關(guān)稅調(diào)整致利潤(rùn)承壓 倒逼本土汽車品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)

• 2018年8月22日 GuoMeng來源：央廣網(wǎng) 證券時(shí)報(bào)(深圳) 613 35
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  2018-2024年休閑型電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，休閑型電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，休閑型電動(dòng)車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，休閑型電動(dòng)車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但...

我國(guó)從7月1日起對(duì)進(jìn)口車下調(diào)關(guān)稅，多數(shù)汽車廠商迅速降低了高價(jià)值進(jìn)口車的零售價(jià)。經(jīng)過一個(gè)多月對(duì)政策的消化，進(jìn)口汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量明顯增加，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者享受到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

我國(guó)從7月1日起對(duì)進(jìn)口車下調(diào)關(guān)稅，多數(shù)汽車廠商迅速降低了高價(jià)值進(jìn)口車的零售價(jià)。經(jīng)過一個(gè)多月對(duì)政策的消化，進(jìn)口汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量明顯增加，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者享受到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

不少車型價(jià)格有不同程度下降

據(jù)海關(guān)總署的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，海外制造商7月向中國(guó)出口16.5萬輛汽車，打破了2014年7月創(chuàng)下的13.4萬輛的紀(jì)錄。7月，國(guó)內(nèi)最大汽車滾裝碼頭——廣州港南沙汽車碼頭共完成外貿(mào)商品車裝卸約9萬輛，同比增長(zhǎng)超過20%，創(chuàng)該碼頭單月歷史新高。

關(guān)稅下調(diào)政策落地一個(gè)多月，不少車型的價(jià)格有了不同程度的下降，這讓消費(fèi)者有了更多選擇。有消費(fèi)者說：“目前來說，愛車人士更換車型的周期可能大大縮短了，因?yàn)槎惤档椭缶邆淞烁嗟某惺苣芰Α！?/p>

另外，下調(diào)的不止是進(jìn)口車關(guān)稅，進(jìn)口汽車零部件稅率也同時(shí)下調(diào)6%，消費(fèi)者在買車和養(yǎng)護(hù)使用方面的成本雙雙降低。那么，現(xiàn)在買一輛進(jìn)口車到底能便宜多少錢?天津?yàn)I海新區(qū)平行進(jìn)口汽車商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳剛算了一筆賬：“對(duì)于40多萬元的車來說，關(guān)稅的下降幅度應(yīng)該在25000元到3萬元間;50萬元至70萬元的4.0左右排量的車的關(guān)稅下降幅度應(yīng)該是4萬元至5萬元;一些豪華車輛，尤其是大排量車的降幅會(huì)超過8萬元以上，甚至?xí)^10萬元。”

日系、歐系進(jìn)口車受到青睞

記者走訪北京多家進(jìn)口車4S店，當(dāng)前大空間的日系、歐系進(jìn)口車頗受消費(fèi)者青睞，七八月份銷量明顯上升。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口雷克薩斯7月在華銷量同比大增37.5%;沃爾沃汽車7月銷量同比增加9.2%。

北辰亞市二手車市場(chǎng)總監(jiān)楊長(zhǎng)發(fā)表示，降稅帶來的銷量上漲將得到進(jìn)一步體現(xiàn)。天津?yàn)I海世盛商貿(mào)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)同世平也說，已經(jīng)體會(huì)到降稅政策對(duì)經(jīng)銷商帶來的利好。

倒逼本土汽車品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)

關(guān)稅的下調(diào)提高了進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，最先受到?jīng)_擊的是中高端的合資車型。當(dāng)合資車企中高端車型受到影響，勢(shì)必會(huì)加速對(duì)中低端車型市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，連鎖反應(yīng)之下將對(duì)自主品牌產(chǎn)生沖擊。不過，壓力也變成了動(dòng)力。

吉利汽車研究院院長(zhǎng)胡崢楠說：“我們要跟蹤全球技術(shù)發(fā)展的最新趨勢(shì)，然后形成我們自身的核心技術(shù)，隨后積極參與到國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去。”

從當(dāng)前市場(chǎng)份額來看，進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)汽車銷售中占比并不大，同時(shí)中國(guó)汽車品牌的市場(chǎng)占有率還在持續(xù)攀升。商務(wù)部研究院外貿(mào)所所長(zhǎng)梁明說：“進(jìn)口車下調(diào)關(guān)稅會(huì)倒逼國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)進(jìn)一步提升其產(chǎn)品的檔次和水平，同時(shí)進(jìn)一步降低價(jià)格，進(jìn)而推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。”

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關(guān)稅調(diào)整致利潤(rùn)承壓

明日起，中國(guó)商務(wù)部將對(duì)第二批160億美元原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口商品加征25%關(guān)稅。

