險,但油價同比增長仍將掩蓋大部分航企2018年的收益改善。而東航得益于主力市場恢復,疊加出色的成本管控,預計2018年扣非主業利潤顯著高增長。預計2018年暑運加班受限,行業運力增速下行,供需加速向好,暑運旺季票價彈性與盈利能力有望超市場預期,催化市場對“航空超級周期”中期邏輯的認同,以及對2019年業績高增長的預期。
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