蔚來全新ES6車型的首發亮相

• 2018年9月7日 HaoChenChong來源：新浪 830 51
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繼去年12月16日的NIO Day蔚來ES8正式上市之后，今年12月16日將再度迎來全新ES6車型的首發亮相，并且會同步公布售價。

繼去年12月16日的NIO Day蔚來ES8正式上市之后，今年12月16日將再度迎來全新ES6車型的首發亮相，并且會同步公布售價。當然真正交付，預計也是2019年年中的事了。

蔚來ES8的交付雖然已經開始逐漸上量，但是對于前期開銷而言，仍然是杯水車薪，從蔚來在8月中旬向美國證監會遞交的IPO資料來看，最近三年已經累計虧損109億元。目前蔚來ES8即便補貼后售價也達到了37.5-47.5萬元，這也決定了即便后續交付上量，但其銷售總量仍然會比較有限。

因此需要一款更加走量的車型來支撐整個品牌的生存，這就如同特斯拉對Model 3寄予厚望，法拉第未來除了將FF91順利量產之外，規劃中未來的重頭戲也是更經濟的FF81。更何況國內還有一票新勢力，比如威馬EX5補貼后的售價只在10-21.6萬元區間。而蔚來完全走高端路線只會曲高和寡，新的ES6正是奔著突出經濟性，貢獻更多銷量的目標而來。

不同于ES8超過5米的車廠和接近2米的車寬，新的蔚來ES6尺寸要緊湊了許多，車廠只在4.7米左右，車寬也只有1.9米的水平，而且定位為5座SUV。另外其動力配置規格要更低，之前的ES8是前后軸雙電動機，而ES6則只配置了單電機，最大功率240kW，最大扭矩420Nm。

但其續航里程卻要明顯超越了蔚來ES8，這是因為蔚來汽車從一開始的設計理念就是采用模塊化的電池組設計，以適應其后續幾年不同級別車型共享電池組模塊，并且滿足換電設計。因此新的ES6和現款ES8將共享電池組模塊，這個容量70kWh的電池組放在大尺寸車身的ES8車型上顯得較小，而在緊湊尺寸車身的ES6車型上就比較充沛。并且ES6自身的車身整備質量也會更輕一些，因此其NEDC綜合工況的續航里程可以達到450公里，已經邁入了如今電動車型續航水平的領先行列，相比ES8的355公里綜合續航有了極大的提升。

而外觀方面，儼然就是ES8的縮小版，前臉依然延續了EP9超跑和ES8的“π”型輪廓，只是在ES6車型上采用的是熏黑邊框，看上去反而更加協調，不像ES8那樣顯得有些突兀。靠近發動機蓋邊角仍然是長條形的LED日間行車燈，但下方的大燈就不再是ES8那樣極具隱蔽性的LED燈組，而是廣汽三菱全新奕歌車型有些相似的大尺寸反射式鹵素光源燈體，這個細節也凸顯ES6車型更加注重控制成本，確保經濟性的定位。

整個車身也是延續ES8的設計風格，只是車身高度大約只有1700mm左右，比ES8矮了50mm左右。左右翼子板分別布置有快充和慢充插口，輪眉延續了ES8的非圓形輪廓，但輪眉上不再有LED燈的裝飾，同樣是因為控制成本的需求。車身腰線和車窗輪廓的設計都是如出一轍，包括前門A柱位置的三角窗和后門的固定式舷窗。因為定位五座車型，因此ES6的車尾后懸也要比ES8變得更為緊湊短小。

目前已經明確全新蔚來ES6將仍然由江淮汽車代工生產，預計售價會在28-33萬元區間，補貼后的售價大約在20-25萬元。基本與合資品牌的緊湊型SUV售價相當，邁入SUV消費占比最高的主流價格區間。

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