這是中國(guó)政府對(duì)美國(guó)的一項(xiàng)反制措施。此前，美國(guó)繼宣布7月6日起對(duì)340億美元中國(guó)進(jìn)口商品加征25%關(guān)稅之后，又公布對(duì)160億美元中國(guó)輸美產(chǎn)品加征25%關(guān)稅的清單，且將于8月23日生效。

值得注意的是，此次商務(wù)部公布的第二批加稅清單中有一半以上是各類機(jī)動(dòng)車及車類用品，涵蓋轎車、越野車、摩托車、特種車、大客車、貨車、大巴，以及混動(dòng)車等各類車型。由美方挑起的貿(mào)易戰(zhàn)給汽車行業(yè)帶來不小影響——今年上半年，我國(guó)進(jìn)口車數(shù)量與銷量均大幅下降;奔馳、寶馬、福特等外資廠商已紛紛設(shè)法對(duì)沖影響，包括產(chǎn)品提價(jià)與轉(zhuǎn)移在美產(chǎn)能。

進(jìn)口車數(shù)量暴跌

5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)宣布，從7月1日起，進(jìn)口關(guān)稅由25%下調(diào)至15%。但關(guān)稅下調(diào)政策實(shí)施之后，進(jìn)口車銷量并未出現(xiàn)強(qiáng)力反彈。隨后，從7月6日起，我國(guó)將產(chǎn)自美國(guó)的汽車關(guān)稅提升至40%。進(jìn)口商在變幻莫測(cè)的形勢(shì)下也采取觀望態(tài)度，放緩進(jìn)口數(shù)量。

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，中國(guó)汽車進(jìn)口量為1.5萬輛，同比下降87.1%，下降幅度巨大;今年1～6月，中國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車45.2萬輛，同比下降22.1%，相比2017年的全年增長(zhǎng)16.8%，增速回落38.9個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示，上半年進(jìn)口車數(shù)量下滑幅度如此之大，歷史罕見。以往去庫存時(shí)進(jìn)口量也會(huì)大幅下降，但今年庫存處于合理水平，因此進(jìn)口量下滑主要是受到關(guān)稅政策的影響。

與此同時(shí)，6月我國(guó)進(jìn)口車銷量也出現(xiàn)大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車6月共銷售6.3萬輛，同比下降21.2%;1～6月，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售39.4萬輛，同比下降9.8%，終端需求下降幅度較大。王存表示，受關(guān)稅下降影響，消費(fèi)者預(yù)期進(jìn)口車價(jià)格將會(huì)下降，持幣待購現(xiàn)象顯現(xiàn)，因此導(dǎo)致6月銷量不佳。

車企利潤(rùn)受損

在中美互加關(guān)稅的影響下，一批外資車企今年利潤(rùn)受損。除大眾、豐田、PSA、沃爾沃等少數(shù)車企實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)之外，寶馬、戴姆勒、通用、福特和特斯拉等車企二季度均出現(xiàn)利潤(rùn)下滑。其中，“受傷”最重的是美國(guó)福特汽車公司，今年第二季度，福特的營(yíng)業(yè)收入為389億美元，同比下降2%;但凈利潤(rùn)僅為11億美元，較去年同期的20億美元下滑48%，亞太地區(qū)更是出現(xiàn)了3.94億美元的虧損。福特在財(cái)報(bào)中表示，該公司在亞洲市場(chǎng)銷售疲軟是造成其盈利下滑的一個(gè)重要因素，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，福特在華業(yè)務(wù)第二季度稅前虧損了4.83億美元。

另一方面，歐洲老牌車企寶馬和戴姆勒今年在華的日子也不好過。

寶馬最新發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)當(dāng)季凈利潤(rùn)為20.82億歐元，較去年同期的22.17億歐元下跌6.1%。寶馬認(rèn)為利潤(rùn)下滑的主要原因之一是關(guān)稅政策，并表示在未來幾個(gè)月內(nèi)，中美之間的貿(mào)易緊張局勢(shì)可能會(huì)拖累其利潤(rùn)。

戴姆勒集團(tuán)第二季度稅前利潤(rùn)為26.4億歐元，較去年同期的37.47億歐元?jiǎng)〗?9.5%;凈利潤(rùn)為18.25億歐元，同比大降27%。此前戴姆勒集團(tuán)曾表示，加征關(guān)稅將有損奔馳SUV在中國(guó)的銷量，因此調(diào)低了其2018年稅前利潤(rùn)預(yù)期。

盡管寶馬、奔馳在華均建有合資工廠，但進(jìn)口車仍占其在華銷量的相當(dāng)比重。2017年寶馬在華銷售18.74萬輛進(jìn)口車，其中超過一半來自其美國(guó)工廠，包括熱銷的X4、X5、X6等車型。2017年，奔馳在華僅GLE車型就售出超過4萬輛，奔馳GLE和GLS車型都是在美國(guó)工廠生產(chǎn)，將面臨高額關(guān)稅。

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