2018-2023年中國網約車行業競爭格局分析與投資風險預測報告
網約車是網絡預約出租車的簡稱，是以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。傳統出租汽車重新定義為巡游出租汽車...
聲明還稱，貨廂載人是嚴重違規行為，因為貨廂中缺少安全措施，在車子行進中貨廂內有危險，很容易發生碰撞、摔傷，所以“貨拉拉”也一直嚴厲禁止貨廂載人、人貨混裝的用車方式。
連日來北京大雨，不少市民反映早晚高峰出行時，打出租車或網約車等待時間較長。其間有網友“另辟蹊徑”，在一款提供運送貨物名為“貨拉拉”的APP上打“貨車”。“貨拉拉”載客的消息在網上引發爭議。爭議焦點是用貨車運營載客是否符合相關規定，以及是否存在安全隱患?
盡管“貨拉拉”平臺聲明稱，該平臺是一家同城貨運平臺，車輛不能接客運訂單，且貨廂載人是嚴重違規行為。但北京青年報記者探訪發現，仍有一些“貨拉拉”司機在載客接單。平臺客服表示，他們目前沒有自查功能，只能依賴用戶舉報。
現象
“貨拉拉”變身網約車?
連日來北京大雨，不少市民反映，早晚高峰時段，打出租車或者用網約車軟件打車，需要較長時間排隊等待。隨后，有市民發帖稱，自己用一款名為“貨拉拉”的貨車軟件，約到了一輛注冊為拉貨用途的面包車。發帖網友還稱，即便在沒有貨物的情況下，司機也同意載他們到指定地點。
這篇帖子在網上引發大量爭論，有網友質疑，“貨拉拉”車輛的做法“屬于超范圍經營”，涉事平臺對拉貨和拉人是否做了規定和限制?還有網友質疑，拉貨的車被當做載客的網約車使用，是否存在安全隱患?
講述
有司機明知無貨仍載客
李先生告訴北青報記者，用“貨拉拉”打到貨車是7月16日晚上8點左右，當時他通過“貨拉拉”APP在新浪總部大廈附近預約了一輛面包車，“從公司樓下到家”。李先生解釋，下班時間打車的人非常多，在用“貨拉拉”之前，他嘗試用網約車軟件打車，“軟件顯示當前排位177位，等待需要兩小時以上”。
“我想起來，曾用過‘貨拉拉’軟件約車搬家，當時是不用排隊的。于是，我就用‘貨拉拉’APP預約了一輛面包車，車型是九座商務車。”他回憶，下單后很快有司機接單，10分鐘左右就接到了他。“我告訴司機我沒有貨，司機也沒說什么，載上我就走了。”
李先生表示，盡管相同距離“貨拉拉”和網約車平臺上的報價差不多，但“面包車里比較破，師傅說有人用來拉魚、雞鴨啊，味道不好聞，坐著也不太舒適”。
另一位曾用過“貨拉拉”打車的市民則表示，近日曾約到過一輛七座面包車，“我覺得‘貨拉拉’也是網約車，送啥都是送，自己就是貨，我就預約了。”他表示乘坐這輛“貨車”時，也曾擔心過一旦發生安全事故如何跟平臺溝通的問題。
探訪
司機承認載客行為常有
是否真如網友所說，“貨拉拉”的貨車也在干“網約車”的生意?
近日，北青報記者通過“貨拉拉”APP，預約了一輛信息顯示為“小面包車”的貨車。頁面內容還顯示，該車載重800公斤，特殊規格一欄標注為“全拆座”。下單后幾秒之內，有司機接單。頁面上顯示，司機距北青報記者2.4公里。因為堵車，約20分鐘后，司機到達。
北青報記者告知司機沒有貨物，詢問能否坐車去指定地點，司機答復稱“沒問題，到了目的地正常收費”。
在車上，司機介紹，“不拉貨只載客”的情況并非第一次遇到，“除了帶人跟貨，載客的情況也時常有。”司機稱，目前平臺通過攝像頭監控他們的行程，“走哪條路，時常出入的地方等，但暫時沒有監控我們是拉貨還是載客。”
7月17日，北青報記者再次使用“貨拉拉”APP預約“小面包車”，北青報記者再次告知對方沒有貨物，只想當“網約車”用，這名司機依然表示可以接單。有多名司機稱，他們確實接到過某些單，會顯示“沒有貨物，兩個人”之類的信息，平臺也會派給他們。
探訪中，有司機聲稱“載客比拉貨劃算”，理由是“不用裝貨、卸貨，跑起來也快，省了很多麻煩”。
如果載客更為方便，為何不注冊網約車平臺?司機解釋，一輛車只能注冊一個平臺，“網約車平臺對車輛的硬性要求高，車要好，一般價格在十幾萬元，像我們這種小面包車沒法通過審核，但‘貨拉拉’對車輛沒有這種要求。”
有司機向北青報記者透露，近期他們接到的載客訂單有增長，“現在平臺上面包車、貨車充足，我們通常是有選擇性地接單，一般只接5公里之內的單，十幾分鐘就能到。”
北青報記者了解到，在收費上，同等距離“貨拉拉”的價格與網約車叫價差不多，但乘車環境和安全性能上有差別。預約的幾輛“貨拉拉”面包車，有的車內有異味，有的被拆掉了后排座位，有的碼放了一些雜物和小板凳。有司機稱，其長期跑郊區和西二旗、回龍觀等地。“每到早晚高峰，就會接到幾個人一起打‘貨拉拉’的車，他們通常會在打車的時候備注說：有幾個人，沒有行李，望有空調，車新一點兒等。所以車里備了小板凳，是在座位不夠的情況下，可以在放貨的車廂里擠一擠。”
回應
“貨拉拉”：司機載客將被封號
7月16日，對有網友反映“貨拉拉”被當做網約車使用一事，“貨拉拉”APP發布聲明稱，“貨拉拉”是一家同城貨運平臺，按照相關運輸法規規定，貨運和客運分開，“這就和客車不拉貨是一個道理，所以我們平臺的車輛是不能接納客運訂單的(在副駕駛位隨貨物跟車除外)。”聲明還稱，貨廂載人是嚴重違規行為，因為貨廂中缺少安全措施，在車子行進中貨廂內有危險，很容易發生碰撞、摔傷，所以“貨拉拉”也一直嚴厲禁止貨廂載人、人貨混裝的用車方式。
7月17日，北青報記者致電“貨拉拉”平臺客服，詢問聲明發布后，為何仍有司機接載客訂單一事。客服人員回復，平臺明確規定不允許載客，但目前平臺沒有自查的方式，只能通過用戶在線舉報和申訴，“確認載客行為后，會對涉事司機進行封號等處理。”
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