港口煤炭資源緊張市場煤價高交易少 港口市場煤價格繼續震蕩上行

• 2018年10月15日 YaoEnHua來源：中國化工網 866 53
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  投資與產出不成正比，固廢企業如何做出正確的投資規劃和戰略選擇？

  固廢即固體廢棄物，指人類在生產、消費、生活和其他活動中產生的固態、半固態廢棄物質（國外的定義則更加廣泛，動物活動產生的廢棄物也屬于此類），通俗地說，就是“垃圾”。主要包括固體顆粒、...

盡管電廠日耗依然保持低位，但受煤礦安全和環保檢查、資源緊張等因素影響，調進量不足，港口庫存偏低，環渤海部分港口船等貨現象依然存在，市場煤交易價格一路上漲。截止目前，環渤海港口5500大卡市場動力煤實際交易價格已經達到660元/噸。

盡管電廠日耗依然保持低位，但受煤礦安全和環保檢查、資源緊張等因素影響，調進量不足，港口庫存偏低，環渤海部分港口船等貨現象依然存在，市場煤交易價格一路上漲。截止目前，環渤海港口5500大卡市場動力煤實際交易價格已經達到660元/噸。

隨著“迎峰度夏”用煤旺季的結束，空調制冷需求下滑，發電耗煤量逐步走低。上周，沿海六大電廠日耗一度跌至50萬噸以下，國慶假日結束，企業復工，沿海電廠日耗恢復依然緩慢，然而部分中小電廠和水泥、陶瓷等用煤企業采購熱情卻逆勢升溫。一方面，產煤省區的安檢、環保力度明顯升級;加之大秦線秋季集中修，煤炭產量釋放受到一定抑制。而“公轉鐵”力度增強，鐵路運輸壓力也在加大。另一方面，前期，受中美貿易戰影響，使得東南沿海的出口和外貿需求不足，工業用電不振，很多電廠不急于大量拉運煤炭。

九月份，正值大秦線檢修前期，加之冬儲即將開始，很多電廠開始增補庫存。這時，遭遇秦港限量、環渤海港口壓船事件，到港拉煤船舶有所增多，北方發運港煤炭資源持續偏緊，煤價出現反彈。進入十月份，秦港限量事件已經過去，環渤海港口壓船也有所緩解;但大秦線檢修影響突出，加之冬儲拉動，環渤海港口庫存緩慢下降。

由于神華、中煤等主力煤企全力保障長協煤炭運輸，并提高專用場地煤炭的供應量，市場煤發運量不多。中小型煤企和貿易商手中的市場煤，自然成為了“搶手貨”，成為很多水泥廠、小型電廠搶購的主力貨種。而煤炭市場在產量釋放不及預期，大秦線運輸不暢以及下游補庫需求強勁的大背景下，現貨價格出現持續探漲。這兩天，雖然環渤海主要煤炭下水港口到港船出現減少趨勢，但部分用煤行業采購數量不減;臨近冬儲，加之受成本支撐，煤企和貿易商繼續捂盤惜售，出現“有錢拿不到貨”的現象。

受資源緊張影響，很多貿易商和用戶在秦皇島港、曹妃甸港坐地詢價;但受現貨煤炭供不應求，加之進口煤受限影響，用戶不能及時買到適銷對路煤炭，后續進港的很多優質低硫低水煤早已被用戶提前鎖定;落地后立即被裝走。在環渤海港口，優質動力煤出現緊俏，市場煤交易價格繼續上漲。

港口市場煤價格繼續震蕩上行

上游方面，受環保檢查影響，山西朔州等地煤站不能大量存煤，只有部分煤礦有少量庫存;而臨近冬儲，下游終端尋貨較多，煤礦資源供應偏緊，價格小幅上漲10元/噸左右;陜西榆林煤價整體穩中上漲，榆陽區煤礦銷售通暢，煤礦開始陸續上調煤價，漲幅10元/噸左右;神府運煤公路擁堵，部分煤礦銷售較困難，煤價小幅下調以補貼運費，大部分煤礦產銷平衡，價格穩定。鄂爾多斯大部分煤礦銷售良好，電廠終端及貿易商積極采購，煤價維持漲勢。

下游方面，國慶過后的第一周，南方六大電廠日耗略有回升，但增幅有限。表現了節后，工業企業恢復生產緩慢。通過對照去年沿海六大電廠日耗情況，目前，沿海電廠依然保持低日耗、高庫存狀態，電廠日耗同比下降了14萬噸，而電廠庫存依舊高位，升至1506萬噸，比去年同期增加了540萬噸。雖然電廠庫存較高，但由于臨近冬儲時節，氣溫下降較快，電廠不敢輕易去庫存，加之從今年開始，下游高庫存已經成為常態化;因此，重點電廠和沿海電廠存煤同比保持大幅增加也屬正常;短期內，部分中小電廠和水泥等行業依然有補庫需求，帶動了采購熱情，到達環渤海港口的拉煤船舶仍保持一定水平。

近期，因大秦線鐵路集中修對港口調進帶來影響，環渤海港口部分煤種出現結構性短缺現象，尤其秦皇島港存煤下降過快。受冬儲需求以及發運成本增加等因素影響，沿海煤市看漲預期濃厚，煤企和貿易商捂盤惜售現象增多，挺價心態偏強，主流成交價格下限上移，對市場煤價格上漲形成支撐。

供需方面，目前處于供需緊平衡態勢，華中、華東地區部分地方電廠、水泥廠拉運補庫積極性較高。近期，上游因環保檢查造成的貨源緊張和環渤海港口出現貨源結構性短缺都對環渤海動力煤價格形成了強有力的支撐，環渤海動力煤價格延續上行態勢。此外，今年第四季度進口煤政策不變，單月進口量縮減至1685萬噸的利好消息，帶動了下游采購熱情。此外，期貨市場拉動，煤炭市場看好情緒濃厚，預計十月下半月，煤價將繼續呈現震蕩上行態勢。

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